Pajero 4x4 Off-Road Club

Коль, однозначно оба... Выше сказал по марке - это одно из лучших предложений на рынке по надёжности и соотношению цена/качество. Они по качеству даж корейцев переплюнули. Мне вот вместо оптимы синяя топла не досталась, пришлось efb взять. Хотя, разница в цене совсем не значительная. Ну или жёлто-синий бюджетный вариант от отечественного производителя, тоже efb.
Это уже почти в половину дешевле.

Чет я читаю и не пойму. точнее то что у человека беда с акумами стало ясно еще на второй странице, но тут и без меня советчиков море.
я по вольтажу. у меня сигналка показывает вольтаж, и если верить ее показаниям, то у меня еще 3 года назад с 2 новыми аками напряжение было 12,4. за 45 минут работы вебасты новые акумы давали просадку до 12,2 но пуск был отличный. Вот акумам уже 3 года, и эта тема, решил понаблюдать, акки на утро показывают 12,2, включаю вебасту и пока она работает аки проседают до 12,0-11,9 но пуск уверенный. Как так что при 12.4 ваши аки не пускают мотор?

Какие именно акумы TOPLA обсуждаются? если не сложно с моделями и ссылками? встает вопрос, что один акум явно стал хуже себя чувствовать, он показал самые хреновые показатели при стрес тестах, хотя его емкость больше чем у второго (из за установки вебасты пришлось пожертвовать местом для второго акума)

А вот да, оно и раньше вот так же проседало, но пуск был нормальный.
А теперь тоже проседает, но запуск когда как. Без бустера из дома уже не выхожу.

Отправлено с моего Redmi Note 6 Pro через Tapatalk

Вообще странно. При 12,4 - а это, считай, 70% заряда - заводить должен. Это ниже 12 батарейки никому ничего не должны.

Я бы не ориентировался на напряжение... При НУ (нормальных условиях Т = +20 град.) ещё куда ни шло,
но при изменениях т-ры оно плохо коррелирует с ёмкостью.
Да и генератор по-другому работает...

dvm99 писал(а): ↑ Я бы не ориентировался на напряжение.

Для себя делаю стрес тест аку: их 2 штуки, один 80 второй 95. отключаю массу на одном из акков и делаю по 2-3 подхода на пуск, если время пуска не изменяется (в пределах погрешностей ощущений), то акб считаю условно нормальным, снимаю их и до заряжаю их умной зарядкой (хер его знает умная ли она, но типо в ней есть функции разкальционирования и тд и тп, хзарядка импульсами и прочая ерунда). делаю такое раз в год перед зимой по осени как суточная начинает стремится к 0.

SmoAG писал(а): ↑ Какие именно акумы TOPLA обсуждаются?

Себе сейчас купил такой:
https://akbauto.ru/topla/akkumuljator-a ... g8-112105/

Коллегам и папе куплен такой:
https://akbauto.ru/topla/akkumuljator-a ... g8-595405/

Chumahod писал(а): ↑ Коллегам и папе куплен такой:
https://akbauto.ru/topla/akkumuljator-a ... g8-595405/

Такие у нас есть в продаже, даже на 100 рублей дешевле))) если при морозах ак домрет и не станет пускать авто, то видимо поеду возьму, но блин обидно, ак отходил четко гарантийный срок+3 месяца и решил что ему хватит(

Chumahod писал(а): ↑ Себе сейчас купил такой:
https://akbauto.ru/topla/akkumuljator-a ... g8-112105/

таких нет, но как я понял это для авто с системой старт стоп, а нужно ли на мицу такие аки? или у Вас авто с такой системой?

SmoAG писал(а): ↑ но блин обидно, ак отходил четко гарантийный срок+3 месяца и решил что ему хватит(

не торопись с таким выводом. В твоем городе работает один из самых продвинутых спецов по АКБ, Поищи в ютубе Вектора Vektor, обратись к нему.
если старт-стоп подразумевается EFB, то это обычный наливной АКБ с бОльшим объёмом свинца +плотная укладка пластин в пакеты - отсюда преимущества. , EFB почти сравнялись ценой с простыми АКБ Са/Са, которые теперь нет смысла покупать. У меня EFB Бош отслужили 5 зим, практически без обслуживания. 6-я зима уже была проблемной в - 25Гр и ниже, это EFB- при покупке тестер показал пусковые токи на 20-30% выше обычных АКБ такой же ёмкости.

Boyёк писал(а): ↑ В твоем городе работает один из самых продвинутых спецов по АКБ

а что он сможет сделать, акб не обслуживаемые, как я понимаю их выбрасывают (утилизируют) и более они ни на что не годны. восстановить их нет возможности.

SmoAG писал(а): ↑

Boyёк писал(а): ↑ В твоем городе работает один из самых продвинутых спецов по АКБ

а что он сможет сделать, акб не обслуживаемые, как я понимаю их выбрасывают (утилизируют) и более они ни на что не годны. восстановить их нет возможности.

Вектор может. И вскрыть и обслужить.
В общем люто плюсую - чувак реально крут в этой теме.

SmoAG писал(а): ↑ таких нет, но как я понял это для авто с системой старт стоп, а нужно ли на мицу такие аки? или у Вас авто с такой системой?

Да харэ стабаться! машина в подписи
Просто efb, если простыми словами, "больше аккумулятора" в том же корпусе. И как верно коллега сказал выше - улучшен ещё целый ряд характеристик.

А обязательно ставить 2 одинаковых аккумулятора? Или можно один чуть поменьше, второй чуть побольше?

Коль,оба надо бы,с одной датой производства.
и не гонись за брендами,пацаны на рынке мне в том году еще сказали-бери самые дешевые,один фиг на три года.
дорогие сейчас тоже 2-4 года работают и дохнут.
Коль,специально для тебя сфоткал доделку вольтметра. как раз когда пару лет назад со своими аккумами секасом занимался.
напруга чуть занижена на нем(примерно на 0,2-0,3 В),из-за проводков,они тонкие и прикручены к штатному сзади-но это мелочи.
делов на 20 минут,и сам вольтметр рублей 100. зато видно теперь и падение при свечах накала и при прокрутке стартером. кстати,вот я сейчас точно знаю,что у меня сдохла одна свеча! и не только по тому,что движок подтряхивает,а по вольтажу в первые 5-7 сек после включения зажигания.

Nickolas писал(а): ↑ А обязательно ставить 2 одинаковых

Не обязательно. Но желательно одного производителя.

Из бюджетных Cene - это Делкор.

Nickolas писал(а): ↑ А обязательно ставить 2 одинаковых аккумулятора? Или можно один чуть поменьше, второй чуть побольше?

Имхо, лучше всё таки одинаковые. Как ни крути, даже пипец одинаковые из одной партии по факту таковыми являться вовсе не будут. А взаимное влияние батарей при разряде/заряде в силу целого ряда факторов предсказать крайне сложно. Фанаты электротранспорта даже в "кассеты" набирают аккумы после "циклирования", с примерно одинаковыми праметрами. Предположу, что не с проста, бо взаимное влияние элементов в связке влияет на жизнь и работу "кассеты" в целом. Пускай в твоём случае "кассета" не велика, и протестить её не очень получится, но она всё таки получается из 12и отдельных элементов. Вопчем испытывать кто кого за свой счет лично я бы не стал...

P.S. если есть определённые трудности или желание проэкспериментировать, могу тебе дать погонять свою жёлтую оптиму 5.5L. Правда, я не уверен, что она намного лучше твоих аккумов...

Ок, спасибо. Одинаковые - так одинаковые.
По поводу вольтметра.
У меня их так 3 штуки. Стрелка, сигналка и мультитроникс. Кстати, все показывают разное напряжение Правда, только стрелка показывает до 8ми вольт, остальные отрубаются на 10ти.
Да и что толку от этого вольтажа, если показывает 12.4, а стартер прокрутить не может.
Вольтметра достаточно штатного, он показывает отсутствие зарядки, перезаряд и когда уже пора перестать лебедиться. В принципе, этого достаточно.
А свечки в принципе не нужны, если есть вебаста. У меня в позапрошлом году все 4 сдохли, я только весной заметил, когда вебастой пользоваться перестал.

так у меня вебасты нету теперь....
так и не разобрался с ней...

Ну вот вроде и закончилась эпопея с электрикой покупкой новых аккумов.
Спасибо Павлу NBF еще раз за предоставленный прибор и потраченное время.
Выяснилось, что осталось примерно SOH 30% от каждого АКБ, ток пусковой уже давно не 600, а чуть более 400 ну и все в таком духе.
А вилкой если проверять, то вроде не так уж и плохо. Один получше, другой похуже, но оба в допуске.
Замерил в автофоре ток на печку - около 20А как и положено, а не 100, как я одно время думал
В итоге купил 2 одинаковых СENE 90D26R. TOPLA не подошла по размерам. Там либо мой размер и 60АЧ, либо 90АЧ, но не влезет.

Искренне надеюсь, что вся эта возня вокруг электрики закончилась. Больше менять ничего не осталось, только автомобиль в сборе.