Pajero 4x4 Off-Road Club

Анатолий Дмитриевич писал(а):

SmoAG писал(а):...слил залил...

Плохо = слил . Да и был не "красный", а "ржа" ( цвета "борщЪ") ...

Да нет, я когда промывал, еще и помпу менял для профилактики, так что мыл струей из шланга, накипь вылетала пластами и мыл после ликви просто водой 2 раза, через прогрев до рабочей, так что хорошо промыл

Сейчас, пока лето, очень желательно залить в систему охлаждения воду, которая используется в центральном отоплении многоквартирных жилых домов. Она специально подготовлена, имеет множество моющих и антикоррозионных присадок, и благодаря этому прекрасно отмывает всю грязь и ржу в системе охлаждения двигателей. Из системы охлаждения сливается все, что может слиться и заливается эта вода. Ездим недельку, опять сливаем и заливаем свежую. Еще неделю-две, и опять сливаем. На третий раз заливаем воду и катаемся уже до сентября. Сам несколько раз так промывал и свои машины и машины друзей. Проблем никаких. Поэтому могу смело советовать этот способ.

Обнаружил что не хватает двух кожухов (mr431290) на кожухе вентелятора. Это может сильно влиять на перегрев?

может, но у меня не было одного, не грелся,

Серёга364 писал(а): Это может сильно влиять на перегрев?

На перегрев двигателя первостепенно влияет = работающий кондей . Тупо не пользуйтесь кондеем цельный день при сходной температуре окружающей среды за бортом, и будете приятно удивлены . Ну а чтоБ и кондей радовал и температура антифриза, то на рыдванах старше 10-ти лет надо провести ряд известных мероприятий... и в первую очередь = качественная очистка от грязи обоих радиаторов .

И всётаки подскажите (а лучше фото), сливной пробки на блоке и на сколько трудно к ней долезть

да что ж такое...
прям экстримизм... вынь ему и покаж...

hc2hunter писал(а):да что ж такое...
прям экстримизм... вынь ему и покаж...

большое спасибо.

В теме был разговор о ремонте вискомуфты, хотелось бы узнать насколько это сложно или проще новую купить

Дабы не создавать новую тему спрошу здесь - Машина Монтеро 2000 год, 6G74. Вискомуфта работает, стрелка температуры уверенно держится всегда посередине, но вот по OBD-II температура двигателя 97-101 градус колеблется, в основном 97-98 стоит. Стоит ли поменять термостат, или нормальная температура для движка? Причем 97-98 неважно, пробка иль по шоссе, жара или холод на улице - то есть термос вполне уверенно держит такую температуру.

Серёга364 писал(а):В теме был разговор о ремонте вискомуфты, хотелось бы узнать насколько это сложно или проще новую купить

в этой теме все есть
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1#p1265341
там же где-то и мои собственный фотки.
если кратко, то сложного нет ничего.

Simply Man писал(а):Машина Монтеро 2000 год, 6G74.
Вискомуфта работает, стрелка температуры уверенно держится всегда посередине, но вот по OBD-II температура двигателя 97-101 градус колеблется, в основном 97-98 стоит. Стоит ли поменять термостат, или нормальная температура для движка? Причем 97-98 неважно, пробка иль по шоссе, жара или холод на улице - то есть термос вполне уверенно держит такую температуру.

температура высоковата. надо бы не выше 94-95 в обычных режимах работы.
вопрос, а в термостате ли дело?
может вискомуфта ослабла, либо засорены радиаторы, а может жидкость пора сменить... или поролон вокруг радиаторов ободрался.

hc2hunter писал(а): температура высоковата. надо бы не выше 94-95 в обычных режимах работы.
вопрос, а в термостате ли дело?
может вискомуфта ослабла, либо засорены радиаторы, а может жидкость пора сменить... или поролон вокруг радиаторов ободрался.

Если бы термостат пытался держать температуру ниже, но не мог из-за радиаторов или вискомуфты - тогда при движении накатом под горку температура падала бы, а она так и держится весьма стабильно.

в этой теме все есть
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1#p1265341
там же где-то и мои собственный фотки.
если кратко, то сложного нет ничего.

Спс
Отличная тема, вмё понятно. Заказал traxxas
10k. В химках. Номер TRA5135 если кому надо

Серёга364 писал(а):в этой теме все есть
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1#p1265341
там же где-то и мои собственный фотки.
если кратко, то сложного нет ничего.

Спс
Отличная тема, вмё понятно. Заказал traxxas
10k. В химках. Номер TRA5135 если кому надо

пробовал разводить до 10к в итоге залил 20к работает многим лучше, и ближе по ТТХ к новой.

Вчера перебрал муфту. Разница есть и приличная, но проблемс с перегревом всё ещо остался. Дальше поменяю антифриз и почищу радиато.

Мужики, засоветуйте!
Ни с того ни с сего, стал греться на холостых, стоит помолотить минут 15.
Щупаю патрубки- горячие оба, щупаю радиатор- верхняя банка горячая, соты холодные. Включаю печку на максимум- горячий воздух, подымаю обороты до 2000 идет кипяток. Стоит подержать газ пару секунд- температура падает стремительно на место, оставляю на холостых секунд на 30 и опять подымается.
1000км. назад менял ГРМ с помпой, термостат и крышка радиатора 30000км. На днях ремонтировал вискомуфту- стала гудеть как самолет на оборотах, на холостых вращается со скоростью приводных ремней, ни палкой ни газетой не остановить.
Вопрос- это радиатор вообще заколочен или помпа померла? Хотя чему там умирать- металлическая пластина с загнутыми лопастями на подшипнике и все... Короч, мужики, край нужно мнение!!!

Греюсь при забортной выше 0, после всех манипуляций с муфтой, датчиками и термостатом пришел к выводу что пропускная способность радиатора низкая и как следствие перегрев- решил менять. Кто ставил радиатор охл двигателя Termal на монтеро 3,8 номерок есть? как отзывы? Пока выбор пал на Sakura 33211050.

Недавно поставил сакуру, неплохо перегрева нет, работа от работы штатного старого уменьшилась на 1 гр

SmoAG писал(а):Недавно поставил сакуру, неплохо перегрева нет, работа от работы штатного старого уменьшилась на 1 гр

Мой родной горячий по площади, но греюсь в пределах выше 0 С забортной на трассе до 120 С ОЖ. Проставки от термоизоляции труб в площадь всоса воздуха радиатора охл двигателя эффекта не дали, буду менять радиатор двигла.

Сегодня, наконец таки, победил перегрев, путь был долог и тернист, что было сделано:
1. Помыта СО 4-х кратно с моющим
2. Промыты радиаторы оба снаружи
3. В термомуфту долил 60 гр. оригинальной жижи, клапан работает, под капотом ураган
4. Заменен термостат
6. Заменены оба датчика температуры
7. Вкруг проставлены проставки между радиаторами
8. Заменена крышка радиатора
п.п. 1-8 ни к чему не привели, победа пришла с заменой радиатора, старый походу внутри засран был, итог при забортной 15-20 градусах, Т ОЖ 86-87....с_ка, я его сделал... (барыго пост: старый целый, не течет, могу промыть внутри, проверить напор вход/выход и отдать недорого)