Pajero 4x4 Off-Road Club

inglewood писал(а):vrach, вы действительно медик?
Тогда послушайте свою "симптоматику" со стороны, Ваши коллеги сразу спишут все на ВСД, неврозы различных генезов, или на "много работаете". Думаю, поняли, на что намекаю.

У меня коробка тоже ведет себя по-разному. Иногда вибрирует в Д ощутимее. Иногда пинается. Иногда уходит в затуп. И что?

У Вас есть ОБЪЕКТИВНЫЕ проблемы, мешающие автомобилю передвигаться, или, опять же, объективные проявления неполадки - гулы, выскакиевание ошибок, переход в аварийный режим?

Если Вы - медик, то скажу. Делиться проблемами на форумах дело печальное. Большинство форумчан, увы (что и можно здесь видеть), склонны к индуцированию проблем, т.е. желанием все похожее на свои беспокойства подвести под единый проблемный знаменатель. В психиатрии это называется ипохондрический невроз, или ипохондрический психоз с (если "повезло") маниями.

К чему это я? Да к простой истине:

"Займитесь делом и не мешайте машине работать". Проблема себя проявит, но не пинком. Здесь Вы получите совет вроде "замените масло", или "у тебя ща заклинит автомат, брат, у меня такое же было".

atservice писал(а): Пробуксовка, а подброс оборотов при переключении это именно пробуксовка, как я писал - симптом тревожный. Как правило говорящий о снижении давления. НО!!! не всегда связанный с работой АКПП. Проблема может быть связана например с датчиками положения дроссельной заслонки или расхода воздуха. В любом случае откладывать визит к диагностам не стоит.
Но в вашем вопросе есть противоречия - вы пишите,цитирую -

обороты как бы чуть-чуть успевают подрасти

и потом тут же -

по тахометру незаметно

. Вы уж определитесь - есть пробуксовка или нет. У техников нет категорий - "кажется"или "вроде". Мы оперируем точными цифрами и фактами. Грамотный диагност запишет работу коробки и отследит все режимы графически - тогда всё встанет на свои места.

Fedot писал(а): Противоречия объективные. Поскольку ахометр стрелочный - стрелка заметных движений сделать просто не успевает.

На диагностику ездил, дважды. Первый раз - к официалам. Там все просто - "ошибок нет" - "все в порядке, можете идти в кассу"
Потом был уже в другом сервисе, тоже подключали сканер, но не фирменный MUT, некий другой. Но машину он опознал (код вводили), диагност прошелся по пунктам, относящимся к коробке, опять сказал, что ошибок нигде не записано.

Так что буду благодарен за информацию, каким сканером и, главное, как правильно должны диагностировать.

Кстати, отключение аккумулятора ведь тоже приводит к сбросу запомненных результатов обучения коробки?

atservice писал(а): Считать ошибки - это не диагностика. Я не зря написал - отследить работу коробки. Тогда и будет видно есть изменение оборотов или нет. Вывести параметры на экран и отследить в динамике. Возможно даже записать и просмотреть на компьютере. Грамотный диагност поймёт о чём я говорю.
Сбросить обученные значения можно ЛЮБЫМ сканером если есть эта функция. Тот же 431й Лаунч это делает. Отключение аккумулятора не сбрасывает. Иначе бы я это и написал.

Fedot писал(а):

atservice писал(а): Считать ошибки - это не диагностика. Я не зря написал - отследить работу коробки. Тогда и будет видно есть изменение оборотов или нет. Вывести параметры на экран и отследить в динамике. Возможно даже записать и просмотреть на компьютере. Грамотный диагност поймёт о чём я говорю.
Сбросить обученные значения можно ЛЮБЫМ сканером если есть эта функция. Тот же 431й Лаунч это делает. Отключение аккумулятора не сбрасывает. Иначе бы я это и написал.

Ну Вы же поняли, почему я написал про предыдущие результаты поездок - не зная заранее, как правильно должны делать диагностику, невозможно потребовать проведения нужных операций.
Если Вас не затруднит - какие основные параметры должны померять? Вы говорили про давление масла - его могут правильным сканером мерять? И насчет "в динамике" - это, насколько я понимаю, не просто на месте с заведенным двигателем, а в движении, так?

PS. Про сброс параметров обучения только через сканер - не знал, спасибо!!!

andy_vl писал(а): Вот бы еще кто такой сервис такой сервис подсказал !

BRIK писал(а):

TeddyBearr999 писал(а):

BRIK писал(а):Я тоже ощущал толчки. Проверил уровень - маловато. Добавил маслица и все стабилизировалось.

На горячую или на холодную проверял?

Проверял на горячую, после 25 минутной езды с работы. Пробегался по режимам, потом с работающим двигателем в положении "N" замерял. Три дня сомневался. Потом посоветовался с Megranny и долил маслица. Сейчас уровень чуть не достает третьей метки

aleksey39 писал(а):На горячей АКПП, проехав 10-20 км, встать на ровной поверхности, перевести рычаг переключения последовательно во все положения с небольшой задержкой, поставить в P и, не глуша двигатель, проверить уровень - должен быть между 2-мя верхними метками на щупе.

megranny писал(а):Её значение можно определить сканером или на брелке сигналки

aleksey39 писал(а):

megranny писал(а):Её значение можно определить сканером или на брелке сигналки

Только здесь же на графике температура жижи в коробке, а не температура движка, они могут сильно отличаться, поэтому для более лучшего прогрева коробки и нужно проехаться перед замером уровня.

joger писал(а):Приветствую всех! Друг собирается брать паджерика и ищет строго с 5и-ступенчатым автоматом.
Можно ли как-то наглядно показать, как отличить 4х-ступенчатый автомат от 5и-ступенчатого на глаз?
Фото в сети горы мусора выдает, а из объяснений выше не понятно: где должна быть "та самая кнопка" спорт режима для 4АТ на Pajero IV?
Буду признателен за информацию. Если же в где-то по форуму обсуждалось уже - так и скажите: буду дальше мучить поиск.