Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а):Так я и говорю.
Откладывать не стоит. Нужно хоть что то начинать делать. С чего начал бы я писал выше.

ПС давно работал в такси на газовой волге. Два года отходила без компрессии в одном цилиндре.
Но там мотивы были абсолютно другие

Впал в "раздумья" пока... интуитивно - больше за вскрытие сразу... возможности сделать эндоскопию мотора не усматриваю...
http://bmwservice.livejournal.com/
Потому что другого "человека с эндоскопом" не знаю, а у него, боюсь сама эндоскопия будет стоить дороже "контрактника". ))


В круге общения нашел одного человека, что делал раскоксовку... (на 12кл 3.0 паджеро).. говорит - помогает на месяц.. ну и если вдруг "сломано-закоксовано", то после раскоксовки как раз шансов у "зеркала цилиндра" останется 0.0% выжить... за то обстоятельство, что у зеркала шанс пока есть - довод один - масло машина не жрет.

Осмелился звякнуть "маслянному гуру" от бмв. ))
С учетом снятия коллектора, эндоскопия будет стоить порядка 6 т.р.
Думаю гуманный ценниг, чтобы получить доподлинную информацию, "че там". Сломано-не сломано, закоксовано-не закоксовано... че с зеркалом итп...

Поддержите как следующий шаг? ))

Ps^ Вдруг все-таки прогар клапана, а не кольца... в этом случае эндоскопия позволить сорвать голову, да сдать ее, допустим в мотортехнологию.ру... и с клапаном ведь "лавр" не поможет ?

На мозгоклюйство чутка времени есть - лишь сегодня ближе к ночи забираю "больного", так как помимо рейки "по гарантии" еще лобовое стекло переклеили...

Ох, по молчанию вижу, что идея не находит поддержки... ((
Справедливости ради, отмечу, что Сергей (бмвсервис) тоже льет какую-то раскоксовочную хрень в ряде случаев... тут в следующих ссылках есть..
https://www.drive2.ru/b/122995/
http://www.drive2.ru/l/2158189/
https://www.drive2.ru/b/800918/
Какая-то похожая история:
https://www.drive2.ru/l/2348762/

Прокатился вчера километров 80... в безпробочное время.. ну все тоже самое.. при холодном пуске зажигает "елку" (блокировка, АБС, АСЦ), потом все тухнет.. чек энжин через некоторое время сам исчезает...
Грусть-печаль...
Ну и, вспоминая, что это первая машинка у меня, на которой "газ с нуля" (а точнее с 400 км пробега)... газ - "сухое топливо"... с этой точки зрения версия в отношении клапанов более правдоподобна вроде...
Что там заранее готовить под снятие "левой головы" - прокладку головки блока?
Как консервировать "открытый блок" (никто ж не будет держать ее в теплом боксе)... на время лечения головы в "мотортехнологии.ру" ?

Да не клапана это.
При прогаре клапанов, при добавлении масла в цилиндр, компрессия не возрастает.
Возрастает только при проблемах в стыке стенка цилиндра - поршень

SNOOPER писал(а):Да не клапана это.
При прогаре клапанов, при добавлении масла в цилиндр, компрессия не возрастает.
Возрастает только при проблемах в стыке стенка цилиндра - поршень

Спасибо, что отвечаешь. ))
Да, вроде как "аксиома".
Услышано!
Составляющих у моего текущего "мозгоклюйства" три: 1) В будни я работаю в мск и передвигаюсь общественным транспортом ну и далеко не во всякие выходные имею возможность уделять время автомобилю... увы (собственно потому их не менее чем два). О того и много "мыслей" и мало действия.
Ну и 2), "то, что реально потрошит и взрывает мне моск" - вот уже порядка 20 тыс. км, две замены масла... машина "живет" с этим вот глюком.... не наступает "отрицательной" динамики... я не понимаю, почему и как такое может быть. Очень жалко мне потрошить мотор "по полной". Неистребимое "не мешай машине ездить" еще с советских времен сидит в голове... ((

U_Steve писал(а): С учетом снятия коллектора, эндоскопия будет стоить порядка 6 т.р.
Думаю гуманный ценниг,

за эту работу нормальая цена.
я бы посмотрел на вашем месте

kyzya11 писал(а):

U_Steve писал(а): С учетом снятия коллектора, эндоскопия будет стоить порядка 6 т.р.
Думаю гуманный ценниг,

за эту работу нормальая цена.
я бы посмотрел на вашем месте

Я не очень хорошо умею разговаривать голосом, мне проще "буковками".
Написал я Сергею (бмвсервис).
И вот какой от него поступил ответ:

"Привет, я предполагаю, что проблема в вашем ДВС связана с ГБЦ, скорее всего - с клапаном или регулировкой его зазора. В таком случае, осмотр и измерения при низкой динамике (от стартера) могут вообще ничего не показать. Осмотр при высокой динамике, с датчиком давления, может быть просто невозможен, если для доступа к цилиндру необходим съем коллектора."

Поэтому сейчас договариваюсь с мастером, который мне уже делал "малый ремонт ЦПГ" о вскрытии и др.
Одновременно в параллель хочу прикупить б\у левую голову, отдать ее в "мотортехнология.ру" (также как и с мастером - качество их работ проверено практикой на другой машине), чтобы на выходе получить "эталонную и гарантированно исправную голову".

SNOOPER писал(а):5) прокладку приёмной трубы
6) прокладку выпускного коллектора
7) 3 прокладки свечных колодцев
8) зависит как будут снимать нижний коллектор. Если будут снимать форсунки, то кольца под них.

п. 6 взял.
п. 7 - ой, блин, а что это? ((
п.8 - стоит ведь поменять просто потому что "полезли", да ?

U_Steve писал(а):
п. 6 взял.
п. 7 - ой, блин, а что это? ((
п.8 - стоит ведь поменять просто потому что "полезли", да ?

7 это резиновые кольца, уплотняющие свечной колодец и крышку головки блока. MD198128 6 шт на машину
8 зависит от того как снимать будут. 1465A308 и 1465A094 по 6 шт.

SNOOPER писал(а):

U_Steve писал(а):
п. 6 взял.
п. 7 - ой, блин, а что это? ((
п.8 - стоит ведь поменять просто потому что "полезли", да ?

7 это резиновые кольца, уплотняющие свечной колодец и крышку головки блока. MD198128 6 шт на машину
8 зависит от того как снимать будут. 1465A308 и 1465A094 по 6 шт.

Уф, заказал... главное, чтоб к пт успели... иначе потом наиболее вероятно "неоригиналом" придется перебиваться..

И, кстати говоря... версия о "нарушении уплотнений" этих вот соединений - строго говоря не отработана...

Занятно, выяснилось, что мск колпачки на экзисте родные торгуются поштучно... тоже касается и п.7 и п. 8....

С запцацками вышел косячок небольшой... колпачки родные "подвисли".
Чтоб из-за них работа не стопарнулась у мастера - взял "неродные" Елринг или как его там...
(Родных дождусь, разумеется)...
Занятно, что у родных на впуск и выпуск два разных номера на запчасть, а у не родных - один...

Или выкинуть их нахрен и строго "мицу" брать?

U_Steve писал(а):С запцацками вышел косячок небольшой... колпачки родные "подвисли".
Чтоб из-за них работа не стопарнулась у мастера - взял "неродные" Елринг или как его там...
(Родных дождусь, разумеется)...
Занятно, что у родных на впуск и выпуск два разных номера на запчасть, а у не родных - один...

Или выкинуть их нахрен и строго "мицу" брать?

Брать строго митцу и все MD184303 ибо внутренний размер у них 5.2, в отличии от того же эрлинга 6.0

SNOOPER писал(а): Брать строго митцу и все MD184303 ибо внутренний размер у них 5.2, в отличии от того же эрлинга 6.0

Понял. Эрлинг верну (наверное) - манагер на экзисте давно меня "обслуживает" и не по одной машине...

Но блин, почему только MD184303 (впускной), если на выпуск (вроде!) - MD 307342 ?
Или это тот вопрос где просто "слушай че старшие говорят?" без мотивации и из опыта ?


Ps^ Пробег 102 т.км. Машинку отогнал и сдал мотористу. Перед этим 10 дней простояла без движения. Завелась с полтычка.
Традиционно для меня - без сроков исполнения. (Но мастер сам по себе - шустрый). Попросил перед вскрытием "начать все с нуля" - сканер, поиск "подсоса воздуха", компрессия и др.

До кучи - начал тухнуть правый ксеноновый глаз. ((
Включаешь - горит некоторое время, потом - тухнет. Где ап этом читать?

Правильно без мотиваций
Свет, смотрите разъём на блоке розжига, стандартный косяк.

SNOOPER писал(а):Правильно без мотиваций
Свет, смотрите разъём на блоке розжига, стандартный косяк.

Сделано - в части колпачков. "Неродные сданы", "родные приобретены".
Первичный осмотр мотора привел к обнаружению деструкции подшипника верхнего ролика приводного ремня.
Ремень вроде подпалиться не успел.
Писец - ролик - родной. Менялся на 96 т.км. Пробег 102 т.км.
Менялся точно, т.к. он же на виду, новый блестел как у кота яйца.
есть фотки.. не знаю, надо их выкладывать, не надо...

U_Steve писал(а):

SNOOPER писал(а):Правильно без мотиваций
Свет, смотрите разъём на блоке розжига, стандартный косяк.

Сделано - в части колпачков. "Неродные сданы", "родные приобретены".
Первичный осмотр мотора привел к обнаружению деструкции подшипника верхнего ролика приводного ремня.
Ремень вроде подпалиться не успел.
Писец - ролик - родной. Менялся на 96 т.км. Пробег 102 т.км.
Менялся точно, т.к. он же на виду, новый блестел как у кота яйца.
есть фотки.. не знаю, надо их выкладывать, не надо...

Была тут партия роликов некоторое время назад... На вид от оригинала не отличить, тока смазки в подшипниках совсем не было. Фоты пригодятся кому нибудь обязательно!

Chumahod писал(а): Была тут партия роликов некоторое время назад... На вид от оригинала не отличить, тока смазки в подшипниках совсем не было. Фоты пригодятся кому нибудь обязательно!

Уронили перед установкой

SNOOPER писал(а):Уронили перед установкой

Это шутка или серьезно?

Здравствуйте! У меня похожая проблема. Прочитал вашу тему, чем всё закончилось у вас?