Pajero 4x4 Off-Road Club

А я про шо пишу?

Алекандр36 писал(а): ↑ P.S. Сказал мастеру-приемщику о ваших советах - почаще ездить и переключать кочергу. Он задорно смеялся: ага, и лампочки не выключать - они не закиснут и ресурс увеличится, и движок не глушить никогда - чтобы тоже поршни к цилиндрам не присохли...

Посмотри тему и видюшки, может поймёшь о чём речь на счёт кочерги viewtopic.php?t=172473

Володя, а Вы в США были? Где, сколько раз? Вы, судя по всему очень невнимательно прочитали мой эмоциональный опус. Я много где был там и не раз. Проехал на автомобиле несколько тысяч км.по разным штатам. И про единственный Паджеро (увиденный своими глазами ) написал. "Нет их там..." Нет. Но один на глаза попался.
Да и не южанин я, чтобы вопить. Так что... придержи свои определения для свои друзей.

Алекандр36 писал(а): ↑ Володя, а Вы в США были? Где, сколько раз? Вы, судя по всему очень невнимательно прочитали мой эмоциональный опус. Я много где был там и не раз. Проехал на автомобиле несколько тысяч км.по разным штатам. И про единственный Паджеро (увиденный своими глазами ) написал. "Нет их там..." Нет. Но один на глаза попался.
Да и не южанин я, чтобы вопить. Так что... придержи свои определения для свои друзей.

Володя имел ввиду что там торговая марка Монтеро.
Но дело не в этом.
Я же Вам простой пример привёл.
Много Вы Линкольнов видите в России и в Воронеже в частности?
Так и там. На дорогах преобладают местные автомобили, произведённые в стране. Если она вообще их производит.
У нас вот ВАЗ, да и мицу часто так завод присутствует.
А вот в США завода внедорожников мицу нет, в отличии от тойоты/лексус.
Это же очевидные вещи.
Насчет датчиков.
Датчики по конструктиву одинаковы на тойоте и митцу, и отказы одинаковы.
Так что нового ничего нет.
А вот когда сам не особо понимаешь, да ещё и веришь смешливому "специалисту" то и вообще беда.
Да и тёзка не стоит давать оценки скоропалительно. Особенно, повторяю, когда не в теме....
А то всегда будет "сцепление ведёт".....
Спокойнее нужно быть и слушать больше.
Удачи в Вашей нелёгкой борьбе....

Накидаю на вентилятор)
Возможно такое? Машина долгое время стоит без эксплуатации. Тормозуху не меняют, она набирает влаги и рабочий, с главным цилиндры начинают ржаветь. Получаем проблемы со сцеплением и тугую педаль.

Тимофею: Наверное Ваше мнение имеет место быть. НО! Как мне сказали профессионалы -ремонтники (да я и сам за 40 лет эксплуатации разных транспортных средств знаю), что от долгого "стояния" закисают только суппорты тормозов... И ВСЕ!
Ладно,, это все схоластика и гадание на кофейной гуще.
Лучше выскажите свои компетентные мнения о существующей проблеме. Полная ревизия датчиков раздатки, замена их ( 5 шт.) после этого пробег 700 км. летом (!!!) и... опять глюк.
Правда, есть одно положительное в этой ситуевине: Аудяха не заводится ( ищут глюк), "Бегемот" - глючит" с трансмиссией... Воспользовался возможностью, накатил 200 гр коньячку на работе и.... "на жене" - домой.

Алекандр36 писал(а): ↑ Лучше выскажите свои компетентные мнения о существующей проблеме. Полная ревизия датчиков раздатки, замена их ( 5 шт.) после этого пробег 700 км. летом (!!!) и... опять глюк.

Сложно сказать.
Но варианта два.
1 Датчики от Мао. Хотя если честно то работают без нареканий, да и сложно там что то не так сделать.
2 Смешливые приемщики и ржущие мастера.
Тоесть руки не оттуда и голова для еды.
Второй вариант намного чаще встречается.

Датчики все "прозвонили" - все работающие оказались. Все же предполагают, что повторился летний глюк с каким-то толкателем. Жду еще неделю и поеду разбираться к умному самоделкину. Отчитаюсь.

Алекандр36 писал(а): ↑ Датчики все "прозвонили" - все работающие оказались. Все же предполагают, что повторился летний глюк с каким-то толкателем. Жду еще неделю и поеду разбираться к умному самоделкину. Отчитаюсь.

Да нет там никаких толкателей. НИКАКИХ.
Есть криворукие мастера.

"Да нет там никаких толкателей. НИКАКИХ.
Есть криворукие мастера." - и это ДИЛЕР!
Ладно... что опять гадаем... Сейчас Аудяшку мою поставят на ход - займусь " толкателем" ( не существующим). Пока езжу на 4Н, объезжая сугробы.

Так и надо ездить на 4 H зимой. Зачем сугробы объезжать?

Быстро сказка сказывается, да долго дело делается...
Наконец-то закончилась вчера история с " моргающими колесиками" - забрал машину из ремонта. Ремонтировал ИПшник, один ( Прислал мне фото датчиков, вкрученных в раздатку... я - неуверенный ( мягко говоря) пользователь с этими машинками : компы, айфоны и т.п., по сему не могу прикрепить здесь сделанную им фотографию вида крышки раздатки с датчиками. На словах: один датчик был не закручен полностью, провод второго датчика попал при монтаже под резьбу соседнего датчика... , что также не дало датчику "закрутиться" до конца
Пытался выяснить у мастера- кто же так накосячил?! Дилер, при проведении диагностики ( описывал ранее) или хлопцы, которые прошлым летом меняли все 5 датчиков? Так и не смогли придти к выводу.
Ведь уехав летом из мастерской трансмиссия переключалась в штатном режиме и неполадка произошла уже зимой, через 700 км. пробега. И почему она ( неполадка) вылезла вновь.
Или хлопцы - дилерята при проведении диагностики так накрутили потом?! Можно было бы и на них все свалить, ведь они последние там ковырялись, если бы не одно ( важное) НО! Я приехал к ним с уже имеющейся неполадкой.
Вопрос остался открытым. Последний мастер сказал, что все датчики работают в штатном режиме, шарики подвижны и пр. Переключаться режимы стали вроде бы даже быстрее, чем до возникновения проблемы.
Посмотрим, что еще этот "японоуазик" преподнесет мне в будущем.
Вывод: понятно, что стоять над душой у мастера, дышать ему в затылок и подсвечивать своим фонариком - дело почти нереальное, да зачастую и рискованное ( и это правильно), НО... увы... доверие к автослесарям - дело оооочень ненадежное. Мой пример - тому яркое подтверждение.
Так что, коллеги, вот вам в копилку опыта ( увы - печального) еще один эпизод .
Ладно, побАчимо дале, как оно в работе покажет себя.

Привет всем. столкнулся с проблемой помогите. моргает ошибка раздатки и ошибка стабилизации и антибукс. машина стояла всю ночь пришел повернул ключ и вот. скинул клейму с акума все заработало но ошибка стабилизации осталась.проехал 200 метров и она тоже погасла. подскажите что делать или куда обратится сам с ивантеевки у нас одни ....... только деньги дерут результата нет

После скидывания клеммы продолжительного системе стабилизации и нужна адаптация. Это проезд 300-400 метров строго по прямой, без поворота руля - и лампа системы стабилизации гаснет. Это нормально.
А вот почему изначально была гирлянда... Возможно где-то попала влага и что-то подмёрзло, из-за чего некорректно сработал какой-то соленоид или клапан и система выпала в ошибку.
Читайте ошибки сканером до их сброса.

Случилась такая же петрушка как и у многих. При прямолинейном движении на заднем приводе встаёт в ошибку. При перезапуске всё проходит. Все режимы работают исправно. Кто нибудь нашёл причину такого поведения?

Машина из профиля? Или П3-4?

П4 разумеется. Профиль старый))

Ну тогда все варианты в теме даны.
П1: посещение толкового человека .нужен сканер, без него можно , но раз в сто геморройнее.
П2. Определение неисправного компонента. (датчики, клапаны, мех. Заедание, вакуумы итд)
П3. Устранение неисправности.

Так то я полностью согласен с П1. Был бы у меня такой кот, я бы и не женился. Где его взять. Этого человека то.
2. Я на форуме находил много аналогичных жалоб. И в этой теме и по паджеро 3. И решение никто не выложил.
От я и написал в надежде, что при подобных симптомах, наверняка проблема одна и та же. Вдруг кто подскажет какая.

Нет универсального решения. Я указал в порядке частоты. Только на последнее место можно поставить мех заедание штоков и мотора .активатора.