Pajero 4x4 Off-Road Club

den1ska писал(а):Да заглушен на впуске! "чеков" никаких не вылазит!

Заглушен просто пластиной?

Ага! -4мм нержавейка.

Звук может быть от того что мотор прикрывает дроссель для увеличения потока ЕГР, которого нет, так как заглушен.
Величину потока отработанных газов моторный косвенным образом смотрит по второму датчику температуры воздуха, и прикрывает заслонку чтоб увеличить температуру.
Думаю это можно будет поймать елемкой, смотреть дроссельную заслонку.

хорошо, а что "ловить"? ну какие именно показания? что должно быть? а чего не должно?
Просто, раньше такого не было! "егор" заглушен уже как год! А если просто "фишку" с егр скинуть? пусть чек горит, поездить посмотреть? или я чего-то, не-то говорю? И если видео, которое я выложил на первой странице, посмотреть, там звуки какие-то(пшикающие чтоли))посторонние присутвуют, когда обороты падают!

Я не знаю как отображается в программе но смотреть надо положение дроссельной заслонки.
Нормальное состояние открыта на 100%, при работе ЕГР она может и должна прикрываться для обеспечения потока отработанных газов.
Если звук будет синхронно с прикрытием заслонки, то это из за неё.
Вполне можно и просто снять разъём, поездить без него и понаблюдать как будет вести себя двигатель.
Страшного нет ничего.

Понял, о результатах отпишусь!

SNOOPER писал(а):Я не знаю как отображается в программе но смотреть надо положение дроссельной заслонки.
Нормальное состояние открыта на 100%, при работе ЕГР она может и должна прикрываться для обеспечения потока отработанных газов.
Если звук будет синхронно с прикрытием заслонки, то это из за неё.
Вполне можно и просто снять разъём, поездить без него и понаблюдать как будет вести себя двигатель.
Страшного нет ничего.

Вопрос: если скинуть "фишку" с егр, то заслонка автоматом будет открыта на 100%, т.к. егр отключен? или нет?

den1ska писал(а):

SNOOPER писал(а):Я не знаю как отображается в программе но смотреть надо положение дроссельной заслонки.
Нормальное состояние открыта на 100%, при работе ЕГР она может и должна прикрываться для обеспечения потока отработанных газов.
Если звук будет синхронно с прикрытием заслонки, то это из за неё.
Вполне можно и просто снять разъём, поездить без него и понаблюдать как будет вести себя двигатель.
Страшного нет ничего.

Вопрос: если скинуть "фишку" с егр, то заслонка автоматом будет открыта на 100%, т.к. егр отключен? или нет?

Да заслонка закрываться будет только при глушении.

Отписываюсь! Пока езжу с"отключеной" фишкой егр! На приборке, естественно горит "чек"! Пока данная проблема не "появляется"! Может дело в "потеплении"? У нас щас +5. Сегодня обратно подключу "фишку" его, по наблюдаю!
П.с. прочитал в "мурзилке" про то, что ДВС при работе, на хх, может менять "тон"(звук) работы! Кто знает про "что" это?

Всё! пижнец начальника! Походу мой двс "помирать" собрался! Сегодня, снова, появился этот мерский "звон"! и жёсткость работы ДВС. Но, только теперь, он(звон) постоянный! подключил ЕЛМ-ку, ошибок, нет! давление в "рейке" 32-33 очка! Пробовал, скидывать фишку с ЕГР, отключал поочерёдно "форсунки" . Ни х. не помогло! Завтра поеду к диагносту с Launche-м. Только что смотреть хз? P/s/ может это каки-енибудь проблемы с "поршневой"? Может в одном "горшке" компрессия отличается? Я уже готовлюсь, к самому худшему!

А шкив приводной не смотрели?

Приветствую! Шкив приводной? SmoAG, объясни плиз, что ты имеешь ввиду? Я наверно слишком "тупой"! Шкив, на "трещины" проверить? или не то?

Имеется ввиду если он развалится звуков будет масса интересных.
Сейчас обороты плавают?

Шкив привода помпы генератора кондиционера имеет резиновый демпфер между ступицей и ручьями, когда он расслаивается появляется стук по лобовине, его часто все по разному классифицируют. А обороты могут плавать или нет не знаю, но на работу генератора они явно скажутся.

Так! понял, шкив на трещины проверял, он целый!(есть фото) и к тому же, он(шкив), менялся на 83 т.км! ремень кондиционера вапще снял, пару недель назад! т.к. появился посторонний звук, но это другая история!
Snooper, обороты держаться в районе 730-740(по елм327). НО как-то жёстко работает ДВС! и вибрация усилилалсь немного! Но когда форсунки отключал, по-очередно, то звук всегда был, один и тот-же на каждом цилиндре! Значит с форсами должно быть всё ок!(да и новые они, около 10 т.км прошли всего)!

На трещины, это как? Проверяют его на биение во время работы, можно аккуратно покачать монтажной, не помню как на паджерах, на тлк шкив на расслоение не посмотришь.

Ну, т.е. я его в "лоб" сфоткал! он без видимых повреждений! При работе, с виду не касается "лобовины"!(если сверху смотреть). вот фото "расслоившегося-растрескавшегося" и фото моего.

Ну я бы все равно обратил на него внимание, его ход может быть не столь существенным, а как вы и писали шкив вы меняли на 83 ткм а сейчас у вас за 190 на сколько я понимаю. Но дело ваше!

ОК посмотрю! Но всёж, проблема не в шкиве, это точно, а в чём-то другом!

Всё! пижнец начальника! Походу мой двс "помирать" собрался

Ты не хорони прежде времени своего друга