Подскажите по снятию турбины 4m41

[den1ska]

Проще накачать камеру до 1.4-1.6 и шланг на актуатор напялить с камеры. Ну или поменьше чуть. Качать, разумеется, без ниппеля. Либо на компрессоре выставить давление и дунуть.

Да уже "дунул" компрессором.

[steals2k]

И?
Мне тоже предстоит..

[den1ska]

И работает. Но вой турбины присутсвует . Жду когда "крякнет"! Присматриваю картридж(склоняюсь к Jrone) или контрактную!

[Rommy]

Шток двигается от руки, но очень тяжело. Так что у вас все в норме.

SmoAG, ! Я конечно не молодой Арни, но и не дрищ вроде , а заставит двигаться данный шток, так и не смог!

Когда пальцами накаченное колесо сможешь проминать, тогда и шток поддастся. Давление страгивания 1.6 атмосферы. А полностью - за 2...

[SmoAG]

Шток двигается от руки, но очень тяжело. Так что у вас все в норме.

SmoAG, ! Я конечно не молодой Арни, но и не дрищ вроде , а заставит двигаться данный шток, так и не смог!

Когда пальцами накаченное колесо сможешь проминать, тогда и шток поддастся. Давление страгивания 1.6 атмосферы. А полностью - за 2...

вы немного ошибаетесь, момент сдвигания штока на 1 мм 1,61, а вот критическое для нее, то есть давление способное повредить мембрану 1,81. а вот рабочее у турбины по сканеру определяется как 2,2-2,6, тк отсчет идет от 0, тоесть датчик показывает давление надува+атмосферное. Но вот самое интересное, что по датчику буста, ЭБУ уменьшает подачу топлива при давлении 2,55 и выкидывает 49 ошибку.

для борьбы с подобным некоторые пишут такое помогает
http://avtokosmetic.at.ua/shop/1120/des ... bo-cleaner
но я как инженер не могу понять, как оно промоет горячую улитку и геометрию турбины если сгорит вместе с топливом

[Rommy]

Либо он изначально был такой формы, либо это просто коррозия. Я склоняюсь к первому.
Да и не имеет форма значения. Лишь бы мембрана шток двигала в определённом диапазоне.

Форма, думаю, у всех деталей одинаковая была изначально. Это не ВАЗ, где заводские детали вполне себе могут отличаться по форме, длине и посадочным местам.
И сомневаюсь, что перед сборкой кто-то вдолбил молотком шток, что противоположная стенка равномерно выдулась по периметру. А вот если металл тонкостенный и постоянно подавать давление (при заклинившей оси перепуска), то хрен знает, может и раздуло.
Форма значения не имела бы, если бы это не отражалось на длине выхода штока. Расчетная длина (образно) - 100мм. В раздутом виде - 98мм. А каждые 1мм на штоке это уже 0.1атм на турбине. В случае подкладывания шайб народ сдвигает "точку" страгивания штока.
Подложил шайбу - оттянул шток - повысил давление срабатывания байпаса. Типа регулировка.

[Rommy]

вы немного ошибаетесь, момент сдвигания штока на 1 мм 1,61, а вот критическое для нее, то есть давление способное повредить мембрану 1,81.

Мы, конечно, всегда ошибаемся, но факт остается фактом - полностью заслонка открытой оказывается при 2.25 примерно... Ни старая ни новая мембрана не порвались при этом. В мануале, мягко говоря, сильно перестраховались, рекомендовав не превышать 1.8 при проверке.

а вот рабочее у турбины по сканеру определяется как 2,2-2,6, тк отсчет идет от 0, тоесть датчик показывает давление надува+атмосферное.

Так оно и есть, давление складывается из давления турбины (от 1 и выше) + атмосферное значение (датчик в ЭБУ). Причем датчик всегда показывает 0,96-0,97атм. Чтобы 1.00 - не встречал.

Но вот самое интересное, что по датчику буста, ЭБУ уменьшает подачу топлива при давлении 2,55 и выкидывает 49 ошибку.

Вот это до сих пор остается для меня загадкой - почему у меня отрубал уже при 2.4...

для борьбы с подобным некоторые пишут такое помогает
http://avtokosmetic.at.ua/shop/1120/des ... bo-cleaner
но я как инженер не могу понять, как оно промоет горячую улитку и геометрию турбины если сгорит вместе с топливом

Разбирать, отмачивать и чистить. Вот это точно помогает.

[SmoAG]

а вот рабочее у турбины по сканеру определяется как 2,2-2,6, тк отсчет идет от 0, тоесть датчик показывает давление надува+атмосферное.

Так оно и есть, давление складывается из давления турбины (от 1 и выше) + атмосферное значение (датчик в ЭБУ). Причем датчик всегда показывает 0,96-0,97атм. Чтобы 1.00 - не встречал.
у Вас борт компьютер стоит какой? на моем в гигапаскалях показывает барометричесское давление и оно совпадает со сканером в мемент диагностики, в основном оно в нашем регионе почти равно 1 (0,98-1,02)

Но вот самое интересное, что по датчику буста, ЭБУ уменьшает подачу топлива при давлении 2,55 и выкидывает 49 ошибку.

Вот это до сих пор остается для меня загадкой - почему у меня отрубал уже при 2.4...
данные получены с дорестайловой машины 2001 года, у него на всех передачах турбина четко крцутит до 2,4 и начинается полочка, а вот на 5 передаче при тапке в пол турба раскручивает 2,55 и загорается чек и машина озибает, причем на передачах ниже добится такого не удалось, но машина правда продалась на следующий день.

[winter1971]

А кому нибудь удавалось загнать обратно крепежную шпильку которой крепится шток актуатора к заслонке не снимая турбину? Наверное глупый вопрос, ведь смысл сьема турбины ещё и в чистке этой самой заслонки, а не только в замене актуатоа. Но все равно, удавалось кому?

[Rommy]

А кому нибудь удавалось загнать обратно крепежную шпильку которой крепится шток актуатора к заслонке не снимая турбину? Наверное глупый вопрос, ведь смысл сьема турбины ещё и в чистке этой самой заслонки, а не только в замене актуатоа. Но все равно, удавалось кому?

Ну сейчас, имея опыт кручения верчения оной в руках, наверное смог бы поменять актуатор, не снимая турбины.
А так эту шпильку молоточком пришлось выстукивать - на столько заржавело.

[Rommy]

у Вас борт компьютер стоит какой? на моем в гигапаскалях показывает барометричесское давление и оно совпадает со сканером в мемент диагностики, в основном оно в нашем регионе почти равно 1 (0,98-1,02)

Борт "компьютер" на трешке - это компас с градусником что ли?
ps. Все данные брал с мута.

[SmoAG]

Ну этот компас с градусником может показывать состояние борт сети и еще что то сейчас не вспомню. Данные тоже брал не с потолка, но и не с мута конечно, но со сканера, а про атм давление сказал для понимания

[steals2k]

Странно, что никто не попробовал надуть актуатор своими лёгкими)
Когда глаза начали выпучиваться от натуги, на манометре было всего 0.3...

[SmoAG]

Странно, что никто не попробовал надуть актуатор своими лёгкими)
Когда глаза начали выпучиваться от натуги, на манометре было всего 0.3...

эх, я бы пошутил, но обидеть не хочу))))))

[den1ska]

Привет всем, в краце: есть б/у турбина, хочу ее помыть, почистить не разбирая, можно ли замочить ее в "ведро с соляркой" к примеру! Или не стоит?

[SmoAG]

У Ликви Моли есть, какая то гадость для чистки турбин, типо "Доктор Пропер" нанес тряпочкой протер и все чисто, они ее рекомендуют для очистки без разбора (во что не верю) и для очистки деталей турбины на "земле" без мех воздействия, в это вериться больше.
простоя замачивание в ДТ может и не помочь

[den1ska]

Понял, а вреда, от соляры не будет?

[winter1971]

Понял, а вреда, от соляры не будет?

А зачем такие сложности? Напшикай какой нить химии и слей.

[den1ska]

Понял, а вреда, от соляры не будет?

А зачем такие сложности? Напшикай какой нить химии и слей.

Да, хз. Думал, пусть полежит в солярке замоченной, пару недель(мне не к спеху).Потом просушить, почистить и на полочку до лучших времён, как-то так. А-то в масле она вся, и пыли(грязи)!

[SmoAG]

Ну если турбина на столько запущена то в срлярке ей хуже не станет, только имей ввиду что солярка попадет в прдшипник, и перед установкой нужно быть точно уверенным что ее там нет, а то при запуске может быть неприятность.