Pajero 4x4 Off-Road Club

Научное объяснение;( вот смотри, машина в целом и тянет и заводится на горячую и на холодную около 0,8 секунды, а если постоять 30 минут то топливо нагревается до 70 градусов, машина на драйве начинает дёргаться, нейтраль и несколько секунд на оборотах 1500 и температура снова в норме, а если удалось поехать так вообще до 50 остужается. Неужели тоже что то заедает?;)

Я просто чувствую, что это мне тнвд "приветы"начал передавать.

Опять "страшилки" про ТНВД пошли..... у меня 200т.км и он молодцом.... с чего вдруг твой то стал хондрить? с какого перепугу?

SmoAG писал(а):Научное объяснение;( вот смотри, машина в целом и тянет и заводится на горячую и на холодную около 0,8 секунды, а если постоять 30 минут то топливо нагревается до 70 градусов, машина на драйве начинает дёргаться, нейтраль и несколько секунд на оборотах 1500 и температура снова в норме, а если удалось поехать так вообще до 50 остужается. Неужели тоже что то заедает?;)

правильно идёш, шайбы подойдут от "классики. Шланг тормоза передний. Либо обратка. Насос низкого пробить не может на ХХ Есть ещё одно объяснение!!! Ты там что-то мутил с фильтром от кукурузы. Не хватает на ХХ

Green Goblin писал(а):Опять "страшилки" про ТНВД пошли..... у меня 200т.км и он молодцом.... с чего вдруг твой то стал хондрить? с какого перепугу?

Да может и не он. Без нормальной диагностики не разберешься. А её увы нет! Но от чего-то она глохнет, значит должна быть причина. Сам я в топливную не полезу, стендов и прочей диагностической аппаратуры тоже нет. Надо ехать в первопрестольную. ТНВД, ГРМ, форсунки ну и т.д. Понимаю, что будет дорого. Но лучше сразу все и в комплексе отдиагностировать и отремонтировать. Просто буду исходить из наихудшего сценария развития событий. Хочешь мира, готовься к войне!

Dimariк писал(а):

SmoAG писал(а):Научное объяснение;( вот смотри, машина в целом и тянет и заводится на горячую и на холодную около 0,8 секунды, а если постоять 30 минут то топливо нагревается до 70 градусов, машина на драйве начинает дёргаться, нейтраль и несколько секунд на оборотах 1500 и температура снова в норме, а если удалось поехать так вообще до 50 остужается. Неужели тоже что то заедает?;)

правильно идёш, шайбы подойдут от "классики. Шланг тормоза передний. Либо обратка. Насос низкого пробить не может на ХХ Есть ещё одно объяснение!!! Ты там что-то мутил с фильтром от кукурузы. Не хватает на ХХ

Про шайбы и шланг вообще не понял причём это и к чему. Да мутил, да поставил, сейчас стоит лягушка от тлк, я не единственный, много кто пытается уменьшить степень фильтрации, и у них нет таких последствий, хотя это у меня началось осенью, ещё на родном топливном фильтре, и особо не менялось при установке и дополнительно сепаратора и при снятии его, по зиме не докучало, а вот весной как и у всех заново началось, возможно я и приделаюсь к машине, но факт перегрева топлива есть, и есть факт того что это не постоянная закономерность.

Клапан обратки на ХХ не сливает, на оборотах пробивает, циркуляция дт нарушена.

Dimariк писал(а):Клапан обратки на ХХ не сливает, на оборотах пробивает, циркуляция дт нарушена.

Вы считаете что это все же не насос подкачки, а клапан?
честно сам на это надеюсь, но вот беда, не удалось мне туда добраться, точнее не подготовился я в этот раз и не знал о том что туда подлезть нужно спец ключ городить, так что надеюсь к следующим выходным добраться туда и либо обрадоваться либо .... искать новый подкачивающий насос и делать очередной отчет для форума по снятию и установке ТНВД .... но это другая история

SmoAG? а сканер не видит обратку(клапан)?

SmoAG писал(а):

Dimariк писал(а):Клапан обратки на ХХ не сливает, на оборотах пробивает, циркуляция дт нарушена.

Вы считаете что это все же не насос подкачки, а клапан?
честно сам на это надеюсь, но вот беда, не удалось мне туда добраться, точнее не подготовился я в этот раз и не знал о том что туда подлезть нужно спец ключ городить, так что надеюсь к следующим выходным добраться туда и либо обрадоваться либо .... искать новый подкачивающий насос и делать очередной отчет для форума по снятию и установке ТНВД .... но это другая история

Дак можно замер внутрекорпусное сделать. Но с опережением вроде нормуль (тупила бы) про шайбы на штуцера тнвд подходят с тормозных шлангов от классики

Green Goblin писал(а):SmoAG? а сканер не видит обратку(клапан)?

Не это механика

SmoAG писал(а):не удалось мне туда добраться, точнее не подготовился я в этот раз и не знал о том что туда подлезть нужно спец ключ городить,

У меня 2 накидных ключа форсе и гедор. Между ними разница в звёздах к ручке, немного одним, потом другим.

у меня штук 5 никидных, от дела техники, до форсе и даже где то валялся какой то именитой фирмы, но не получилось, точнее не захотел снимать трубки высокго давления, а обычный накидной ни одного производителя по толщине не подходит, буду покупать ключ и головку и обтачивать, другого выбора я не вижу.

SmoAG писал(а):у меня штук 5 никидных, от дела техники, до форсе и даже где то валялся какой то именитой фирмы, но не получилось, точнее не захотел снимать трубки высокго давления, а обычный накидной ни одного производителя по толщине не подходит, буду покупать ключ и головку и обтачивать, другого выбора я не вижу.

Попробуй прямой накидной, если переворачивать пойдёт,щуп по-моему мешает снимал, трубки не трогал. С головкой не подлезть упрётся. Да и трамвайчик широким будет, подточи стенки на накидном Вечером сделаю фото, каким откручивал

головкой подлез, но и даже вороток встал (не трещетка) но тк головка не прошла по толщине в промежуток между штуцером и корпусом, а точить эту голову было жалко, это какой-то спец инструмент, фирмы не знаю, достаточно крепкий, к примеру трещеткой через трубу срывал ступичные гайки не только на П3, решил отложить.

Немного добавлю, когда завоздушиш тнвд, штуцер который выше (с обраткой форс), ослабить и прокачать через него на пол (верхняя точка тнвд, воздух за пять сек уходит, по идущей пене видно)

Это ты про тот что с калиброванным отверстием? его я как раз снимал чистил (правда не нашел в сетке ни чего) и ставил назад, запускал на родном еще на тот момент фильтре, качнув 3 раза лягушку, завелась, ну если не легко, то точно без усилий со стороны стартера, затем поменял фильтр на ТЛК и снова прокачал завел, вот тут почувствовал момент как тнвд хапает воздух, и потом выгоняет его, так что проблем думаю не будет.

SmoAG писал(а):Это ты про тот что с калиброванным отверстием? .

Да за него,кстати есть видео (хорошая подкачка с мёртвым ротором на прогреве к 70град, взбивал дт как миксер, подсоса не было 100%глох на ХХ. При нажатии на педаль газа выходил на обороты 1200. Температура на обратке рукой ощущалась, но запуск совсем плохой (вайсап)

Верхний который ты чистил, через него удобно прокачать тнвд, тот который пока не получилось открутить (вот он может мозг парить не сливает на холостых) как версия перегрева на ХХ

Вы хоть прокомментируйте, о чем речь....я запутался!!!! видимо не так глубоко залезал!!!!