Pajero 4x4 Off-Road Club

dvm99 писал(а): ↑25 фев 2025, 06:11 Да, но есть вязкость и утечки через сопряжения.

И что с того?
Если допустим в ГБЦ вскрыть канал, давления не будет во всей системе.

SNOOPER писал(а): ↑25 фев 2025, 08:37И что с того?

https://dacoil.kz/oil-articles/chto_tak ... ml?lang=ru

Наиболее важным критерием хорошей смазки является поток масла, а не давление масла. Давление масла будет значительно отличаться в разных частях двигателя, снижаясь по мере отдаленности от насоса.

если у меня постоянно открыт масленый термостат ,не отразиться ли это на поток или давление масла в двигателе..

Дима ну не надо сюда бред нести.
Почитай внимательно тот бред что постишь, и больше так не делай.
Масляная система это единый организм.
Только при запуске в дальней точке системы может быть меньший поток, при этом давление будет везде одинаково.
При условии естественно прокачиваемости масла.
Если же в системе есть допустим "закупорка" (тромб) то давление естественно будет только до закупорки.
Давление может быть ограничено, где в нём нет большой необходимости, допустим установкой жиклёра.
Удалённостью от насоса можно пренебречь, из за достаточно коротких каналов.
Давай уж оперировать реальными данными а не теоретическими выкладками, тем более не особо владеющих вопросом.

прапар писал(а): ↑25 фев 2025, 11:29 если у меня постоянно открыт масленый термостат ,не отразиться ли это на поток или давление масла в двигателе..

Нет

что нужно сделать ,что бы снять обе трубки но машина осталась на ходу?из простых вариантов

Доброго,
Моно снять/открутить трубки охлаждения, и у токаря изготовить два болта, на каболку или фум.ленту посадить.
Но это временное решение, на время ремонта соединения штуцеров с радиатором.
Отказываться от охлаждения масла в моторе - черевато.....
Радиатор можно прогреть в горячей воде и откручивать штуцера при помощи двух ключей, но не срывать.
Медленно расшевеливать штуцер в алюмине....

вжик69 писал(а): ↑25 фев 2025, 21:51два болта

может от нашемарки что то подойдет?

Можно штуцера/шланги снять, болты (они полые внутри) на место поставить, но под них подобрать отрезки трубы соответствующего диаметра.
На болтах довольно мелкий шаг, а диаметр большой, около 14 мм навскидку.

dvm99 писал(а): ↑25 фев 2025, 22:17снять, болты

если речь про места крепление возле масленого фильтра.то у меня не такое соединение.

прапар,
Сейчас глянул схему, нельзя так делать!
Малейший нагрев (хоть и зима), и мотор останется без смазки. Если уж и делать, то надо хотя чтоб через какой-то шланг шло.

dvm99 писал(а): ↑25 фев 2025, 22:32 Сейчас глянул схему, нельзя так делать!

глушить точно нельзя.похоже что при нагреве все масло прет через радиатор..а на советских машинах был кран масленый.можно было отключать радиатор

прапар писал(а): ↑25 фев 2025, 22:24 у меня не такое соединение.

Правильно, у Вас штуцера с внешней резьбой, по этому болты вкручиваются(временно) во втулки - входа и выхода с внутренней резьбой.
Вкручиваются "короткие" болты не в корпус маслонасоса.
Или у вас другое соединение?

вжик69 писал(а): ↑25 фев 2025, 22:42 Или у вас другое соединение?

как тормозные трубки в главный ц...утрировано.

вжик69 писал(а): ↑25 фев 2025, 22:42 штуцера с внешней резьбой, по этому болты вкручиваются(временно) во втулки - входа и выхода с внутренней резьбой.
Вкручиваются "короткие" болты не в корпус маслонасоса.

если я правильно понял.то так.

Вооот, и я про это...
Схема представленная с не правильным движением масла.

Ошибки в мануалах - есть !!!

Вообще, по правильному, нужно закольцевать выход и вход в кронштейне масло фильтра,
что б не нарушать циркуляцию....

Вот схема старого мануала, ничего не изменилось.

вжик69 писал(а): ↑25 фев 2025, 23:00 что б не нарушать циркуляцию....

в общем на время все равно нельзя глушить?пока отремонтирую трубку..при нагреве может произойти голодание