Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Какой показатель качества имеется в виду? Да и основной показатель, отличающий "печку" от того что по техрегламену может называться ДТ, не плохо бы озвучить. Это кстати что? Печка или ДТ?AK писал(а):Под стандартом (я думаю) понимается не ЕН-590, печнуха и т.д., а качество топлива. Если топливо качественное, то и сепаратор вроде как не нужен, а если не качественное то уже расклад другой. Смысл думаю все поняли, буквоедство здесь не к чему.
Не знаю и знать не хочу. Для простого обывателя качество это когда машина заводится без проблем - значит топливо качественное, а если не заводится - значит не качественное.Irbis_72 писал(а):Какой показатель качества имеется в виду? Да и основной показатель, отличающий "печку" от того что по техрегламену может называться ДТ, не плохо бы озвучить. Это кстати что? Печка или ДТ?AK писал(а):Под стандартом (я думаю) понимается не ЕН-590, печнуха и т.д., а качество топлива. Если топливо качественное, то и сепаратор вроде как не нужен, а если не качественное то уже расклад другой. Смысл думаю все поняли, буквоедство здесь не к чему.
Берите печное ДТ смело! Машина на нем будет заводиться и ездить. Недолго, правда, но это же и не обязательно, главное, заводиться будет.AK писал(а): Не знаю и знать не хочу. Для простого обывателя качество это когда машина заводится без проблем - значит топливо качественное, а если не заводится - значит не качественное.
Я же говорю буквоедыoasys писал(а):Берите печное ДТ смело! Машина на нем будет заводиться и ездить. Недолго, правда, но это же и не обязательно, главное, заводиться будет.AK писал(а): Не знаю и знать не хочу. Для простого обывателя качество это когда машина заводится без проблем - значит топливо качественное, а если не заводится - значит не качественное.
. Тема про сепаратор - поэтому все что касается сепаратора должно быть разжевано, а вы углубляетесь в отдельную тему качества топлива. Если есть желание - можно прицепиться к любым словам.А паровоз - так и вовсе на дровах ездит.Irbis_72 писал(а):Почему же недолго? КамАЗ на печке нынешней может ездить очень долго.
Совершенно верно. Хотя, вот тут возникает вопрос - что такое "сепаратор" и бывают ли "сепараторы" для легковых машин. Я изначально был сторонник установки сепаратора, но по мере изучения вопроса его нужность для меня стала сомнительной. Дело в том, что обычно под словом "сепаратор" понимают устройство, способное разделить механическую смесь, которая в нормальном состоянии находится в равновесии. Например, отделить сливки из молока. Или водяную эмульсию из солярки. И вот тут оказывается, что "сепараторы" - это вовсе даже не сепараторы как таковые, это просто дополнительные фильтры с отстойником. Они отлично отделяют крупные капли воды (вспомним известный ролик с колой), это да, но капли воды точно так же отделяет и штатный фильтр. А вот для отделения тонкой водяной эмульсии нужны быстрые завихрения потока, которым взяться просто не откуда. Как-то так. Я пока только один девайс видел, который реально может называться сепаратором и реально способен фильтровать мелкодисперсную водяную эмульсию. Там стоит циркуляционный насос, который гоняет топливо по кругу. Беда только в том, что у нас не продается, и цена по нынешнему курсу писец какая негуманная.Irbis_72 писал(а): А сепаратор — это по сути устройство для очистки от механических примесей, существенно отличающихся по плотности от плотности самого топлива. Воду и механические частицы отделятся, на остальные показатели топлива никак не повлияет.
В сепартор больше воды влезет, визуально видно.Имеет возможность менять степень фильтрации заменой фильтрующего элемента. Версии с подогревом имеют подогрев. Вот и все его плюсы.oasys писал(а):Что именно он не знает? Ну слил бы эту жижу не из сепаратора, а из штатного фильтра.
Что бы изменить степень очистки исходя из типа топлива.oasys писал(а):Зачем менять степень фильтрации? .
Советую попробовать на практике, скажем плескануть летней солярки и попробовать проехать на штатном фильтре в 30мк с внешним обогревом., вопросы про внешний обогрев фильтра отпадут сами собой)))[/quote]Насчет подогрева - ставится и на штатный. .
Врать не буду, не пробовал сливать воду из штатного, но есть такое подозрение, что этот ещё тот гимор будет да ёщё и на морозе) Да и отделение воды всё же происходит лучше в "сепараторах".Ну слил бы эту жижу не из сепаратора, а из штатного фильтра...
Ну ну...oasys писал(а):.... Но это думаю поправить копеечным фильтром грубой очистки до штатного.
А зачем ее менять? Чем не устраивает сразу максимально возможная, независимо от типа топлива?kompail писал(а):Что бы изменить степень очистки исходя из типа топлива.
Что-то внутри мне подсказывает, что при таких условиях и сепаратор с подогревом не сильно поможет.kompail писал(а):Советую попробовать на практике, скажем плескануть летней солярки и попробовать проехать на штатном фильтре в 30мк с внешним обогревом., вопросы про внешний обогрев фильтра отпадут сами собой))
Я пробовал, геморроя ноль.kompail писал(а):Врать не буду, не пробовал сливать воду из штатного, но есть такое подозрение, что этот ещё тот гимор будет да ёщё и на морозе)
Вот это ключевой момент. Беда в том, что я пока не видел хоть сколько-нибудь внятных подтверждений этому.kompail писал(а):Да и отделение воды всё же происходит лучше в "сепараторах".
можно не словесные подтверждение тому, что "лучше", а объективные, наглядные или сравнительные?kompail писал(а):... Да и отделение воды всё же происходит лучше в "сепараторах".