Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
С пассажирской стороны без проблем откручивается все снизу машины. С водительской стороны, нижнее крепление откручивается очень легко, а вот верхнее крепление амортизатора из под машины открутить весьма проблематично. Я лично измучился, потратил больше 2 часов. Потом прочитал, что верхнее крепление амортизатора с этой стороны проще открутить из ниши колеса. Там есть отверстие, прикрытое защитой. Когда снимал колесо, нашел его. На вид действительно удобно, но сам не пробовал - уже все было сделано.EKorepanov писал(а):А амортизаторы (задние) тоже так просто снимаются или там гимор с ними?
Не помню у кого прочитал про передние москвичевские пружины, снял одну свою родную, съездил в магазин по Москвичу, приложил родную к той: пруток на 0,2 мм толще (14 против 13.8), диаметр навивки 1:1, высота больше на 50-60 мм. Пружины взял с переменным шагом навивки - 3 витка с большим шагом, остальные раза в 2 шаг короче. Витков всего около 7 целых.Biman писал(а):N_George писал что ставил пружины от 41 москвича.
то N_George: отзовись. как плавность хода после этого?
а то тоже начинает доставать..
т.е получается, что 41ые пружины и толще и выше?Александр PAJERO SPORT писал(а):Не помню у кого прочитал про передние москвичевские пружины, снял одну свою родную, съездил в магазин по Москвичу, приложил родную к той: пруток на 0,2 мм толще (14 против 13.8), диаметр навивки 1:1, высота больше на 50-60 мм. Пружины взял с переменным шагом навивки - 3 витка с большим шагом, остальные раза в 2 шаг короче. Витков всего около 7 целых.Biman писал(а):N_George писал что ставил пружины от 41 москвича.
то N_George: отзовись. как плавность хода после этого?
а то тоже начинает доставать..
Ставить непросто оказалось - стяжки в ход шли, мост от рамы домкратом отжимал, со снятой штангой стабилизатора. Если отсоединить тормозной шланг - тогда наверное без проблем зайдут.
Еще пришлось на наждаке срезать клином конец пружины, поскольку на москвичевской просто обрублен пруток.
Собрал, проехался. По жесткости не изменилось ничего, насчет пробоя - пока не удалось получить - но однозначно он стал дальше... см на 5 зад сидит выше.
Жесткость подвески зависит от амортизаторов. На зиму попробую доработать (есть пара Б/у) оригинальные амо путем замены жидкости на менее вязкую и незамерзающую. Точно пока не выбрал, что, но скорее всего какую нить синтетику для автоматов. О результате напишу...
Ну а как все таки насчет пробиваемости подвески на 41 пружинах, пробивает или нет?Александр PAJERO SPORT писал(а):Насчет толщины прута, там опечатка вышла, вместо смайла должна быть цифра 8, т.е. диаметр прута оригинальной пружины по моему замеру 13.8 мм, 41-ой - 14,0 мм, возможно краски толще намазано, в любом случае можно пренебречь 0.2 мм. Высота как я сказал больше, и машина станет выше приблизительно на разницу высот пружин.
Без амо подвеска мягкая очень, одной рукой на 5-6 см машина осаживается легко, причем не полностью висел, а тянул не сильно (мой вес 68 кг). Стоило поставить амо, ощущения совсем другие: осадка та же, но возврат в исходное положение - за 1-2 секунды. Отсюда и жесткие ощщущения при езде по раздолбанной дороге.
Как результат? Не взлетел ли зад машины?barken писал(а):Привет
вот и я решился и таки поменял подвеску
Поставил амортизаторы Каяба ГазоМасляные
поставил Пружины от Ниссан Патрола
Родные были
6,5 витков, сечение прута 13,5мм, Высота 40 см, Внутренний диаметр 14,6мм.
Поставил Ниссановские
7,5 витков, сечение прута 14,5 мм, Высота 46 см, Внутрений диаметр 14,4мм.
Пока пробоев замечено не было, но с полной загрузкой еще не ездил
Считаю полной загрузкой 5-90 кг человек, плюс полный бак, плюс полный багажник (лодка, удочки на всех по 2, 2 ружья, еда)
результат?Kerensky Дизель писал(а):Как результат? Не взлетел ли зад машины?barken писал(а):Привет
вот и я решился и таки поменял подвеску
Поставил амортизаторы Каяба ГазоМасляные
поставил Пружины от Ниссан Патрола
Родные были
6,5 витков, сечение прута 13,5мм, Высота 40 см, Внутренний диаметр 14,6мм.
Поставил Ниссановские
7,5 витков, сечение прута 14,5 мм, Высота 46 см, Внутрений диаметр 14,4мм.
Пока пробоев замечено не было, но с полной загрузкой еще не ездил
Считаю полной загрузкой 5-90 кг человек, плюс полный бак, плюс полный багажник (лодка, удочки на всех по 2, 2 ружья, еда)
) или аммортеры быстро загнутся?У меня стоят от 41 москвича. Уже 6 тыщ отмотал. Нормально. Не пробивают. Если только полную машину народу не засадить. СО временем стали чуть мягче чем были после установки. Пружины обычные - стандарт. Я бы екомендовал теперь ставить с жесткой маркировкойAffected писал(а):Так что там с пружинами от москвича? Держат они, нормально или лучше не эксперементировать - лопнут (раз патроловские лопнули
Спасибо, будем искать.Orange писал(а):У меня стоят от 41 москвича. Уже 6 тыщ отмотал. Нормально. Не пробивают. Если только полную машину народу не засадить. СО временем стали чуть мягче чем были после установки. Пружины обычные - стандарт. Я бы екомендовал теперь ставить с жесткой маркировкойAffected писал(а):Так что там с пружинами от москвича? Держат они, нормально или лучше не эксперементировать - лопнут (раз патроловские лопнули
Вроде все хорошо. Зима наступила стало жестче. Из-за амортизаторов. Сейчас ищу подходящие для эксперимента. НА перед почти подходят от Шеви Нивы (только отверстие в нижней втулке на 10), на зад пока не знаю что попробовать. Масло в них меняю на какую то зеленую синтетику для автоматических трансмиссий.Affected писал(а):Так что там с пружинами от москвича? Держат они, нормально или лучше не эксперементировать - лопнут (раз патроловские лопнули
держат хорошо! Пробиваемости нет (почти не ощущается )Affected писал(а):Так что там с пружинами от москвича? Держат они, нормально или лучше не эксперементировать - лопнут (раз патроловские лопнули