Pajero 4x4 Off-Road Club

Краска дома осталась. Я на даче тусю ( отпуск).

Всем Привет! Прошу совета, купил "на днях" Сепар-завихритель, хочу "воткнуть" его НАД ТУРБИНОЙ! (Авто Паджеро 4). Вопрос: -"Не сгорю , нахрен?". Может кто устанавливал в этом месте? Как результат? Заранее спасибо. Вот, на фотке "пометил" жёлтым цветом, место установки!

По крайней мере в этом месте вебаста рекомендует установку котла.
А на счет аластиковой колбы с соляркой я б не стал. Есть же фотки ка народ сепар втыкает за левым акумулятором. У меня тоже что-то в этом роде. Там и штатный фильтр стоит и бачек с тормозухой, значит тампературный режим не жесткий.

технотол писал(а):По крайней мере в этом месте вебаста рекомендует установку котла.
А на счет аластиковой колбы с соляркой я б не стал. Есть же фотки ка народ сепар втыкает за левым акумулятором. У меня тоже что-то в этом роде. Там и штатный фильтр стоит и бачек с тормозухой, значит тампературный режим не жесткий.

Да! Можно и за "левым" акумом воткнуть! Но следить за состоянием "топлива" там не возможно(если я не ошибаюсь?),А "над турбиной" место идеальное, ну т.е. "открыл капот, посмотрел, что в колбе твориться"! Вот и хотелось-бы в этом месте и воткнуть! Но "сыкотно" что-то!

den1ska писал(а):

технотол писал(а):По крайней мере в этом месте вебаста рекомендует установку котла.
А на счет аластиковой колбы с соляркой я б не стал. Есть же фотки ка народ сепар втыкает за левым акумулятором. У меня тоже что-то в этом роде. Там и штатный фильтр стоит и бачек с тормозухой, значит тампературный режим не жесткий.

Да! Можно и за "левым" акумом воткнуть! Но следить за состоянием "топлива" там не возможно(если я не ошибаюсь?),А "над турбиной" место идеальное, ну т.е. "открыл капот, посмотрел, что в колбе твориться"! Вот и хотелось-бы в этом месте и воткнуть! Но "сыкотно" что-то!

думаю П3 и П4 не сильно в этом месте разнятся.
всё там хорошо видно!
а вот с турбиной связываться не стоит!

ЕвгенийСамарский писал(а):

den1ska писал(а):

технотол писал(а):По крайней мере в этом месте вебаста рекомендует установку котла.
А на счет аластиковой колбы с соляркой я б не стал. Есть же фотки ка народ сепар втыкает за левым акумулятором. У меня тоже что-то в этом роде. Там и штатный фильтр стоит и бачек с тормозухой, значит тампературный режим не жесткий.

Да! Можно и за "левым" акумом воткнуть! Но следить за состоянием "топлива" там не возможно(если я не ошибаюсь?),А "над турбиной" место идеальное, ну т.е. "открыл капот, посмотрел, что в колбе твориться"! Вот и хотелось-бы в этом месте и воткнуть! Но "сыкотно" что-то!

думаю П3 и П4 не сильно в этом месте разнятся.
всё там хорошо видно!
а вот с турбиной связываться не стоит!

Дело в том,что у меня вот такая "штука" и что-то, в том месте(где вы указали) она не влазит блин! Ладно попробую ещё раз, туда "вкорячить".

Всем здравия! Подскажите плиз, вчера "вкорячил" данный "сепаратор"! Но проблема в том, что машина глохнет,через некоторое время! На днях, чуть "с жизнью" не попрашялся! Заглох прям на Ж/Д переезде! Хорошо, мужики помогли выталкать! Что за х... понять не могу!? "Подсоса" воздуха вроде не наблюдаю! Все сухо! Сепар стоит до "фильтра"! Подключился вроде все правильно! Штуцера в сепаре на 12! Т.е. пропускная способность должна быть в норме! Может "фильтр" в самом сепаре "не подходящий"? Подскажите, куда "копать"? Заранее спасибо.

Легушка на родном фильтре есть? Если есть ,то как она себя ведет при работающем движке (не втягивает ли кнопку).
А как вы определили отсутсвие подсоса воздуха. Подсос воздуха и коварен тем, что его не видно и потеков нет. Поставьте небольшой прозрачный шланг после родного фильтра и посмотрите.

два варианта: сосет воздух, или недостаточная проходимость от бака до ТНВД (или до общей рейки, если коммон рейл).

я бы посоветовал временно сделать обводной шланг, которым обойти сепар. (чтобы не демонтировать и не разбирать сепар) на надежных хомутах проложить временный шланг и проверить, как будет. если болезнь пропала - виноват сепар, его ковырять. если осталась - значит как раз время пришло засориться топливному (штатному) фильтру, или где то появился подсос (видно будет по совету Технотола)

технотол писал(а):Легушка на родном фильтре есть? Если есть ,то как она себя ведет при работающем движке (не втягивает ли кнопку).
А как вы определили отсутсвие подсоса воздуха. Подсос воздуха и коварен тем, что его не видно и потеков нет. Поставьте небольшой прозрачный шланг после родного фильтра и посмотрите.

Лучше поставить за главным фильтром, маленький БИГовский из прозрачного пластика (но именно для ДИЗЕЛЯ, не путать с бензином). Находясь сзади, этот фильтр помимо оптического наблюдения за движением топлива, будет отлавливать очёсы от главного тонкого фильтра, и они не будут забивать сеточку на входе ТНВД, что весьма полезно. Установленный в такой последовательности, данный фильтр, особого сопротивлению прокачке топлива не окажет, даже зимой, ибо поры имеет более крупные, и весь парафин, и прочее, отсекаются ещё главным фильтром. Кстати, со временем, сетка БИГовского фильтра тоже темнеет, что говорит о его, хоть и не большой, но то же пользе.

den1ska писал(а):Всем здравия! Подскажите плиз, вчера "вкорячил" данный "сепаратор"! Но проблема в том, что машина глохнет,через некоторое время! На днях, чуть "с жизнью" не попрашялся! Заглох прям на Ж/Д переезде! Хорошо, мужики помогли выталкать! Что за х... понять не могу!? "Подсоса" воздуха вроде не наблюдаю! Все сухо! Сепар стоит до "фильтра"! Подключился вроде все правильно! Штуцера в сепаре на 12! Т.е. пропускная способность должна быть в норме! Может "фильтр" в самом сепаре "не подходящий"? Подскажите, куда "копать"? Заранее спасибо.

осмелюсь спросить, а шланги какие? может сжимаются?

Всем спасибо, за помощь! Забыл указать, что как только "отключаешь" сепар(возвращаясь к "заводскому" фильтру) то всё отлично! как только подключаешь обратно сепапр, то "картина" повторяется! Вот и сделал вывод, что виноват именно он! Вчера, вечером подключил сепар, завёл, машина поработала 1-2 минуты и заглохла! Думаю, что машина наверное, "съела", то что было в основном фильтре и на этом-всё! И правда, открываю капот, пытаюсь качать "лягушку", а фильтр и правда пуст, приходится качать очень долго! Хомуты поставил новые! Всё проверил! Короче хз! Буду искать "подсос",прикупил(по вашему совету) пару фильтров "биг-овских" , т.к. Найти у нас в городе, прозрачные шланги, мне не удалось!

технотол писал(а):Легушка на родном фильтре есть? Если есть ,то как она себя ведет при работающем движке (не втягивает ли кнопку).
А как вы определили отсутсвие подсоса воздуха. Подсос воздуха и коварен тем, что его не видно и потеков нет. Поставьте небольшой прозрачный шланг после родного фильтра и посмотрите.

Посмотрю! не обращал внимания, если честно, на "лягушку" . Спасибо.

юрий юрикович писал(а):два варианта: сосет воздух, или недостаточная проходимость от бака до ТНВД (или до общей рейки, если коммон рейл).

я бы посоветовал временно сделать обводной шланг, которым обойти сепар. (чтобы не демонтировать и не разбирать сепар) на надежных хомутах проложить временный шланг и проверить, как будет. если болезнь пропала - виноват сепар, его ковырять. если осталась - значит как раз время пришло засориться топливному (штатному) фильтру, или где то появился подсос (видно будет по совету Технотола)

Так и сделал, пришёл к выводу, что виноват сепар! P/S/ Фильтр ("родной",штатный) стоит новый!

ЕвгенийСамарский писал(а):

den1ska писал(а):Всем здравия! Подскажите плиз, вчера "вкорячил" данный "сепаратор"! Но проблема в том, что машина глохнет,через некоторое время! На днях, чуть "с жизнью" не попрашялся! Заглох прям на Ж/Д переезде! Хорошо, мужики помогли выталкать! Что за х... понять не могу!? "Подсоса" воздуха вроде не наблюдаю! Все сухо! Сепар стоит до "фильтра"! Подключился вроде все правильно! Штуцера в сепаре на 12! Т.е. пропускная способность должна быть в норме! Может "фильтр" в самом сепаре "не подходящий"? Подскажите, куда "копать"? Заранее спасибо.

осмелюсь спросить, а шланги какие? может сжимаются?

Шланги-"лютые" на 12! не смотрел, сжимаються или нет(посмотрю), но они явно твёрже "штатных"!

Капитан ДИН писал(а):

технотол писал(а):Легушка на родном фильтре есть? Если есть ,то как она себя ведет при работающем движке (не втягивает ли кнопку).
А как вы определили отсутсвие подсоса воздуха. Подсос воздуха и коварен тем, что его не видно и потеков нет. Поставьте небольшой прозрачный шланг после родного фильтра и посмотрите.

Лучше поставить за главным фильтром, маленький БИГовский из прозрачного пластика (но именно для ДИЗЕЛЯ, не путать с бензином). Находясь сзади, этот фильтр помимо оптического наблюдения за движением топлива, будет отлавливать очёсы от главного тонкого фильтра, и они не будут забивать сеточку на входе ТНВД, что весьма полезно. Установленный в такой последовательности, данный фильтр, особого сопротивлению прокачке топлива не окажет, даже зимой, ибо поры имеет более крупные, и весь парафин, и прочее, отсекаются ещё главным фильтром. Кстати, со временем, сетка БИГовского фильтра тоже темнеет, что говорит о его, хоть и не большой, но то же пользе.

Уже купил, спасибо. Буду пробовать!

den1ska писал(а): ...пришёл к выводу, что виноват сепар!..

может трубки наоборот? может в вашем сепараторе нельзя нарушать направление потока?
клапан там обратный...
просто воздухом-то продувается?
пробки под штуцерами ...

ЕвгенийСамарский писал(а):

den1ska писал(а): ...пришёл к выводу, что виноват сепар!..

может трубки наоборот? может в вашем сепараторе нельзя нарушать направление потока?
клапан там обратный...
просто воздухом-то продувается?
пробки под штуцерами ...

Сепар, снял, сижу-дую внего ! подключил шланги вроде правильно, надпись на "входе-IN" на выходе из сепара-"OUT"! т.е. последовательность подключения, такая "подача в сепар в IN, выход из "OUT " -далее в "основной" фильтр! как-бы так! P/S/ Продул сепар, только что! Продувается и туда и обратно!

Ещё вопрос: 227л/ч-это нормальная, пропускная способность? может не хватает?

за уши.