| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, алексей - Маленький Мук
Обеспечить "фиксированное" распределение момента между осями в определенно заданной пропорции может только ДИФФЕРЕНЦИАЛ.Wrock писал(а):парт-тайм всегда был 50х50, в связи с чем как раз то и нельзя на нем постоянно ездить, так как идет жесткая блокировка.
Жжешь!Lew писал(а):Обеспечить "фиксированное" распределение момента между осями в определенно заданной пропорции может только ДИФФЕРЕНЦИАЛ.
А если ты его заблокировал, как он может делать 50/50?
В этом вся проблема парт тайма, момент не распределяется в опр-й пропорции и постоянно меняется, а на сухой дороге может быть даже 0/100
Вообще то я имел ввиду ТОЛЬКО ТЛК-80 (грешен - не уточнил).Lew писал(а):Смотря какой ТЛК.Жипер писал(а):Для информации: Full-time и SuperSelect - две совершенно разные системы.KB писал(а):Full Time, он же SS
У ФТ (Тоёта ЛК) - простой межосевой диф. При диагоналке крутится одно колесо..
ТЛК 70 - парт тайм, фул тайм (у редких машин).
ТЛК 100 - фулл тайм - пост. полн. привод) с симметричным межосевым дифом малого трения
ТЛК 90, 120 Проадо - пост. полный с симметричным дифом повышенного трения (червячным) в простонародье именуемом торсеном.
Ну хоть кто-то со мной согласен.avtografh писал(а):На днях смотрел передачу где знаменитый ралийный гонщик, а ныне преподаватель в школе водительского мастерства объяснял разницу в вождении разных приводов. Так по поводу полного сказал, что нужно менньше крутить рулем, а больше работать газом. И стараться ездить на грани скольжения это тренирует чувство машины.
Упрощенно - кот. распределяет момент в равных пропорцияхЖипер писал(а):[Жжешь!Не мог бы пояснить, что значит "открытый"?Вы бы хоть с терминами определились.
Та хрень, что ты описал - это как раз и есть Фул-Тайм с открытым дифом.М.б и 50/50, может о/100 и 100/0, даже может быть на пер. колесах момент со знаком "минус". Я же писал - нет определенной пропорции.Парт-Тайм это 50х50
Я в курсе. Но когда у Паджеро вкл. полный, у него тоже получается межосевой диффер-й привод, как у ТЛК 120. Отличие только в конструкции дифов, но оба дифа повышенного трения.Для информации: Full-time и SuperSelect - две совершенно разные системы.
Про ВМ не слышал у тойоты, читал, что в 80-ку иногда торсен ставилиТЛК-80,81 - в основном дурацкий Фул с открытым дифом, немного ПТ, немного вискомуфты.
М.б. это у араба какого (я не слышал), те, что продавали у нас - пост. полный.ТЛК-105 ПартТайм.Вот из симметричный диф?
Простой, "пустой" без вискомуфт, торсенов и прочих блокировок.Lew писал(а):Не мог бы пояснить, что значит "открытый"?
Говоря про ПТ и 50\50, я имею ввиду, что при ЛЮБЫХ условиях, передний и задний кардан будут вращаться с ОДИНАКОВОЙ скоростью.Lew писал(а):М.б и 50/50, может о/100 и 100/0, даже может быть на пер. колесах момент со знаком "минус". Я же писал - нет определенной пропорции.
Что будет происходить с передними колесами, если их оторвать от земли - одно, а затем оба?Lew писал(а):Упрощенно - кот. распределяет момент в равных пропорциях
Будут или висеть в воздухе вращаясь, или висеть не вращаясь.Жипер писал(а):С одинаковой, но не значит, что момент будет одинаковый.Говоря про ПТ и 50\50, я имею ввиду, что при ЛЮБЫХ условиях, передний и задний кардан будут вращаться с ОДИНАКОВОЙ скоростью.А ты?
Что будет происходить с передними колесами, если их оторвать от земли - одно, а затем оба?
Прежде чем делать такие смелые заявления о строгом или как еще говорят "жестком" распределении пропорции 50/50 при парт тайм, для начала загляните в учебник и попытайтесь понять, что там написано.Wrock писал(а):короче те кто говорит что парт-тайм это не 50х50 наберите в яндексе системы полного привода и почитайте о них там с картинками.
уже пошла ахинея в основном.
Один человек задал вопрос надеясь получить теоретический ответ, как вести себя в во время заноса. И получил тысячу советов. Как работает полный привод на Субару и ТЛК-80. Ну и т.д. Опыт (навыки) приобретенные во время практических занятий на площадке автошколы или, если появится такая возможность, у специалистов по экстримальной езде ничем не заменишь. А трещать о том, что ты гонщик, а другой два раза в год со скоростью 30 км в час на дачу ездит особого ума не надо! 
НЕ НАДО в городе гонять как на ралли. За городом полно безлюдных дорог. Вот там и тренируйтесь. Два выходных дня на Спорте катался. Красота. Всем удачи! 
и сказали, что у вас есть статистика ГИБДД, подтверждающая ваши слова. Не могли бы дать ссылку на источник?я же писал раньше ребята, что владельцы заднеприводных авто попадают в аварии гораздо реже чем передне или полноприводных
Не все так плохо. Если задний мост Паджерос дифом малого трения (не самоблок), то даже на всесезонке буксующее на льду колесо разовьет силу тяги около 400 Н. В это время стоящее рядом колесо не "тупо стоит", а тоже толкает машину силой 400 Н. Таким образом оба колеса толкают с силой около 800 Н. - 80 кг.Абдула писал(а): Или, крутящий момент на буксующее по гололеду колесо близок к нулю,
