Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Да уже "дунул" компрессором.steals2k писал(а):Проще накачать камеру до 1.4-1.6 и шланг на актуатор напялить с камеры. Ну или поменьше чуть. Качать, разумеется, без ниппеля. Либо на компрессоре выставить давление и дунуть.
Но вой турбины присутсвует 
. Жду когда "крякнет"! Присматриваю картридж(склоняюсь к Jrone) или контрактную!Когда пальцами накаченное колесо сможешь проминать, тогда и шток поддастся.den1ska писал(а):SmoAG,SmoAG писал(а):Шток двигается от руки, но очень тяжело. Так что у вас все в норме.! Я конечно не молодой Арни, но и не дрищ вроде
, а заставит двигаться данный шток, так и не смог!
Давление страгивания 1.6 атмосферы. А полностью - за 2...вы немного ошибаетесь, момент сдвигания штока на 1 мм 1,61, а вот критическое для нее, то есть давление способное повредить мембрану 1,81. а вот рабочее у турбины по сканеру определяется как 2,2-2,6, тк отсчет идет от 0, тоесть датчик показывает давление надува+атмосферное. Но вот самое интересное, что по датчику буста, ЭБУ уменьшает подачу топлива при давлении 2,55 и выкидывает 49 ошибку.Rommy писал(а):Когда пальцами накаченное колесо сможешь проминать, тогда и шток поддастся.den1ska писал(а):SmoAG,SmoAG писал(а):Шток двигается от руки, но очень тяжело. Так что у вас все в норме.
Форма, думаю, у всех деталей одинаковая была изначально. Это не ВАЗ, где заводские детали вполне себе могут отличаться по форме, длине и посадочным местам.Злыдня писал(а):Либо он изначально был такой формы, либо это просто коррозия. Я склоняюсь к первому.
Да и не имеет форма значения. Лишь бы мембрана шток двигала в определённом диапазоне.
А вот если металл тонкостенный и постоянно подавать давление (при заклинившей оси перепуска), то хрен знает, может и раздуло. Мы, конечно, всегда ошибаемся, но факт остается фактом - полностью заслонка открытой оказывается при 2.25 примерно... Ни старая ни новая мембрана не порвались при этом. В мануале, мягко говоря, сильно перестраховались, рекомендовав не превышать 1.8 при проверке.SmoAG писал(а): вы немного ошибаетесь, момент сдвигания штока на 1 мм 1,61, а вот критическое для нее, то есть давление способное повредить мембрану 1,81.
Так оно и есть, давление складывается из давления турбины (от 1 и выше) + атмосферное значение (датчик в ЭБУ). Причем датчик всегда показывает 0,96-0,97атм. Чтобы 1.00 - не встречал.SmoAG писал(а): а вот рабочее у турбины по сканеру определяется как 2,2-2,6, тк отсчет идет от 0, тоесть датчик показывает давление надува+атмосферное.
Вот это до сих пор остается для меня загадкой - почему у меня отрубал уже при 2.4...SmoAG писал(а): Но вот самое интересное, что по датчику буста, ЭБУ уменьшает подачу топлива при давлении 2,55 и выкидывает 49 ошибку.
Разбирать, отмачивать и чистить. Вот это точно помогает.SmoAG писал(а):для борьбы с подобным некоторые пишут такое помогает
http://avtokosmetic.at.ua/shop/1120/des ... bo-cleaner
но я как инженер не могу понять, как оно промоет горячую улитку и геометрию турбины если сгорит вместе с топливом
Так оно и есть, давление складывается из давления турбины (от 1 и выше) + атмосферное значение (датчик в ЭБУ). Причем датчик всегда показывает 0,96-0,97атм. Чтобы 1.00 - не встречал.SmoAG писал(а): а вот рабочее у турбины по сканеру определяется как 2,2-2,6, тк отсчет идет от 0, тоесть датчик показывает давление надува+атмосферное.
Вот это до сих пор остается для меня загадкой - почему у меня отрубал уже при 2.4...SmoAG писал(а): Но вот самое интересное, что по датчику буста, ЭБУ уменьшает подачу топлива при давлении 2,55 и выкидывает 49 ошибку.
Ну сейчас, имея опыт кручения верчения оной в руках, наверное смог бы поменять актуатор, не снимая турбины.winter1971 писал(а):А кому нибудь удавалось загнать обратно крепежную шпильку которой крепится шток актуатора к заслонке не снимая турбину? Наверное глупый вопрос, ведь смысл сьема турбины ещё и в чистке этой самой заслонки, а не только в замене актуатоа. Но все равно, удавалось кому?
Борт "компьютер" на трешке - это компас с градусником что ли?SmoAG писал(а): у Вас борт компьютер стоит какой? на моем в гигапаскалях показывает барометричесское давление и оно совпадает со сканером в мемент диагностики, в основном оно в нашем регионе почти равно 1 (0,98-1,02)
эх, я бы пошутил, но обидеть не хочу))))))steals2k писал(а):Странно, что никто не попробовал надуть актуатор своими лёгкими)
Когда глаза начали выпучиваться от натуги, на манометре было всего 0.3...
А зачем такие сложности? Напшикай какой нить химии и слей.den1ska писал(а):Понял, а вреда, от соляры не будет?
Да, хз. Думал, пусть полежит в солярке замоченной, пару недель(мне не к спеху).Потом просушить, почистить и на полочку до лучших времён, как-то так. А-то в масле она вся, и пыли(грязи)!winter1971 писал(а):А зачем такие сложности? Напшикай какой нить химии и слей.den1ska писал(а):Понял, а вреда, от соляры не будет?
