Pajero 4x4 Off-Road Club

SmoAG писал(а):незнаю, делал это сначало один, потом вдвоем, когда сливали с радиатора. удаление старого герметика, и выдержка положенного времени по требованиям герметика, занимает 2 часа, так что я не знаю как люди делают быстрее.
Виктор Рейн по требованиям 30 минут вулканизация к поверхности нанесения, 1-1,5 часа вулканизация после сборки.
чистка и мойка поддона и блока АКПП еще 1-1,5 часов, не считая подьемов и опускания на подьемнике, удаление защит, траверсы, заливка масла, слитие с радиатора. вот и набегает.
можно поспешить и доливать потом масло каждые несколько дней.

Я герметик сушил 20 минут и ничего не потекло. Только сушить его надо до того, как поддон будет прикручен

Почему аппаратная замена то не рекомендуется?

I4uKuTa писал(а):Почему аппаратная замена то не рекомендуется?

Читайте форум, спросите у Zilla, он чаще работает с коробками.
Ну одна из причин фильтр и его структура, он одноразовый с тряпочным фильтром, при замене масла вы его не поменяете без вкрытия поддона, а не поняв фильтр вся ваша работе по замене это просто потраченные впустую деньги и Ваше время)))) Ну и магниты почистить тоже не помешает

А что если фильтр заменить дважды? Сначала слить масло в чистую тару, снять поддон, заменить фильтр, собрать всё, долить старого (слитого) масла.
Далее Подключить аппарат, заменить масло полностью, слить в чистую тару, заменить фильтр опять на новый, собрать поддон и влить обратно только что слитое масло.

Логика конечно)))) я не совсем знаком с принципом работы аппарата, но как я понимаю он будет старое масло протягивать через новый фильтр, и тем самым снизит его срок службы. да и работа со снятием поддона это уже 70% всей работы, зачем вам еще раз это делать?
У нас в Воронеже за замену со снятием поддона возьмут от 1500 до 2000 рублей, точнее потолок не определен, но где то так, сколько берут за замену на аппарате?

Вот я и говорпро то, чтобы второй раз поставить новый фильтр)
У на за замену со снятием поддона 2000-2500

получается вы готовы заплатить за замену аппаратом, а потом за снятие и замену фильтра еще 2000, рублей, это трата времени и денег, если Вас оня так тяготят, то я могу прислать Вам номер карты))))) с удовольствием приму Ваши лишнии деньги))))
Без обид

Лишних денег не бывает =) есть деньги, которые нужно потратит на коробку, сделав всё по максимуму.
Масло хочу заменить полностью, со сменой фильтра. Но в тоже время не очень охото установив новый фильтр- гнать через него старое масло.

Выше описан процесс, замены масла со снятием поддона. при этом процессе масло меняется на 97-99% процентов, если дадите повисеть машине пару суток, то на все 100%)))) не вижу в этом большой разницы. если коробка живая, то процесс замены со снятием поддона окажет на нее такой же эфект, а если она присмерти то это уже не поможет

Ребят. Срочненький вопрос!
В сервисе сказали, что на замену масла на моем PIII (3.5 GDI) V5A51 потребуется часов пять, так как нужно снимать выхлоп (!) и траверсу, которая идет под коробкой.
Про траверсу еще соглашусь. Без нее снять поддон АКПП наверное нереально. Ну а как же выхлоп?! Реально нужно будет снимать?!

я у себя не снимал, обошлось без снятия выхлопной

Одно из двух, либо вы нашли не тот сервис, либо у вас отличная от остальных система выхлопа.
Траверсу снимать, не забыть поставить распорку, а то можно Делов наделать, и снимать защиту радиатора, если собираетесь поменять масло полностью. В остальном это развод. На форуме подробно описан процес замены, он более чем достаточный!

А по времени не врут, где то 5 часов занимает весь процесс, если делать для себя

I4uKuTa писал(а):Ребят. Срочненький вопрос!
В сервисе сказали, что на замену масла на моем PIII (3.5 GDI) V5A51 потребуется часов пять, так как нужно снимать выхлоп (!) и траверсу, которая идет под коробкой.
Про траверсу еще соглашусь. Без нее снять поддон АКПП наверное нереально. Ну а как же выхлоп?! Реально нужно будет снимать?!

Про траверсу не помню,а вот выхлоп снимал.На джидаях так.Но не весь,а только приемные трубы от коллекторов до ката,если не закисло насмерть,проблем нет.Иначе не вынешь поддон.
5 часов -я по первости стока делал еще и прокладку вырубил.Хотя да,пока заводской гермет от поддона отдерешь,охренеешь.

5 часов это минимум. Там только свежему герметику надо засохнуть 2 часа не меньше.

I4uKuTa писал(а):Ребят. Срочненький вопрос!
В сервисе сказали, что на замену масла на моем PIII (3.5 GDI) V5A51 потребуется часов пять, так как нужно снимать выхлоп (!) и траверсу, которая идет под коробкой.

головы заодно шлифануть не предложили?

а то они тоже мешают процедуре... надо снимать...

ДМИТРИЙ 618 писал(а):пока заводской гермет от поддона отдерешь,охренеешь.

эту проблему рещил просто, купил хозмагазине мочалку из металла, ту что наши жены используют на кухне. стирает герметик на ура.

Вот пишут что надо снять шланг с радиатора охлаждения обратку,а какой из них обратка то?Хоть бы фотку какую конкретную,в первом посте приведен рисунок и надо снять шланг N2,а я не вижу так мелко где этот шланг,а рисунок у меня не увеличивается.Вот думаю может это шланг соединяющий трубку которая вверх пошла?Подскажите конкретно то...

Мож кто подскажет где какая трубка,завтра буду менять жижу.

Всем спасибо,разобрался.

Pajero 4x4 Off-Road Club

Меняем ATF.

Re: Меняем ATF.

Re: Меняем ATF.

Re: Меняем ATF.

Re: Меняем ATF.

Re: Меняем ATF.

Re: Меняем ATF.

Re: Меняем ATF.

Re: Меняем ATF.

Re: Меняем ATF.

Re: Меняем ATF.

Re: Меняем ATF.

Re: Меняем ATF.

Re: Меняем ATF.

Re: Меняем ATF.

Re: Меняем ATF.

Re: Меняем ATF.

Re: Меняем ATF.

Re: Меняем ATF.

Re: Меняем ATF.

Re: Меняем ATF.