Pajero 4x4 Off-Road Club

а зачем вы сделали тепловой зазор меньше? для лучшего отвода тепла от клапана на седло клапана лучше сделать на 0,05мм больше чем положено. впускные клапана обычно меньше страдают от неправильной регулировки гбо. выпуск - да, горят.
что-то у вас не так с клапанами. может температура двигателя разная при регулировках?

Зазор - сделал по мануалу. В следующий раз учту этот момент.
Регулировал - когда машина уже остыла, т.е. пока все разобрал, снял коллекторы, поменял шланги - мотор был градусов 30 наверно.

Покатаю, посмотрю.....

Павел а Вы варик не используете?

Nbf писал(а):ок, какое отношение газ к ВПускным имеет?

Да, я на 45 ткм проверял (на газу к тому моменту из них было 35)

патамушта бенз на клапан попадает жидкий и ипаряясь на нём интенсивно охлаждает.
на газу тагого эффекту нет

Mad Fisherman писал(а):
Павел а Вы варик не используете?

Кто - "мы"? ))
Нет, вариатора у меня нет. Все вот думаю на этот счет... Но сам не поставлю, а знакомые газовщики мягко отговаривают...

Unklown писал(а):

Nbf писал(а):ок, какое отношение газ к ВПускным имеет?

Да, я на 45 ткм проверял (на газу к тому моменту из них было 35)

патамушта бенз на клапан попадает жидкий и ипаряясь на нём интенсивно охлаждает.
на газу тагого эффекту нет

У меня текст цитаты с ответом не складываются воедино... ))

Nbf писал(а):

Unklown писал(а): патамушта бенз на клапан попадает жидкий, и ипаряясь на нём (клапане) интенсивно охлаждает его (клапан).
на газу тагого эффекту нет

У меня текст цитаты с ответом не складываются воедино... ))

так лучче?
проще говоря, клапан бензином охлаждается.
а газом нет

Unklown писал(а): патамушта бенз на клапан попадает жидкий и ипаряясь на нём интенсивно охлаждает.
на газу тагого эффекту нет

GasLube Blue? - не решит эту проблему?

Mad Fisherman писал(а): GasLube Blue?

это развод

понятно....

Unklown писал(а):

Nbf писал(а):

Unklown писал(а): патамушта бенз на клапан попадает жидкий, и ипаряясь на нём (клапане) интенсивно охлаждает его (клапан).
на газу тагого эффекту нет

У меня текст цитаты с ответом не складываются воедино... ))

так лучче?
проще говоря, клапан бензином охлаждается.
а газом нет

может я не прав, но от распыленной топливо-воздушной смеси воздуха с бензином не на много больше теплоотвода. т.к. при хорошо разогретом движке температура рампы (по моим тактильным очучения) тоже не маленькая. и бенз распыляется далеко не холодный. возможно больше влияет влажность окружающего воздуха на характеристики теплоотвода твс. чем разница температур газа и бенза.
ведь температура газа после редуктора далеко не 100 градусов.

возможно переборщили с опережением в настройках вариатора. а т.к. газ не детонирует, то и не чуствуется. а время горения больше чем допустимо.

Unklown писал(а):

Nbf писал(а):

Unklown писал(а): патамушта бенз на клапан попадает жидкий, и ипаряясь на нём (клапане) интенсивно охлаждает его (клапан).
на газу тагого эффекту нет

У меня текст цитаты с ответом не складываются воедино... ))

так лучче?
проще говоря, клапан бензином охлаждается.
а газом нет

Давай с самого начала.
Какие клапана подвержены прогару при езде на газу, ВПускные или ВЫПускные?

Nbf писал(а):ок, какое отношение газ к ВПускным имеет?

Nbf писал(а):Давай с самого начала.Какие клапана подвержены прогару при езде на газу, ВПускные или ВЫПускные?

давай. тыж про впуск спрашивал
теперь я тебя не понимаю
впуск делается из обычной стали.
и на газу без охлаждения бензином им тож не сладко.

технотол писал(а):газ не детонирует

детонирует

технотол писал(а): бенз распыляется далеко не холодный.

но зато он жыдкий!!
чтоб испарицца он забирает тепло с клапана

ну все... опять спор ушел теоретическое русло )))

интересно а как температуру на выходе померять можно? для оценки работы варика?

Unklown писал(а):

технотол писал(а):газ не детонирует

детонирует

технотол писал(а): бенз распыляется далеко не холодный.

но зато он жыдкий!!
чтоб испарица он забирает тепло с клапана

при степени сжатия для бензина - добиться детонации газа с октановым числом более 102 мягко сказать "сложно".
с гбо страдают больше как правило выпускные клапана, т.к. впускной контактирует с горячими газами в закрытом положении (теплоотвод от клапана максимальный). а выпуск как раз открывается и в этот момент теплоотвод минимален.

если есть подозрение на просадку седла из-за перегрева, то можно как вариант поставить термостат похолоднее.

Unklown писал(а): впуск делается из обычной стали.
и на газу без охлаждения бензином им тож не сладко.

Ну в общем выше уже написали. Для мотора топикстартера глубоко по фигу на связь клапанов и ГБО, ибо у него на выпуске стоят гидрики, а впускным на самом деле все это фиолетово... ))) Так что причину искать нужно в другом. Впрочем об этом тоже уже написали... )))

технотол писал(а): при степени сжатия для бензина - добиться детонации газа с октановым числом более 102 мягко сказать "сложно".

при наличии варика - лехко

Mad Fisherman писал(а):
интересно а как температуру на выходе померять можно? для оценки работы варика?

на ютубе много видосов.
в т.ч. чувак на НМПС мерял