Pajero 4x4 Off-Road Club

так... ясно !!!
Сброс клемы ничего не дал.. опять 3 кода.

NazareT писал(а):Значит так, замкнул проводочком.. Получается чек горит... пото мгасне через время и потом выдает серию вспышек...
две длинные одна короткая(21 как я понял)
две длинные две короткие (22)
две длинные 3 короткие (23)

21 - кислородник
22 - датчик температуры(ну это я с него фишку снимал, может прописалась)
23 - не знаю, не нашел такой код.

Нет я точно начну матом ругатся.................................

21 Датчик температуры
22 Датчик колен вала
23 датчик распред вала

Что мы с этим заводим???????????

Бегом проверять что там с питанием на них.............

Автобус хоть и не видит ЭБУ - но ошибки стер... Лампа моргает равномерно, стартером покрутил - ошибок нет. Станину сделаю, поставлю насос - буду пытаться запускать.

питания везде есть. Сам в шоке...

машина приехала, когда мотор работал, чек не горел. Ошибки вылезли в момент экспериментов электронщика, отключали датчики и крутили стартером...

Сбтос клеммы здесь всё стирает.

Сброс клеммы здесь всё стирает.

Ну сейчас кодов нет(может мало держал, хотя пару минут точно), запустить не могу, отдал кронштейн на пайку... С другой машины хотел скинуть, вскрыл лючек, а там писец какое все гнилое, каснешься в руках рассыпиться, не стал дергать...

Несколько фоток.. видео с дома не могу выложить у меня МТС-олень.. и сеть плохая.
Вот что пишет автобус...

привсех попытках подключиться...
Подключение диода на фишке форсунок.

давление в рампе...3.5 получается , фото прибора чуть под углом.

Вот и станина, прогнила напрочь. пару раз давление в глухую померили и потекла...

Вот эту в большом разрешении прилепи

Там разрезана изоляция была и заизолирована на + и - на одной из форсунок.., с форсунки взят импульс на сигналку она с запуском... Взято вместо сигнала тахо для контроля запуска.

Доид на фото не зацеплен, он на черный с красной полосой + общий второй ногой цеплялся!

Тут вот покапался еще пол дня, машина схватывает, почти заводиться, но с давлением в рампе до 1атм. Чуть больше- заливает, при подаче в рампу более 4 атм - начинает давить с обратки...
По сему завтра раскидываю форсунки и на стенд. Убили их самогоном... как проверял позже напишу.... сейчас с работы на 5 сек комп отобрал.

Извиняюсь, что встреваю в разговор профи, но может и совет дилетанта не будет лишним.
Вроде это не обсуждалось.
1. Если на машине катализатор, то вполне мог и забиться.
2. На всякий случай (вдруг сдохший клапан) заглушить ЕГР, легче будет запуск.
3. Читал когда-то, что если у генератора сгорают силовые диоды, то ЭБУ не работает нормально, импульсы в питании мешают.

Если глупость, прошу пропустить мимо ушей.

Alex_F писал(а):Извиняюсь, что встреваю в разговор профи, но может и совет дилетанта не будет лишним.
Вроде это не обсуждалось.
1. Если на машине катализатор, то вполне мог и забиться.
2. На всякий случай (вдруг сдохший клапан) заглушить ЕГР, легче будет запуск.
3. Читал когда-то, что если у генератора сгорают силовые диоды, то ЭБУ не работает нормально, импульсы в питании мешают.

Если глупость, прошу пропустить мимо ушей.

Да нет не глупость, но к данному вопросу это не относится в прямом виде.
Запускатся должен по любому

Вобщем кронштейн сгнил, варить паять говорят без варианта, плывет металл.. лучше менять, а новый только с насосом и космических денег стоит.

Ко всему выше перечисленому:
- выкинули сигналку, стояла прямо таки от суперугонщиков... Блокирока стартера и блокировка мозгов... Ну не вырезали, отыскали релюхи блокировки и перемкнули их...
-притащил сегодня взятый у коллег прибор для промывки форсунок(пока насос не установлен), подключил в надежде запуска, но Увы!!!
прибор такой

давление открытия обратки - 4 атм...


Теперь точно надо снимать форсунки и на стенд..

погляжу, вроде валялся где-то насос с кронштейном, в противном случае - буду искать. Номерок там на нем есть? или он стандартный на бензинки идет? И сигналку я тоже думал выкидывать. Потом нормальную поставлю, а то там жесть с проводами и пр.

Мы ее пока не резали, только блокировку обошли.. сам потом вырежешь, дома при установке новой..
Кронштейн вроде одинаков, номеров на нем нет, насос не нужен, сеточка на нем тоже чистенькая..
шланг, который от кронштейна к трубке идет тоже посмотри, он порезан и соединен трубкой на хомутах...

кронштейн стоит же на бензобаке?

Да, сверху спереди, он же лючек и кронштен.. 2 трубки 1 фишка.

NazareT писал(а):Вобщем кронштейн сгнил, варить паять говорят без варианта, плывет металл..

А что там варили и паяли? Ну так для развития?

Сначала хотели пролудить бурой, при нагреве трубки, она просто прогорала, очень тонкая уже, прогорает насквозь...потом отрезали трубку , убрали совсем ее вставили другую через лючек, хотели пропаять, а место пропоя вокруг трубки тоже гнилое.... грели газовой горелкой, а оно прям сгорает насквозь... вроде пропаяли но гарантии гермитичности нет... ну скажем и надежности нет, сказали лучше поменять., да и трубка обратки на соплях уже тоже.