Pajero 4x4 Off-Road Club

Кран влияет, только если вебаста подключена.
То есть сейчас никак не влияет.
Но это если просто кран открыть.
Если включить печку на полную, а паче того, обе, то ради эксперимента согнал температуру до 78! градусов.

duratrak, проблемы нет, как я уже писал, просто не понятно было почему так.

Про высокую температуру думаю следующее - надо почистить блок снаружи, надо промыть систему охлаждения изнутри и температура в абсолютных значениях упадет.

Основной радиатор чистый и внутри в том числе?

Mobis это считай и есть оригинал, только для хёндай.
Работу вентилятора в первые секунд 10-30 должен слышать отчетливо. Для этого надо выйти из машины, как минимум открыть окна. Если ты его не слышишь, то он скорее всего не работает.

Зы. На холодную его не проверить! Только на горячую, когда муфта должна быть заблокирован, осторожно!!! пытаться остановить журналом или пластиковой бутылкой.
Чуть,что я тебе про такую проверку ничего не говорил.

Nickolas писал(а):Кран влияет, только если вебаста подключена.
То есть сейчас никак не влияет.
Но это если просто кран открыть.
Если включить печку на полную, а паче того, обе, то ради эксперимента согнал температуру до 78! градусов.

duratrak, проблемы нет, как я уже писал, просто не понятно было почему так.

Про высокую температуру думаю следующее - надо почистить блок снаружи, надо промыть систему охлаждения изнутри и температура в абсолютных значениях упадет.

Если кран задней печки закрыт, проявляется повышение температуры при включении основной печки? То есть, вот прям если поездить часик без задней печки?

"Основной радиатор чистый и внутри в том числе?"
Снаружи более-менее, а внутри...в системе было масло. Мы его помыли, но...

antonn, я хочу вообще ее заблочить и посмотреть что из этого выйдет.

"Если кран задней печки закрыт, проявляется повышение температуры при включении основной печки? То есть, вот прям если поездить часик без задней печки?"
А, так нет, не проявляется. Я обычно держу ее закрытой, редко включаю, когда дети сзади замерзшие садятся.

Nickolas писал(а):"Основной радиатор чистый и внутри в том числе?"
Снаружи более-менее, а внутри...в системе было масло. Мы его помыли, но...

Ты выше писал что брал где то бесконтактный пирометр.
Так возьми ещё разок, и проверь радик. Встречал что грели/охлаждали только пару трубок.
Проверять нужно на работающем моторе.

А как? Он же за радиатором кондея?

Можно снять вентилятор, зафиксировать фланец болтами и завести без него.
Может хватить зазора сверху через щель.
В каждом случае по разному. Но пирометр показывал всегда корректно.

Соберешься если блокировать карлосона, то больше 3000 оборотов не давай,а то может эта....развалиться, а может и не эта))
Как кстати пластик...который направляет поток воздуха... забыл как же его правильно обозвать...вобщем который на радиаторе из верней и нижней части на месте?

Я думаю начинать поиски неисправности надо всегда с простого начинать и уже потом углубляться в термодинамику,... а то так не долго дойти и до квантовой физики с эфклидовой геометрией.

...И это забыл сразу спросить, термостат на сколько градусов поставил?

А стоит оно того, если я радиатор все равно собираюсь менять? Да, не сейчас, но так и не горит особо.

Он то-ли запаян, то ли заклеен эпоксидкой, точно не помню, не до него тогда было. Но как-то отложилось, что колхоз и надо его поменять по возможности.
Тем не менее, с ним и в жару проблем не было, а сейчас вообще зима. И не течет, тьфу х3.

Вот посмотри. http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5#p2501088
У тебя мотор практически в перегреве, а ты нет проблем.....
Хозяин конечно барин, но уверен что с такой температурой народу не много найдётся.
Создай опрос, и посмотри результаты.

В перегреве... ну не знаю... 93-96 градусов.
Может, и многовато, но я уже писал почему она такая.
На 98 у меня стоит сигнал на БК и выше не поднимается.

SNOOPER писал(а):Вот посмотри. http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5#p2501088
У тебя мотор практически в перегреве, а ты нет проблем.....
Хозяин конечно барин, но уверен что с такой температурой народу не много найдётся.
Создай опрос, и посмотри результаты.

У меня на бинаре показывает рабочую 82-85. Согласен, у nikolas, высокая температура. Ленивец молотить должен постоянно.

В общем прокатился я до автофора.
Заглянули в термостат - тот, что стоял явно подклинивал. На термоэлементе четко видно задиры.
Поставили новый.
Потом измеряли температуру самого датчика - на датчике около 87-89. МУТ-3 показывает 90, а БК 94.
Как говориться, чему хочешь, тому и верь.
Надо бы теперь еще датчик сварить да посмотреть как у него дела.

И что-то я начинаю очень разочаровываться в мультитрониксе. Куда ни ткни, сплошняком косяки.
Парктроник с ним работает через ж-пу,
Стрелочный циферблат в принципе не способен отобразить положительное давление во ВК
Средний расход не отображает, вместо него прогноз пробега.
Теперь вот еще и температура.
А стоит он немало

Смотри, когда еще и с Карлосном разберешься не заморозь движок

Nickolas писал(а):В общем прокатился я до автофора.
Заглянули в термостат - тот, что стоял явно подклинивал. На термоэлементе четко видно задиры.
Поставили новый.
Потом измеряли температуру самого датчика - на датчике около 87-89. МУТ-3 показывает 90, а БК 94.
Как говориться, чему хочешь, тому и верь.
Надо бы теперь еще датчик сварить да посмотреть как у него дела.

И что-то я начинаю очень разочаровываться в мультитрониксе. Куда ни ткни, сплошняком косяки.
Парктроник с ним работает через ж-пу,
Стрелочный циферблат в принципе не способен отобразить положительное давление во ВК
Средний расход не отображает, вместо него прогноз пробега.
Теперь вот еще и температура.
А стоит он немало

Ну так то температура датчика снаружи его корпуса нифига не показатель. А в БК коррекция есть почти всех указометров. Больше как то доверяю MUTу, под него и подкорректировал бы. Кстати, у тебя какой протокол на автомате определился? Старый у тебя стоял почему то дайхатсу...

Автоматически определяется mitsu1 и показывает всякую фигню.
Руками выставляю mitsu2, по этому протоколу показания более-менее похожи на правду.
Я бы и подкорректировал, но, к сожалению, показания из эбу бк не корректирует.
Я разорился на недорогой пирометр, попробую промерить температуру по мотору и замерить сопротивление датчика.
Мож действительно врет, зараза.

Замерял:
Температура-сопротивление кОм
0-3.6
20-1.4
40-0.8
60-0.5
70-0.42

Но есть тонкость-в мануале нарисрван другой датчик. В мануале крнтакты под прямым углом, а у меня параллельно.
В мануале написано мерять между контактом и корпусом, а у меня так не получилось-нет цепи.
Измерял сопротивление просто между контактами.

Однако, разница в температуре датчика на месте и температуре по бк есть. Бк завышает.

Если кому-то будет интересно, то вот промеры нового датчика ME202053
Tемп | Сопротивление, кОм
0 | 5.69
10 | 4.00
20 | 2.61
30 | 1.63
40 | 1.15
50 | 0.82
60 | 0.58
70 | 0.42
80 | 0.33

В мануале речь идет о другом датчике, скорее всего о MD 050214
ME202053 можно померять сопротивление только между контактами, на корпус датчика замыкания нет.

Да вроде как нет проблем с мануалом.