Pajero 4x4 Off-Road Club

В бензине не получилось. Замачивал на ночь. Купил очиститель карбюраторов и заслонок,попробую им замочить. Хотелось бы конечно восстановить,если конечно там не обратимых последствий нет.

Замочить не выйдет,сохнет моментом если только добавить в ратсворитель,шоб ядреней было

Leshii писал(а):В бензине не получилось. Замачивал на ночь. Купил очиститель карбюраторов и заслонок,попробую им замочить. Хотелось бы конечно восстановить,если конечно там не обратимых последствий нет.

Очиститель- это тот же ацетон, только в пульвере.
646-й ничем не хуже, даже лучше.
Как-то я решил в клапанной крышке промыть вентиляцию картера.
Слава богу замочил лишь одну и всего на ночь. Т.е. тупо перевернул, налил в неё сколько-то и накрыл. Утром слил.
Крышку пришлось ставить не сразу, а спустя несколько дней.
Когда взял её, сразу и не понял, из внутренностей посыпался уголь (как показалось), но эти угольки буквально рассыпались в руках и были пористые. Долго их выбивал...
Т.е. растворитель вымыл из отложений всякие анилины (или как их там), а осталась только сажа.

Вот,записывал до вскрытия. Послушайте. http://youtu.be/gjPcc8MHLeU
Как соберу опять запишу.
П. С. Отмокли на третий день запавшие гидрики Про запас останутся.

Leshii писал(а):Как соберу опять запишу.

Сейчас уже поздно конечно...
Но запись на добыло делать немного не так.
Желательно по очереди касаться головок корпусом телефона местом поближе к микрофону (углом телефона). Сам микрофон желательно чем-нибудь заткнуть, на худой конец- даже изолентой залепить.
Так вы максимально избавитесь от внешних шумов, а шумы головок будут на максимуме.
При акустической записи через воздух много чего теряется, и наоборот- много чего прибавляется.


И вообще телефон не очень подходит. Можно конечно им пользоваться, но уже если совсем нечем...
В нём на запись встроена АРУЗ - автоматическая регулировка уровня записи.
Отключить её не представляется возможным.
А с ней запись постоянно подстаривается под номинальный уровень, что очень сильно мешает.

Ноутбук в этом плане выглядит намного лучше. В нём уровень можно настроить вручную.
А если его (уровень) запомнить, делая запись до ремонта, а потом с тем же уровнем записать шум мотора после ремонта, то картинка сложится более полная.
А ещё более полная картина будет с синхронизацией по искре, как я выше Вавилу посоветовал сделать.

Нет у меня ноута Яблочный планшет и телепон ихний. Хотел записать от наушников,как вы описываете,но нет входа для микрофона

Ну вот и собрал я правую башку Сравните
http://youtu.be/hamEb9uMWew
Теперь отчетливо слышно,что и левую скоро делать.

Наблюдал сегодня с утра интересную вещь. Начал эксперементировать с роликами, кронштейнами, натяжителем. Первое что сделал - крутнул ролик против часовой стрелки. Завел, естественно ничего не изменилось. Заглушил. Вышел из машины и наблюдаю такую картину: Ремень на помпе прослаблен. Гидронатяжитель задавлен на полную и даже не пытается сопротивлятся, хотя на ролике ремень тоже прослаблен. Вернул площадку ролика отверткой в исходную, вставил чеку. Два часа стоит и нормально, свободно вращается. Что это? Натяжитель в помойку? Или доказательство того что натягивают их теперь по часовой стрелке?
И еще вопрос. Метка коленвала - это же метка на пластине датчика коленвала - верно? А что за насечка на шкиве коленвала? Прям как пропил на наружной поверхности, там где ремни на нем сидят.

это для стробоскопа. на пластиковом кожухе, что закрывает ремень ГРМ должна быть линеечка, на линейке по центру обозначен 0 и шакала в разные стороны... при подключении стробоскопа отчетливо понятно какой угол...

Snayper писал(а):это для стробоскопа. на пластиковом кожухе, что закрывает ремень ГРМ должна быть линеечка, на линейке по центру обозначен 0 и шакала в разные стороны... при подключении стробоскопа отчетливо понятно какой угол...

Ты пишешь про 12-клапанник...
У Вавила движок другой.
У него датчик коленвала стоит именно на коленвале, а не как у нас на башке.
Поэтому заточки под стробоскоп у него нету.

У меня 24-х клапанник. Засечка на шкиву и линеечка на кожухе с углами есть. Стробоскопом угол смотрится.
На днях пришлось менять датчик колена, попутно засечку почистил и "штрихом" подкрасил.
Или на каких-то движках этого нет? На каких конкретно?

Хмм.
Всегда считал, что на 24-х клапаннике не так...
Ну ладно...
Посыпаю голову пеплом.

А за инфу спасибо!
Теперь буду знать.

На 12 метку надо смотреть сверху, а на 24 под углом около 45 вправо. Может поэтому малозаметно.
И, насколько помню, ВМТ не посередине, а с краю (20-10-0). Это так, для информации...
---
UPD. Линеечка не на кожухе, на плите закреплена.

Да я вообще просто удивился, зачем оно надо?
На 12-клапаннике ещё понятно.
Там связь с датчиком через ремень. Ремень может вытянуться и т.п. Отсюда вроде как и регулировка- вполне адекватная штука.
А на 24-х клапаннике ведь прямо на коленвалу сидит.

Мне недавно пригодилась метка. Прочитал случай установки пластины датчика ГДИ (901) на мотор МПИ вместо 237-ой. Ушел реальный угол, двигун затупил. Засомневался (много знаешь - хуже спишь), полез свой проверять. Стробоскоп давно валялся без дела, а тут пригодился. 15 в мозгах и 15 по стробоскопу. Успокоился. Дешево и действенно.

А еще мне, уж не знаю, умные ли люди сказали: что подобный цокот может быть из за того что я лью 95й бенз. Типа мозги Монтерика под 92 и "вася не корябайся". Паджерики вроде нормально к 95 му относятся а вот монтерики нет. 95й бенз же требует более раннего угла опережения зажигания, а его мозги это не корректируют

Это уж слишком умные-заумные люди. Так не бывает.

Как к метке для стробоскопа народ подбирается? Мне помнится, чтобы ее увидеть надо поснимать кучу всего?

<Вавил> писал(а):Типа мозги Монтерика под 92 и "вася не корябайся". Паджерики вроде нормально к 95 му относятся а вот монтерики нет.

вообще странно... я бы скорее поверил, что "монтеро" скорее требует 98, нежели даже 95, т.к. в США более требовательные к качеству бензина машины. но никак не наоборот.
а вообще лить следует то, что написано на лючке бензобака или в мануале, а вовсе не 92, объясняя это "мне так сосед сказал".

Так как раз таки 92й в мурзилке и написан