Ошибка 305, на холостых есть потряхивания

[U_Steve]

Так я и говорю.
Откладывать не стоит. Нужно хоть что то начинать делать. С чего начал бы я писал выше.

ПС давно работал в такси на газовой волге. Два года отходила без компрессии в одном цилиндре.
Но там мотивы были абсолютно другие

Впал в "раздумья" пока... интуитивно - больше за вскрытие сразу... возможности сделать эндоскопию мотора не усматриваю...
http://bmwservice.livejournal.com/
Потому что другого "человека с эндоскопом" не знаю, а у него, боюсь сама эндоскопия будет стоить дороже "контрактника". ))


В круге общения нашел одного человека, что делал раскоксовку... (на 12кл 3.0 паджеро).. говорит - помогает на месяц.. ну и если вдруг "сломано-закоксовано", то после раскоксовки как раз шансов у "зеркала цилиндра" останется 0.0% выжить... за то обстоятельство, что у зеркала шанс пока есть - довод один - масло машина не жрет.

[U_Steve]

Осмелился звякнуть "маслянному гуру" от бмв. ))
С учетом снятия коллектора, эндоскопия будет стоить порядка 6 т.р.
Думаю гуманный ценниг, чтобы получить доподлинную информацию, "че там". Сломано-не сломано, закоксовано-не закоксовано... че с зеркалом итп...

Поддержите как следующий шаг? ))

Ps^ Вдруг все-таки прогар клапана, а не кольца... в этом случае эндоскопия позволить сорвать голову, да сдать ее, допустим в мотортехнологию.ру... и с клапаном ведь "лавр" не поможет ?

На мозгоклюйство чутка времени есть - лишь сегодня ближе к ночи забираю "больного", так как помимо рейки "по гарантии" еще лобовое стекло переклеили...

[U_Steve]

Ох, по молчанию вижу, что идея не находит поддержки... ((
Справедливости ради, отмечу, что Сергей (бмвсервис) тоже льет какую-то раскоксовочную хрень в ряде случаев... тут в следующих ссылках есть..
https://www.drive2.ru/b/122995/
http://www.drive2.ru/l/2158189/
https://www.drive2.ru/b/800918/
Какая-то похожая история:
https://www.drive2.ru/l/2348762/

Прокатился вчера километров 80... в безпробочное время.. ну все тоже самое.. при холодном пуске зажигает "елку" (блокировка, АБС, АСЦ), потом все тухнет.. чек энжин через некоторое время сам исчезает...
Грусть-печаль...
Ну и, вспоминая, что это первая машинка у меня, на которой "газ с нуля" (а точнее с 400 км пробега)... газ - "сухое топливо"... с этой точки зрения версия в отношении клапанов более правдоподобна вроде...
Что там заранее готовить под снятие "левой головы" - прокладку головки блока?
Как консервировать "открытый блок" (никто ж не будет держать ее в теплом боксе)... на время лечения головы в "мотортехнологии.ру" ?

[SNOOPER]

Да не клапана это.
При прогаре клапанов, при добавлении масла в цилиндр, компрессия не возрастает.
Возрастает только при проблемах в стыке стенка цилиндра - поршень

[U_Steve]

Да не клапана это.
При прогаре клапанов, при добавлении масла в цилиндр, компрессия не возрастает.
Возрастает только при проблемах в стыке стенка цилиндра - поршень

Спасибо, что отвечаешь. ))
Да, вроде как "аксиома".
Услышано!
Составляющих у моего текущего "мозгоклюйства" три: 1) В будни я работаю в мск и передвигаюсь общественным транспортом ну и далеко не во всякие выходные имею возможность уделять время автомобилю... увы (собственно потому их не менее чем два). О того и много "мыслей" и мало действия.
Ну и 2), "то, что реально потрошит и взрывает мне моск" - вот уже порядка 20 тыс. км, две замены масла... машина "живет" с этим вот глюком.... не наступает "отрицательной" динамики... я не понимаю, почему и как такое может быть. Очень жалко мне потрошить мотор "по полной". Неистребимое "не мешай машине ездить" еще с советских времен сидит в голове... ((

[kyzya11]

С учетом снятия коллектора, эндоскопия будет стоить порядка 6 т.р.
Думаю гуманный ценниг,

за эту работу нормальая цена.
я бы посмотрел на вашем месте

[U_Steve]

С учетом снятия коллектора, эндоскопия будет стоить порядка 6 т.р.
Думаю гуманный ценниг,

за эту работу нормальая цена.
я бы посмотрел на вашем месте

Я не очень хорошо умею разговаривать голосом, мне проще "буковками".
Написал я Сергею (бмвсервис).
И вот какой от него поступил ответ:

"Привет, я предполагаю, что проблема в вашем ДВС связана с ГБЦ, скорее всего - с клапаном или регулировкой его зазора. В таком случае, осмотр и измерения при низкой динамике (от стартера) могут вообще ничего не показать. Осмотр при высокой динамике, с датчиком давления, может быть просто невозможен, если для доступа к цилиндру необходим съем коллектора."

Поэтому сейчас договариваюсь с мастером, который мне уже делал "малый ремонт ЦПГ" о вскрытии и др.
Одновременно в параллель хочу прикупить б\у левую голову, отдать ее в "мотортехнология.ру" (также как и с мастером - качество их работ проверено практикой на другой машине), чтобы на выходе получить "эталонную и гарантированно исправную голову".

[U_Steve]

5) прокладку приёмной трубы
6) прокладку выпускного коллектора
7) 3 прокладки свечных колодцев
8) зависит как будут снимать нижний коллектор. Если будут снимать форсунки, то кольца под них.

п. 6 взял.
п. 7 - ой, блин, а что это? ((
п.8 - стоит ведь поменять просто потому что "полезли", да ?

[SNOOPER]

п. 6 взял.
п. 7 - ой, блин, а что это? ((
п.8 - стоит ведь поменять просто потому что "полезли", да ?

7 это резиновые кольца, уплотняющие свечной колодец и крышку головки блока. MD198128 6 шт на машину
8 зависит от того как снимать будут. 1465A308 и 1465A094 по 6 шт.

[U_Steve]

п. 6 взял.
п. 7 - ой, блин, а что это? ((
п.8 - стоит ведь поменять просто потому что "полезли", да ?

7 это резиновые кольца, уплотняющие свечной колодец и крышку головки блока. MD198128 6 шт на машину
8 зависит от того как снимать будут. 1465A308 и 1465A094 по 6 шт.

Уф, заказал... главное, чтоб к пт успели... иначе потом наиболее вероятно "неоригиналом" придется перебиваться..

И, кстати говоря... версия о "нарушении уплотнений" этих вот соединений - строго говоря не отработана...

Занятно, выяснилось, что мск колпачки на экзисте родные торгуются поштучно... тоже касается и п.7 и п. 8....

[U_Steve]

С запцацками вышел косячок небольшой... колпачки родные "подвисли".
Чтоб из-за них работа не стопарнулась у мастера - взял "неродные" Елринг или как его там...
(Родных дождусь, разумеется)...
Занятно, что у родных на впуск и выпуск два разных номера на запчасть, а у не родных - один...

Или выкинуть их нахрен и строго "мицу" брать?

[SNOOPER]

С запцацками вышел косячок небольшой... колпачки родные "подвисли".
Чтоб из-за них работа не стопарнулась у мастера - взял "неродные" Елринг или как его там...
(Родных дождусь, разумеется)...
Занятно, что у родных на впуск и выпуск два разных номера на запчасть, а у не родных - один...

Или выкинуть их нахрен и строго "мицу" брать?

Брать строго митцу и все MD184303 ибо внутренний размер у них 5.2, в отличии от того же эрлинга 6.0

[U_Steve]

Брать строго митцу и все MD184303 ибо внутренний размер у них 5.2, в отличии от того же эрлинга 6.0

Понял. Эрлинг верну (наверное) - манагер на экзисте давно меня "обслуживает" и не по одной машине...

Но блин, почему только MD184303 (впускной), если на выпуск (вроде!) - MD 307342 ?
Или это тот вопрос где просто "слушай че старшие говорят?" без мотивации и из опыта ?


Ps^ Пробег 102 т.км. Машинку отогнал и сдал мотористу. Перед этим 10 дней простояла без движения. Завелась с полтычка.
Традиционно для меня - без сроков исполнения. (Но мастер сам по себе - шустрый). Попросил перед вскрытием "начать все с нуля" - сканер, поиск "подсоса воздуха", компрессия и др.

До кучи - начал тухнуть правый ксеноновый глаз. ((
Включаешь - горит некоторое время, потом - тухнет. Где ап этом читать?

[SNOOPER]

Правильно без мотиваций
Свет, смотрите разъём на блоке розжига, стандартный косяк.

[U_Steve]

Правильно без мотиваций
Свет, смотрите разъём на блоке розжига, стандартный косяк.

Сделано - в части колпачков. "Неродные сданы", "родные приобретены".
Первичный осмотр мотора привел к обнаружению деструкции подшипника верхнего ролика приводного ремня.
Ремень вроде подпалиться не успел.
Писец - ролик - родной. Менялся на 96 т.км. Пробег 102 т.км.
Менялся точно, т.к. он же на виду, новый блестел как у кота яйца.
есть фотки.. не знаю, надо их выкладывать, не надо...

[Chumahod]

Правильно без мотиваций
Свет, смотрите разъём на блоке розжига, стандартный косяк.

Сделано - в части колпачков. "Неродные сданы", "родные приобретены".
Первичный осмотр мотора привел к обнаружению деструкции подшипника верхнего ролика приводного ремня.
Ремень вроде подпалиться не успел.
Писец - ролик - родной. Менялся на 96 т.км. Пробег 102 т.км.
Менялся точно, т.к. он же на виду, новый блестел как у кота яйца.
есть фотки.. не знаю, надо их выкладывать, не надо...

Была тут партия роликов некоторое время назад... На вид от оригинала не отличить, тока смазки в подшипниках совсем не было. Фоты пригодятся кому нибудь обязательно!

[U_Steve]

Была тут партия роликов некоторое время назад... На вид от оригинала не отличить, тока смазки в подшипниках совсем не было. Фоты пригодятся кому нибудь обязательно!

[SNOOPER]

Уронили перед установкой

[U_Steve]

Уронили перед установкой

Это шутка или серьезно?

[Александр 99497]

Здравствуйте! У меня похожая проблема. Прочитал вашу тему, чем всё закончилось у вас?