Pajero 4x4 Off-Road Club

Смайлик писал(а): ↑25 мар 2024, 15:25 Посмотри внимательно с 0.56 хотя бы до 1.05

Ну вот пересмотрел уже внимательно, с вниманием на детали.
Ты надавил до 7 АТМ. Потом дал воздух на колесо. У тебя на пистолете 4 АТМ, на ресивере нет и 7 АТМ, так как компрессор работает ( отсечка на 7 АТМ). И пока не накачал, давление не росло. По поводу стал отдавать воздух на колесо, и тогда давление пошло верх и компрессор получил отсечку на 7 АТМ.
Поэтому не вижу выгоды в ресивере, он отдает воздух при начале отдачи на колесо за 10 секунд, потом всё идёт с компрессора, напрямую через ресивер, без накопление Ия в самом ресивере.

Когда запустить поймёшь

Aleksej2000 писал(а): ↑25 мар 2024, 22:15 Поэтому не вижу выгоды в ресивере,............

Ресивер работает как аккумулятор и фильтр одновременно.
Чтоб не было пульсаций и постоянной работы компрессора.

Как называется регулятор давления, который при достижении определенного давления размыкает электроцепь, а при его падении опять замыкает? На компрессоре такой стоит. Отдельно хочу найти.
Приехали шланги от кондиционера. Посмотрел. Поставить на выход из резины алюминиевой трубки соединение для рвд и на него любой фитинг. Родные резиновые шланги позволят изогнуть магистраль как надо ( сейчас пойду в гараж примерять практически).
Сейчас , единственное, пока непонятно, как буду дальше вести после компрессора.
Думаю, сделать центрифугу для отделения масла. Привод- поддающимся на крыльчатку воздухом. На не воздух с компрессора, с нее на подачу на потребление.
Со смазкой компрессора - как я понял есть электрические либрикатора, которые подают смазку в установленном порядке?
Схему вижу так: включаю компрессор. Работает, капает смазка. Отключается компрессор при достижении давления отключается и подача масла. Опять включается при падении давления и компрессор, и подача масла. После компрессора в центрифуге масло отобьёт.

Aleksej2000 писал(а): ↑26 мар 2024, 13:55 Как называется регулятор давления, который при достижении определенного давления размыкает электроцепь, а при его падении опять замыкает?

Aleksej2000 писал(а): ↑26 мар 2024, 13:55 есть электрические либрикатора,

Заметь... ни каких проводов, оно само будет засасыватся, благодаря разряжению.... имеет регулировку подачи масла.

В общем, с родными трубками кондиционера облом. Тонкая ( выход) попадает на масляный фильтр, толстая( вход) пересекается с патрубком на радиатор .
Еду к токарю, придется точить. Благо, теперь есть посмотреть и тут Саша показал варианты, и в живую на трубках можно глянуть.

Смайлик писал(а): ↑26 мар 2024, 16:11 Заметь... ни каких проводов, оно само будет засасыватся, благодаря разряжению....

Да, спасибо! Про разряжение я и не подумал. Т.е. без разрежения он не будет отдавать смазку? У тебя таким реализована смазка?
Я так понимаю, если сделать как капельницу, ввод смазки надо делать как можно ближе к компрессору? Иначе капли при холодном пуске пока дотекут, будет голодание? Или можно рассчитывать на масло с прошлого раза?

Сегодня решал вопрос с шлангами подачи и выхода воздуха на/ с компрессора.
Поехал к гидравлистам, показал компрессор, показал трубки. Готовых решений нет. Он предложил, как вариант, отрезать с трубки вход, в него нарезать резьбу, и туда вкрутить штуцер.
Взял я на заметку такой вариант, поехал к кондиционерщикам.
Показал картинку прижима и углового фитинга, что Саша выкладывал тут. У них углового ничего нет, только прямое. Кондиционерщик сразу сказал, что на хомутах держать не будет, либо у гидравлистов давить, либо там на хитрое соединение на трубку.
Тогда вернулся к гидравлистам, взял штуцер с проходным болтом ( как у нас на масляных радиаторах), это от пневматики, обжал концы, что со стороны у компрессора с куском шланга 1.5 метра.

И с этим хозяйством поехал к токарю. У него выточили подобие присоедините шланга к компрессору, и всего вкрутил шланги.
Получилось очень хорошо. Сфоткать забыл, завтра уже сделаю.
Получается, что фитинг на болте крутится вокруг своей оси можно шланг положить как угодно. У мен, предварительно, шланг отлично уйдет вдоль картера, под компрессор, и по низу уже выйдет где то около воздушного фильтра. Там и будет дальше все.
И когда уже все поставлю, тогда уже смогу запрессовать и вторые концы шлангов под нужные фитинги.
Сейчас главное, что уже могу собирать машину. На работу уже нужно две неделиназад как было нужно ехать. Сегодня позвонили, уже вызвали хоть на один день. Поеду завтра на прокатной машине.

Aleksej2000 писал(а): ↑27 мар 2024, 23:10 ввод смазки надо делать как можно ближе к компрессору

Разряжение у тебя меняется???
Карбюраторного мотора ни когда не было?

Aleksej2000 писал(а): ↑27 мар 2024, 23:10 Кондиционерщик сразу сказал, что на хомутах держать не будет,

Слушай Сашу он кондиционерщик...он сто раз так делал...

Aleksej2000 писал(а): ↑27 мар 2024, 23:10 У тебя таким реализована смазка?

А ты думаешь я сейчас до этого дошёл?
Хотя сейчас у меня сухой компрессор.

Смайлик писал(а): ↑27 мар 2024, 23:18 Слушай Сашу он кондиционерщик...он сто раз так делал...

Вот именно слушай. Пока есть возможность.
На кондиционере держать не будет. Хотя есть временные решения, которые вполне себе работают.
Ты как и кондиционерщик путаете что должно получится на выходе.
В кондее газ сжимается с сильным нагревом для последующего изменения состояния на жидкую фазу.
Здесь же будешь качать просто воздух. Срывать шланги будет если задать давление 20 кило, а десятку и проволока спокойна выдержит.

SNOOPER писал(а): ↑27 мар 2024, 23:55 Здесь же будешь качать просто воздух. Срывать шланги будет если задать давление 20 кило, а десятку и проволока спокойна выдержит

А ты сам пробовал???
Именно кондеем качать воздух?
А я пробовал...
Хомутовое соединение срывало на 8 АТМ, при чем постоянно. Я тебе больше скажу, у меня и шланг разрывало, правда на 12 АТМ, выключатель замёрз.
Сейчас ты скажешь рукожоп... возможно...
Хомуты использовал такие После изготовления именно РВД я про эту проблему забыл полностью.
Сейчас у меня в системе 12атм, постоянно, ни где ни чего не травит, потому как у меня это уже третья пневмо система в автомобиле, и я знаю о чём говорю.

Ты слышал чтобы я говорил что РВД это плохо?
Я пытаюсь вам донести как сделать систему быстро с минимальными вложениями, вполне себе рабочую.

Вон Алексей уже который день катается чтоб сделать элементарное крепление трубок, которые можно было подобрать на разборе понимая что тебе надо и зная размеры.
Ты же заладил РВД, РВД......
На сколько ты рукожоп тебе решать, но работают системы и без РВД.

И я тоже знаю о чём говорю.
Опять же не факт что он не будет переделывать или вообще от этого откажется.
Судя по "пытливому уму"...)))

В моем случае я иду вслепую. И решение ищу пошагово, поэтому приходится и переделывать каждый шаг и по несколько раз.
Да, это тянет за собой излишние расходы и по финансам, и по усилиям, и по времени. Ну что поделать. Шаг за шагом и приду, благодаря Вашей общей помощи, к результату.
И для этого и показываю, дабы коллективным разумом оценить.
Я думаю, при переделке любая переделка будет уникальная, как отпечатки пальцев.

Смайлик, Сергей, это тот маленький, который ты упоминал, что качает ураган, или который сухой?
Нашел я, что это вроде компрессор кондиционера Сузуки Джими
https://a.d-cd.net/c7cbb85s-1920.jpg

Aleksej2000 писал(а): ↑29 мар 2024, 09:17 который сухой?

Смайлик, а ссылку на него можешь дать?

Компрессор пневмо подвески Ленд Ровер

Смайлик писал(а): ↑29 мар 2024, 11:14 Компрессор пневмо подвески

Да, нашел через Гугл объектив. Номер 2509883
Цена пол косаря евро б/ у не нашел.

Смайлик писал(а): ↑29 мар 2024, 11:14 Компрессор пневмо подвески

А как у него с производительностью по сравнению с компрессором кондея?
Почему перешёл на него ?