Увеличение ходов подвески Паджеро спорт без лифта ( начало реализации)

[Aleksej2000]

тогда искать длинней но мягше

Я уже думал об этом. Подвеска стянет, как мне кажется, ватной.
А чем отбортовка нижней чашки не нравится?

[lesnik5000]

тогда искать длинней но мягше

И чтоб бочкообразные были. Чтоб маленькие витки вошли в большие, иначе однофазно не хватит места для пружин даже с полностью сомкнутыми витками. Короче идея удиннить значительно, так себе

[Aleksej2000]

удиннить значительно

Ну значительно - это громко звучит. Зад по скромному можно на 8 см увеличить ход. Мысль выразил выше.

Перед- проблема в рулевых наконечниках как минимум, а это уже по скромному не получится решить. И это ещё надо смотреть рабочие изломы приводов ( возможно, там есть запас или смотреть другие шаровые) и возможность отработать больший изгиб шаровыми ( думаю, там придется переделывать края внутренней сферы, чтобы конус мог больше поворачиваться). И ещё не известно, сколько есть хода по амортизатору, может и с амортизатором придется переигрывать. Т.е. перед совсем не скромненько выходит даже по минимуму.
И по переду ещё, как мне кажется, нужно думать, делать или нет, лишь после того, как бюджетненько сделать зад на указанные 8 см увеличенного хода и покататься. Ибо сдается мне, что там будет такой наклон, что во первых уже будет стрёмно, а во вторых, уже за мотор и масляное голодание. И уже перед переделывать смысла не будет, ибо все равно образовавшийся потенциал не сможешь использовать на полную.
Ибо даже сейчас с снятыми стабилизаторами я не смог вывесить намертво в диагональ, а наклон был такой, что уже внутри все сжалось.
А если будут блоки в обоих мостах, то диагональ уже будет не страшна ( спортивных диагоналей у меня не будет).

[Fakir]

Я бы тебе посоветовал сначала всёже вывесить одно заднее колесо (эстакада есть? Или что-то типа того. Заедь одним задним колесом. Только аккуратно, не перевернись. Желателен помощник.) и посмотреть, разжимается ли полностью при этом штатный амортик. Если нет, то и смысла в длинноходных амортах нет. И посадить мост на отбойники (вытащить пружины) и замерить расстояние между верхним и нижним креплением аморта. Вполне вероятно, что его хватит для твоих удлиненных амортиков. По личному опыту могу сказать, что много ставил на спорты амортики от эльки, никогда проблем не возникало в этом плане. И ещё вопрос, откуда размеры амортов в сжатом и разжатом состоянии? Если из каталогов, то часто там инфа не точная, надо проверять, причём именно с теми амортами, что собираешься ставить.

[Aleksej2000]

всёже вывесить одно заднее колесо (эстакада есть? Или что-то типа того. Заедь одним задним колесом. Только аккуратно, не перевернись. Желателен помощник.) и посмотреть, разжимается ли полностью при этом штатный амортик. Е

чтобы расжать задний амортизатор, надо два диагональных колеса поднимать, чтобы с противоположной раскрывались бы амортизаторы.
Разумеется, перед началом реализации я проверю ходы на сжатие и раскрытие.

По личному опыту могу сказать, что много ставил на спорты амортики от эльки, никогда проблем не возникало в этом плане

С родными пружинами, без задира зада машины?

ещё вопрос, откуда размеры амортов в сжатом и разжатом состоянии?

Отсюда, с форума, из темы Пружины и амортизаторы на Спорт. (Бюджетный лифт)

[Fakir]

Родные пружины на спорте очень слабые, конечно усиленные. Но усиленные пружины не всегда означают лифт. Всегда (ну почти всегда) можно более жёсткие пружины укоротить под нужную тебе высоту. У меня сейчас стоят патрулевские пружины, обрезанные на 2,5 витка как раз что бы не лифтовать подвеску. Перед чуть поднят торсионами. Кузов стоит ровно. Соотношение хода сжатия к ходу отбоя приблизительно 60/40.

Отсюда, с форума, из темы Пружины и амортизаторы на Спорт. (Бюджетный лифт)

Информацию с форума обязательно надо перепроверять. Кроме того, эти размеры могут отличаться, в зависимости от производителя.

[Aleksej2000]

Родные пружины на спорте очень слабые, конечно

Я не знаю, может что-то не понимаю. Но я специально посчитал по накладной перевозимый вес груза. Один раз что- то 550, второй 480. Машина присела на 5 см. Вез за 260 км, пробоев или другого чего не наблюдал.
Прыгать я не планирую.

Информацию с форума обязательно надо перепроверять. Кроме того, эти размеры могут отличаться, в зависимости от производителя.

Ну все равно не будет большой ошибки в размерах, как мне кажется. Буду на неделе на разборе, попрошу от эльки аморт померять.
Как сделаю машину, заеду к ребятам на подъемник, попрошу на две лапы наехать диагональными колесами и приподнять до вывеса противоположных и сделаю замеры.

[алексей - Маленький Мук]

замерь штангелем толщину прутка, мож уже стоят какие нит тюненые, толщина родных 14мм примерно, мож чуть толще, прошбают даж с пассажирами на заднем ряду, блевантин полный.. на спортю ню что от 08 года толщина уже 15 и пробоев уже нет

[DenisR]

Но при этом получаем работу вних на расжатие вместо 18 см 26 см.

будет меньше т.к. аморт стоит не вериткально а под углом

[Aleksej2000]

замерь штангелем толщину прутка, мож уже стоят какие нит тюненые, толщина родных 14мм примерно,

По моему, 14.3 мм было, не помню точно.
У меня пробоев нет, если не прыгать. Будет проблема- буду решать. Сейчас стоят новые пружины, и пока пробоев нет, мне не актуально.

Я тут подумал- а ведь, при длинном аммортизаторе, когда при максимальном раскрытии пружина высвобождается, чтобы ее не потерять, ее же можно к опорной чашке закрепить намертво. Т е. Мост опустился ( кузов поднялся), пружина на мосту стоит торчком. Опустился кузов- пружина на место встала.

[алексей - Маленький Мук]

проще подвязать сам мост

[lesnik5000]

проще подвязать сам мост

Тогда не нужен длинный аморт

[алексей - Маленький Мук]

Ну с родными не выскакивают, пружина остается в напряжении под весом . выяснить когда пружина прослабла и готова свалить в отой высоте и подвязывать

[Aleksej2000]

проще подвязать сам мост

Тогда смысл длинного хода теряется.

выяснить когда пружина прослабла и готова свалить в отой высоте и подвязывать

А какой смысл терять ход подвески, если пружину можно закрепить?

[алексей - Маленький Мук]

пружина тож стоит не совсем вертикально и диформируется не ровно а с наклоном. при высвыбождении стремится распрямиться в сторону кормы и если зависнет то распрямится и не сядет в посадочное кольцо

[алексей - Маленький Мук]

мос ж ходит по дуге в верх низ а не ровно вертикально для наглядности возьми цыркуль и проведи линию . че получится на кааартинке полукруг. так же и с мостом который закреплен салентом, двигаясь в верх них он рисует дугу

[Aleksej2000]

высвыбождении стремится распрямиться в сторону кормы и если зависнет то распрямится и не сядет в посадочное кольцо

Она сверху получает как направляющую отбойник. Потому сесть криво, как мне кажется, не сможет.

[алексей - Маленький Мук]

Ха поржать, отбойник занимает ток треть свободного места по сравнению с диаметром пружины... проходили эт не теория, мы ж тут уже второй десяток лет сидим и пробуем поверь наслово эт не значит что она выскачит ваще напрочь, хотя такое довольно часто случается, но в посадочное место ровно точно не сядет и будет уродовать все что с верху. ну или низу куда прыгнет. тыж не полезешь ея ручкой поправлять при опускании а то что выпрямится и к бабушке не ходи

[Смайлик]

Я тут подумал- а ведь, при длинном аммортизаторе, когда при максимальном раскрытии пружина высвобождается, чтобы ее не потерять, ее же можно к опорной чашке закрепить намертво. Т е. Мост опустился ( кузов поднялся), пружина на мосту стоит торчком. Опустился кузов- пружина на место встала

Когда????

[PII3d6G72]

О, лютая дичъ продолжается