Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Не скажите, помню по молодости, когда на АЗС пистолеты были целиком металлические, несколько раз обмораживал руку, причём моментально, так что до пузырей, а потом шкура слезала. Нонче у нас -37с с утра, а намедни -40с было. Помню было даже что в отпуске Д/Т отказывали, по причине замерзания... правда это было давно, и технологии ноне уже не те, но вот потепление что то не шибко к нам торопится. Так что Д/Т всё ж таки в тепло тащить надо, по крайней мере у нас.Nbf писал(а):Стих хорош!Капитан ДИН писал(а):Теперь, чтоб избежать конфузию мерзких, в канистры лейте Вы солярку, на АЗС, а не в машину, которые затем везите в тепло, чтоб им согреться малость, до +5с а то и выше, коль у машинки нету дома. А как согреется солярка, в неё добавьте антигеля, смешав их вместе энергично, и лишь затем в машину лейте. Тогда не будет Вам конфузий, до лета самого, пожалуй.Selitol писал(а):О чудо мой трактор завелся.Я думаю помог комплекс.Размораживатель в бак,замена фильтра,хомуты,не большой спад мороза и танцы с бубном.СЛАБЫЕ МУЖИКИ ЗАВОДЯТ ЛЮБОВНИЦ, А СИЛЬНЫЕ СВОИ АВТО В МОРОЗ.
Но нужно учитывать, что солярка на АЗС всегда плюсовой температуры, поэтому великого смысла играть с канистрами нет, просто антигель тёплый залить до заправки и все.
Почему: их включаю в начале минут на 10 и всё? Включил зажигание, а вместе с ним НОМАКОН, и пусть он греет постоянно, до конца поездки, он для того и нужен. А то Вы вначале фильтр прогрели, от парафинов очистили, а потом грелку выключили и всё насмарку, всё опять, свежими соплями из бака залепит.AK писал(а):Ничего не ловлю, машина валит только в путь, правда до прогрева рабочей температуры (70 градусов - БК сообщает) - я не давлю гашетку. Правда я до холодов картонку поставил перед радиатором. Также дополнительно стоит "номакон" на фильтре и обогрев в сепараторе Балдвин - но их включаю в начале минут на 10 и всё. Машиной пока доволен.
Полезная информация. Теперь зимнее Д/Т впрок буду заготавливать не в апреле, как это установилось, а ранее, в марте, дабы не попасть на межсезонное.Wlast писал(а):Схема сезонного применения диз.топлива для разных федеральных регионов.
http://www.nge.ru/g_p_52368-2005.htm#p19
Потому что морозов еще нет как таковых, а минут через 10-15 в моторном отсеке уже нет такого холода - фильтр уже был прогрет номаконом в начале, а теперь его греет тепло двигателя. Необходимости в постоянной работе не вижу.Капитан ДИН писал(а):Почему: их включаю в начале минут на 10 и всё? Включил зажигание, а вместе с ним НОМАКОН, и пусть он греет постоянно, до конца поездки, он для того и нужен. А то Вы вначале фильтр прогрели, от парафинов очистили, а потом грелку выключили и всё насмарку, всё опять, свежими соплями из бака залепит.AK писал(а):Ничего не ловлю, машина валит только в путь, правда до прогрева рабочей температуры (70 градусов - БК сообщает) - я не давлю гашетку. Правда я до холодов картонку поставил перед радиатором. Также дополнительно стоит "номакон" на фильтре и обогрев в сепараторе Балдвин - но их включаю в начале минут на 10 и всё. Машиной пока доволен.
На прежней машине когда Номакон стоял, он был постоянно включен, вместе с зажиганием, так вот при работающем двигателе, неоднократно щупал грелку - она снаружи была слегка тёплая, не более, хотя без фильтра, на воздухе, разогревалась как паяльник.
Дело в том, что померить нечем, может кто ставил. Я ставлю фильтры KNECHT/MAHLE KC83D у них вроде диаметр 86, но есть и другие с большим 93-95. А у родного какой диаметр?SmoAG писал(а):Любой, который подойдет Вам по диаметру.
Если фильтр с подогревом, то сетка т/заборника в баке, становится вторым "узким" местом топливной системы. Я на прежней машине эту проблему решил элементарно - снял эту "варежку" вовсе. Но не всем это подойдёт, особенно у кого в т/баке не понять что... можно и хлебнуть полной ложкой.Ratnik писал(а):Встревал в межсезонье с летней салярой, в фильтре она теплая и жидкая при сливе, замерзает топливозаборник в баке.
У меня в машине паспорт есть на Номакон и там таблица - завтра выложу и подберёте... К стати сейчас номакон идёт с электронным блоком управления , так вот он рассчитан на прогрев в течении десяти минут , а затем выключается ( одноразово ) потом можно включить на постоянную работу , если надо , кнопочкой , нормальная штука , у меня старый ( реле и тумблер ) но работают хорошо , но и цена сейчас около 60 уголовных единиц...Vlad5858 писал(а):А кто подскажет на P4 какой модели НОМАКОН подходит?
Насос очень быстро нагреется от собственного трения и от двигателя. Это не "узкое" место в Паджеро.гидро писал(а):То же озадачился установкой Номокома, одно не понятно: фильтр он разогреет, а дальше - насос? он что холодный останется?