Pajero 4x4 Off-Road Club

Спасибо за размеры... Продолжу свои поиски.

вот на оке

Aurum писал(а):На шарнире диаметр 14 (по внешней кромке резьбы), шаг резьбы примерно 1.6. Та часть где прикручивается наконечник диаметр 12
шаг резьбы примерно 1.3

Dreemer писал(а):В общем поиски пока не увенчались успехом, .......

http://car-cas.ru/price/RTS/92-02323?typ_id=30209
http://www.maxparts.ru/index.php?page=p ... id=1864539

тоже можно прикинуть http://irk.rsmart.ru/detailinfo/2495818/

у этой не нашел длины http://www.avtozapchasty.ru/shop/i.php? ... ng=1#using

Здравствуйте!

Прочитав тему сделал для себя вывод:

Рулевые рейки одинаковы для Juniora и Mini если кузова H57 и H56 соответственно.
Совершенно другая рулевая рейка на H58 другое крепление и другие тяги.
Внимание вопрос!
В чем разница между рулевыми рейками для кузовов H57A Junior и кузова H56A Mini,
так как стоимость рулевой рейки для Juniora на 800-1500 рублей дороже чем стоимость "такой же" рейки на Mini, по ценам Новосибирска.
Можно ли рулевую рейку от Mini поставить на Juniora?
И какие изменения нужно сделать?

Спасибо.

Из того что я знаю, 56 кузов уже, поэтому может быть попадалово. Перед не корячил, но мост у 56го уже сантиметра на 4 по-моему...

VilVitVik писал(а):Здравствуйте!

Прочитав тему сделал для себя вывод:

Рулевые рейки одинаковы для Juniora и Mini если кузова H57 и H56 соответственно.
Совершенно другая рулевая рейка на H58 другое крепление и другие тяги.
Внимание вопрос!
В чем разница между рулевыми рейками для кузовов H57A Junior и кузова H56A Mini,
так как стоимость рулевой рейки для Juniora на 800-1500 рублей дороже чем стоимость "такой же" рейки на Mini, по ценам Новосибирска.
Можно ли рулевую рейку от Mini поставить на Juniora?
И какие изменения нужно сделать?

Спасибо.

Отличаются только высотой шлицевого выхода под рулёвку ,примерно на 20мм,удлинняешь тягу между крестовинами.

idled писал(а):

lovegun11 писал(а):Когда еду по ребристой дороги,да и просто по ухабам.То все кочки принимаю на руки.Стука никакого нет.Что это может быть?

А куда они(удары от кочек) передаваться то еще должны?
Была раньше такая машина ЗИЛ-157 так у него неопытным водителям, на кочках рулем пальцы ломало или вообще из кабины выбрасывало :

у меня такая же беда! Где смотреть, други?

ЗИЛ-157 потому и называли колуном. Но у него нет гидрача.

Рулевая крепиться не через сайленты как на большинстве других авто а через резинки-прокладки около 4мм толщиной, со времением они дубеют и вибраций на рулевую передается немного больше. Я потратил 1т.р. на эксперимент и заменил их, супер эффекта не заметил. Как в лексусе в минике никогда не будет так что забейте и катайтесь дальше.

Эти резинки и не должны быть мягкими. К тому сейчас заказал оригинал для комплекту и могу сказать,что две оригинальные резинки через амаяму мне со скидкой 10 процентов стоят 309 рублей в то время,как тут же предлагается без скидки фебест по цене 205 рублей за каждую

Итак начну.
От старого хозяина досталось авто (джуниор 96) с контрактной рейкой. Люфтов на валу и рейке нет. Поменял всю ходовку и наконечники на оригиналы,масло по рейке не то чтобы не подтекает,но даже не потеет. Крестовины все три целые.Люфта в рулёвке нет.
Но после окончания работ всё равно остался стук в районе от рейки до рулевого колеса. Стук если любым из передних колёс въехать последовательно в несколько ям подряд (ну или типа гребёнка)
Стук слегка отдаёт в рулевое колесо. Посмотрел по каталогу и обнаружил нечто вроде как шлицевого соединения в районе входа в кузов. Так же гофру на входе в кузов ну и конечно же внутри трубы по которой вал идёт в салоне по идее должны быть втулки.
Никто не сталкивался с люфтами или ремонтом этих узлов ?

Со шлицами врядли что-то могло случиться, проверь карданчики (на тест могу дать контрактный рулевой вал), пластмасска-резинка в салоне (то место, где из трубы выходит сам вал) - там проверь люфты, резинка под ногами прикрученная к моторному щиту на 4 болта. По большому счету изнашиваться больше нечему, да и врядли туда стоит смотреть - у меня вал ходит по овалу (сорри за тавтологию), так как удлиняли его как всегда ночью и спать жутко хотелось и проблема сейчас только в самой рейке.

Я б все же отдал на переборку чтобы посмотрели выработку вала рейки и того что его вращает.

Судя по тому,что нашёл при проверке,то что стучит как раз соединение подвижное. Крестовины все три целые. От рулевого колеса до соединения подвижного,равно как и после него идеально - люфтов нет. А вот если за вал подёргать в месте после 2ой крестовины,то там где вал входит в трубу есть лёгкий люфт и стук. Плохо что валов этих новых отдельно не продают.
Насколько я помню из конструкции,там зазор настолько мал,что вкладыши туда не сделаешь,там одна из частей должна быть по идее покрыта полимером каким-то,хотя может быть в данной машине это не так.
Кроме как подмотать изоленты и так делать через некоторое время постоянно на ум ничего не приходит.

Gameszzz там труба со шлицами в которую входит вал разрезанна на конце пополам вдоль. Видимо немного разошлась Вытащи вал и чуть чуть подожми её (совсем чуть чуть а то вал не вставить будет), вставь вал обратно и можно два обычных хомута поставить Нормовских винтовых чтобы поджимало. Вообще там на конце какая то пластиковая зажимка должна быть но у меня она отсутствовала, видимо предыдущий владелец туда уже лазил. У меня была приблизительно такая же проблема, я её вот так решил.

Там не пластиковая зажимка а полноценное стальное кольцо в пазу стоит Кончик то оно обжимает,но так как вал проходит глубоко,то то место где находится его хвост имеет свой люфт + шарик в резинке на входе в салон имеет свой люфт - отсюда и стук. Насчёт хомутов я думал,но побоялся,что при вращении вал на шлицах может может должен немного ходить ,потому пока эксперименты не ставил,всё равно двигло снимать кольца и вкладыши менять,там будет виднее что будет эффективней сделать

Gameszzz вот в необходимости хода вала я очень сомневаюсь. У нас рейка жестко закреплена на подрамнике, даже не на сайлентблоках, а просто через жесткую резиновую прокладку, т.е. она не смещается относительно кузова на который закреплен рулевой вал. Вообщем я там поставил два хомута винтовых один с краю второй через пару см, полгода на 29 тапках каждый день и иногда на 31 симаках на покататься, стук в руле пропал, новых приколов пока не появилось. Как всегда никого не агитирую, так к сведению

Ну значит я изначально думал в правильном направлении. Всё равно движку вытаскивать и этот вал снимать. Потом на хомуты поставлю.

помогите с поиском рулевой тяги к jr, 1996. праворульному
хочу заменить. взял по техпасспорту - но не подошла. снял замеры, но так и не могу по ним найти

длинна 34 см
резьба 1 - диаметр 12мм шаг 1.25
резьба 2 - диаметр 16мм шаг 1.6

wax_jr, вот ссылки по твоей проблеме:

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=39849 - это почитать, будет полезно.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=120 - твоя находка.

ViRuZzz писал(а):wax_jr, вот ссылки по твоей проблеме:

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=120 - твоя находка.

к сожалению там тяге с диаметрами 14-12
надо 16-12