Pajero 4x4 Off-Road Club

все просто- у нас нет компаний продавцов масел, учредителями которых являются мобил или кастрол и поэтому самым надежным является покупка продуктов у обозначенных ими ОД. К тому же, ОД пойдет на покупку паленки только в самом крайнем случае, это очевидно, также как и по этой причине ОД мобила в СПб не тысяча, а всего несколько

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 71&t=54929

каждые 2-3 тыщи! сливал тонну воды с фильтра

хм..не буду подвергать сомнению, спать уже охота..но мне кажется при таком раскладе тнвд и форсунки уже давно были бы в топке

Sedoy писал(а):творится бардак или нет на сайте- если есть такое подозрение, можно написать письмо прямо ему с вопросом про бардак. Тот же мобил будет засужен, если даст на сайте неправильную или фальшивую информацию.
Спокойной ночи

так где написано на мобиле что нью лайф и все его последователи рекомендованы для дизелей ?
чо мы между собой шорох орехов разводим если у производителя нифига не разберешь что к чему ?
а ведь это щас рольф не возникает если при гарантийном ТО ты привозишь свое масло, а несколько лет назад - куй тебе или снятие с гарантии!

Sedoy писал(а):http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 71&t=54929

каждые 2-3 тыщи! сливал тонну воды с фильтра

хм..не буду подвергать сомнению, спать уже охота..но мне кажется при таком раскладе тнвд и форсунки уже давно были бы в топке

мне кажется они уже почти там, машине пипец, газ в пол - ващще не едет, офы и не-офы почти приговорили... придумал продажу

по теме:
купил П3 при пробеге 54750
лился неважно где, но на ТО60 очень посоветовали лукойл
проблемы вылезли тут же
до ТО75 - раз 6 сливал воду с фильтра(по загоранию лампочки)
после этого перешел на другую заправку, за 30 тыщ пробега сливался всего 2 раза

ну, как то так

да, собственно, народ, ткните мне наконец то пальцем, где написано что мобил1 екстендед лайф можно в дизеля лить
заранее спасибо и без обид если вдруг кого оскорбил

Fomins_L200/Pagero3 писал(а):да, собственно, народ, ткните мне наконец то пальцем, где написано что мобил1 екстендед лайф можно в дизеля лить

http://www.mobil1.ru/products/10w60/spe ... fault.aspx
cf - 7.5ткм - замена. а собббсна о чем речь ?

Fomins_L200/Pagero3 писал(а):до ТО75 - раз 6 сливал воду с фильтра(по загоранию лампочки)
после этого перешел на другую заправку, за 30 тыщ пробега сливался всего 2 раза

ужас %). наверное дырка в баке. кстате, на спитфаерах была кнопка такая - форсаж. при ее нажатии ож подавалась в кс. имеет смысл на топливном фильтре придумать такую же фичу .

Henry Morgan писал(а):

Fomins_L200/Pagero3 писал(а):до ТО75 - раз 6 сливал воду с фильтра(по загоранию лампочки)
после этого перешел на другую заправку, за 30 тыщ пробега сливался всего 2 раза

ужас %). наверное дырка в баке. кстате, на спитфаерах была кнопка такая - форсаж. при ее нажатии ож подавалась в кс. имеет смысл на топливном фильтре придумать такую же фичу .

КС - это камера сгорания ? А зачем туда ОЖ ?

Henry Morgan писал(а):

Fomins_L200/Pagero3 писал(а):до ТО75 - раз 6 сливал воду с фильтра(по загоранию лампочки)
после этого перешел на другую заправку, за 30 тыщ пробега сливался всего 2 раза

ужас %). наверное дырка в баке. кстате, на спитфаерах была кнопка такая - форсаж. при ее нажатии ож подавалась в кс. имеет смысл на топливном фильтре придумать такую же фичу .

да ладно...
там и так сливается вс за 3 секунды

кстати вопрос вот еще возник, кда на лукойле лился то с фильтра сливалась натурально "слеза" - хоть прям пей ее, а вто щас сливал - там такое блевонтино! Меня аж передернуло
но зато раз в 15 тыщ и то на всякий случай(т.е. лампочка воды в фильтре не загоралась)

Henry Morgan писал(а):

Fomins_L200/Pagero3 писал(а):да, собственно, народ, ткните мне наконец то пальцем, где написано что мобил1 екстендед лайф можно в дизеля лить

http://www.mobil1.ru/products/10w60/spe ... fault.aspx
cf - 7.5ткм - замена. а собббсна о чем речь ?

речь о том что зачем тогда выпускать масло на котором крупными буквами написано слово DIESEL, а на обратной стороне традицтонные слова что это самое клевое масло

Fomins_L200/Pagero3 писал(а):речь о том что зачем тогда выпускать масло на котором крупными буквами написано слово DIESEL, а на обратной стороне традицтонные слова что это самое клевое масло

писать "лучшее" -чтобы лучше продавать. по моему сугубому мнению лучшее масло - это amsoil. потом airshell. слова "дизель" пишут при смещении щелочного числа от нормального. концептуально гоняться за этой надписью не нужно. c* (коммершл) допуска вполне достаточно.

Fomins_L200/Pagero3 писал(а): да ладно...

http://www.wwiiaircraftperformance.org/ ... -16169.pdf

да я и не гоняюсь, я просто хочу понять

Дался вам этот Рольф и Мобил,4д56 при смене масла и фильтра через 5 тыщ.км даже на минералке Лукойл супер у него допуск CF легко 200тыщ.отъездит,потом пробег скрутят на 98т.км и продадут.А вы будете думать какое масло в него лить.Почитайте надписи на канистрах от известных производителей включая Лукойл и Газпром теперь еще,и вы увидите что масло одинаковой ценовой категории у всех практически одинаковое,и все это масло люди покупают и ездят на нем.И чем лучше масло тем выше цена независимо от названия фирмы которая его производит.Точнее масло производит всего несколько контор типа шел,лукойл,би-пи,остальные его мешают с присадками и продают.Это как колбаса,в одном батоне может быть мясо из моей деревни и мясо из кенгуров австралии! :]:->:

to Fomins_L200/Pagero3
по ранее заданному тобой вопросу: надо смотреть классификацию по API - обычно указывается мелким шрифтом, если обозначения начинается с C (например, самое распространенное CF), то для дизеля, если на S (например, SL), то для зажигалок. Иногда пишут через дробь, значит возможно применение как в тех, так и других двигателях, только в первую очередь рекомендуется для такого типа, какая первая буква C или S. Чем дальше вторая буква от начала алфавита тем выше класс масла. Думаю все знают, напомнил.
Как и писал, лично я лью ЗИК, у него один из самых высоких доступных классов качества CI-4. (беру у официалов 20 л за 2500руб.)

2RZNGall
пасиб, все очень доступно и понятно