Pajero 4x4 Off-Road Club

Дык, у тебя этот нехороший звук на ходу слышно или на месте стоя тоже?

У меня тоже додавливать рычаг раздатки приходиться, при "косяке" сразу скрежет шестерён и машина вообще не едет. Про индикатор не знаю - он вообще у меня не работает. "Косяк" вылазит только в морозы.

Звук такой звонкий: скряб скряб скряб. Машина при этом стоит на месте, рычаг раздатки в положении полный привод, коробка в нейтрале. Че там может скрежетать? Ведь при этих условиях в раздатке ничего не вращается? Или вращается? Чудеса какие то. Звук отчетливо слышно из салона. Под машиной ничего не слышу. Звук как при полном приводе так и при пониженной. Пару раз прокатился в зад в перед, звук перестал появляться, через некоторое время снова появляется. Еще заметил что шкрябание проявляется при таком раскладе: коробка в нейтрале, включаю полный привод, тут же на панели загорается значок полного привода и этот непонятный звук, при этом машина ни на сантиметр не двигалась. А бывает и так, те же условия, включаю полный привод, тишина, но и значок полного привода на панели не загорается, стоит сдать на 20-30 см вперед или назад загорается значок полного привода и звук раздражающий не возникает даже после остановки. Я хз уже весь мозг паламал.

<StreloK> писал(а):Звук такой звонкий: скряб скряб скряб. Машина при этом стоит на месте, рычаг раздатки в положении полный привод, коробка в нейтрале. Че там может скрежетать? Ведь при этих условиях в раздатке ничего не вращается? Или вращается? Чудеса какие то. Звук отчетливо слышно из салона. Под машиной ничего не слышу. Звук как при полном приводе так и при пониженной. Пару раз прокатился в зад в перед, звук перестал появляться, через некоторое время снова появляется. Еще заметил что шкрябание проявляется при таком раскладе: коробка в нейтрале, включаю полный привод, тут же на панели загорается значок полного привода и этот непонятный звук, при этом машина ни на сантиметр не двигалась. А бывает и так, те же условия, включаю полный привод, тишина, но и значок полного привода на панели не загорается, стоит сдать на 20-30 см вперед или назад загорается значок полного привода и звук раздражающий не возникает даже после остановки. Я хз уже весь мозг паламал.

Вот после этого описания я тоже начинаю считать, что у тебя недовключение в раздатке.(или даже типа полный включен, а понижайка недовключилась, вообщем шестерни не на место встают) это зависит еще как рычаг дергаешь.
Вижу два варианта
или в раздатке чет накрылось(типа фиксатора и шестерни не всегда на место встают)
или мороз, густое масло и ты не можешь понять нормально включил передок в раздатке или нет.

Слушай, а если у тебя шкрябает просто при включении и стоя на месте, то может стоит посмотреть механизм подключения левой полуоси (лягушку и т.д.).

Когда АКПП на нейтрали (N), вращение в раздатку и дальше на колеса все равно передается, хотя момент небольшой (по крайней мере у меня точно так). Значит и при стоячем состоянии может быть звук из раздатки. Но тогда в парковочном положении АКПП (P) он по идее должен пропадать.

Сегодня произошла странна ситуация: ехал на 4H около 40км/ч по льду, в какой то момент машина резко кивнула вниз, как будто заблокировался передний мост. Отключил раздатку, машина на заднем приводе едет. Включаю снова 4H/4L машина не едет, ни одно из колес не крутиться, но при этом слегка дергается когда газу немного даешь. Может кто сталкивался, что могло случиться?

M1xa1L писал(а):Сегодня произошла странна ситуация: ехал на 4H около 40км/ч по льду, в какой то момент машина резко кивнула вниз, как будто заблокировался передний мост. Отключил раздатку, машина на заднем приводе едет. Включаю снова 4H/4L машина не едет, ни одно из колес не крутиться, но при этом слегка дергается когда газу немного даешь. Может кто сталкивался, что могло случиться?

По моему редуктор передний накрылся.
Попробуй на 2Н кардан передний рукой покрутить(движек должен быть заведен или только что заглушен).

Люди добрые! Помогите разобраться! Хочу поставить себе раздатку с большим передаточным числом (с целью вращаться колёсики побольше). Но нигде не могу найти информацию о передаточных числах на раздатках мини и джуниор. Тут выше где то было было написано, что раздатки идущие к мех. коробке передач имеют большее число, но на сколько разница не понятно. Из каталога следует, что существуют следующие модификации:
V5M41-3-DE - Джуниор с механикой.
V3AS2-4-DT - Джуниор с автоматом.
V5M4 - Мини в 58 кузове с механикой ( с автоматом такая же).
V5M41-3-B4 Мини в 56 кузове с механикой ( с автоматом такая же).
Визуально все одинаковые. Помогите разобраться какую лучше заказать

Akord, обычно в редукторах меняют ГП, что намного дешевле, а не раздатку.
Вот тема - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=35196
А ещё тебя неплохо по этому поводу может проконсультировать Monster - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/memb ... le&u=31715
И остальные форумчане, которые в теме.

Во Владивостоке раздатки по 1-1.5 рубля, это дешевле чем 2 редуктора помоему)

Все раздатки одинаковые. Если хотите в этом лично убедиться, откройте взрывсхемы из каталогов. Единственная разница в принципе снятия скорости датчиком Холла или через троссик. Если хочется понизится раздаткой то берите шестеренчатую от Jimny JA11 на литре она 1.5 и 2.5, но пересадка выйдет в районе 15т.р. и сама раздатка 10т.р.

m0nster писал(а):..Если хочется понизится раздаткой то берите шестеренчатую от Jimny JA11 на литре она 1.5 и 2.5, но пересадка выйдет в районе 15т.р. и сама раздатка 10т.р.

А если еще найдется 20тыс. , то для этой раздатки можно КИТ прикупить с ПЧ-от 4,16 до 6,5.

Akord писал(а):..Но нигде не могу найти информацию о передаточных числах на раздатках мини и джуниор. ...

Плохо искал....

idled да TG делают, у них просто философия другая и это нужно иметь ввиду. ГП у них без особого выбора зато китов в раздатку целая куча, поэтому под разные колеса есть возможность подобрать оптимальный кит. Минус в том что понижают они существенно и верх и низ и это нужно иметь ввиду, т.е. 6.5 на стоковую резину ставить бессмысленно паравой трактор обгонит так прокаченный авто

Я сначала думал об этом, но потом решил забить так как мне в принципе хватает, а на 50т.р. я лучше две шикарных лебедку поставлю

На миник я не нашел ничего долго по каталогам сидел тыкал в применимость шестеренок (так нашли понижающие шестерни на пинин, от делики подходят). Если кто что вдруг обнаружит всегда велком, вечная уважуха софорумчан обеспечена.

iRiver писал(а):Во Владивостоке раздатки по 1-1.5 рубля, это дешевле чем 2 редуктора помоему)

На то и был расчёт, по цене вышло бы бюджетно, да и по работе проще. Но увы...

Спасибо за ответы. Пойду курить темы про редуктора.

Кстати, что даст замена ГП турбового 58 на ГП от нетурбового? В цифрах: т.е. можно 38 колеса воткнуть, но расход вырастет до 30 литров итд) И есть ли смысл этим озадачиваться собираясь ставить 235\75\15

iRiver ничего Нетурбовые бывают ровно с теми же парами Курите доку. Смысл озадачиваться есть ставь сразу 6.5, практика показала что 29-30 начинают крутится, расход падает динамика улучшается.

Вообще ребята курите ФАК и считайте на калькуляторе http://www.grimmjeeper.com/gears.html Полдня потратив единожды на разбирательство что куда, потом подкованы на всю жизнь.

Я про 6.5 и говорил) Мне б в цифрах, насколько упадет, улучшится и начнут крутиться)

iRiver разберись в калькуляторе, все ПЧ числа что туда нужно есть в темах про коробку, раздатку и редуктора.