Pajero 4x4 Off-Road Club

Ok.
Если закрыть глаза на налоги.
Как вам Шевроле Тахо? Если LT комплектация без всяких пневмо. 3-4 летка.
Вроде достойный аппарат, на трассе ажно умеет 4 цилиндра выключить. Да и не привыкать мне к расходу на бенз.

А он имеет нужные вам блокировки дифов?

gansales писал(а): ↑ А он имеет нужные вам блокировки дифов?

Да муфта там. Auto trac. Ещё есть самоблок сзади кулачковый

Ну если не пугает полтинник налога то можно наверное взять.

gansales писал(а): ↑03 янв 2022, 22:37 если не пугает полтинник налога

Да на троюродного прадедушку двоюродной сестры своего сводного брата запишет и никаких налогов

Saur писал(а): ↑04 янв 2022, 13:05 Да на троюродного прадедушку двоюродной сестры своего сводного брата запишет и никаких налогов

Вроде как есть ограничения на лошадиные силы, по крайней мере в СПб, а так есть и такие мысли

Нет, я про надёжность машины в целом. Мотор вроде как очень хорош, проблемы бывают только с форсунками, ну это как и везде. Коробка вроде тоже надёжна. И электроники не так много. XC90 как вариант рассматривал, но в долгосрочной перспективе могут быть большие проблемы с электроникой. Даже с новыми машинами много проблем, а тут 2018 год.

А Дискавери 4 смотрел?

gansales писал(а): ↑ А Дискавери 4 смотрел?

Там коленвал надо смотреть, что б меняный был и машина после 2012г.

Диско 4 шла до 16 года, думаю можно найти не плохой вариант, хотя откровенно говоря , лично мне не нравятся эти британцы вообще.

gansales писал(а): ↑04 янв 2022, 19:38 А Дискавери 4 смотрел?

А какой смысл мне менять 10летний оксид железа проверенный на этот 10летний оксид железа?

Если уж брать, то диско5 с 3л дизелем. По ценнику примерно то же самое, но многие жалуются на него, очень капризный.
По налогам да, в три раза меньше, но на этом плюсы заканчиваются.

Мне нужен сарай, где есть три ряда и чтобы железа много, и чтобы повыше. И чтобы, поехав далеко, быть уверенным, что ты доедешь. Машине должно быть 3-4 года максимум.

asergeyev писал(а): ↑ Мне нужен сарай, где есть три ряда и чтобы железа много, и чтобы повыше. И чтобы, поехав далеко, быть уверенным, что ты доедешь. Машине должно быть 3-4 года максимум.

В начале темы были требования по дифам, теперь их нет?

gansales писал(а): ↑ В начале темы были требования по дифам, теперь их нет?

К сожалению, как я понял, данные требования применимы только к паджерика и прочим Прадо. Значит, это компромисс, ничего не поделать.

asergeyev писал(а): ↑ Как вам Шевроле Тахо? Если LT комплектация без всяких пневмо. 3-4 летка.

Это тот же Субурбан, только короче. Писал про него чуть раньше. Вам нужно обязательно на нём проехать и обязательно на плохих участках дорог...

asergeyev писал(а): ↑прочим Прадо

Большая тойота с 3-м рядом это Секвойя. Правда, в ней неполноценный 2-й ряд:))

+ буквально через пару недель российская премьера ISUZU MU-X (7 мест).

PII3d6G72 писал(а): ↑ + буквально через пару недель российская премьера ISUZU MU-X (7 мест).

опять part time??? после п4 как то не очень

PII3d6G72 писал(а): ↑ ISUZU MU-X (7 мест).

Да нахрен он нужен, на изиселекте и конским ценником. У них пикап D-max от 3 млн начинается... MU будет скорее всего под 4 млн, при этом размеры те же, что у МПС3, движок на 10+ лс больше, но жестко подключаемый перед.

Я их не продаю:)) ТС нужен 3-й ряд, в муксе он есть.

PII3d6G72 писал(а): ↑ ТС нужен 3-й ряд, в муксе он есть

Ну что ж ты за советчик то такой!?
Шпрот 3 не рассматривается, т.к. узкий. Типа исузу дофига ширше? П4 ширше, но 3й ряд ущербный и не удобный. Типа в узкой Исузе лучше?
Ишшо советы будуТь?

Sfinks писал(а): ↑ Типа исузу дофига ширше?

Появится в салонах - узнаем. Есть такая штука, эргономика, не слыхал?:)