Pajero 4x4 Off-Road Club

Я о том же.

Общий вывод: товарищи, моем радиаторы, а потом лезем дальше

опустил радиатор после бодика, чтобы можно было поставить штатный нижний диффузор.

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 4&t=127655

Вчера воткнул термостат ТАМА (сделано в японии) с температурой открытия 76,5 С, с частичной заменой антифриза. До смены, стоял термос от П4 с дыдочкой . Показания к эксперименту: при скоростях 110-140 температура двигателя легко доходила до 99 С. Радиаторы чистые, валенка и прочих войлочно - шерстяных изделий не наблюдается.
Результат: при обычной, Московской, городской езде, температура стала 80-84 С, при скоростях 110-140 температура 82-86 С, при быстром наборе скорости до 150, максимум, что удалось увидеть это 90 С. Эксперимент продолжается, жду жаркой погоды.

krokodil594 писал(а):Вчера воткнул термостат ТАМА (сделано в японии) с температурой открытия 76,5 С, с частичной заменой антифриза. До смены, стоял термос от П4 с дыдочкой . Показания к эксперименту: при скоростях 110-140 температура двигателя легко доходила до 99 С. Радиаторы чистые, валенка и прочих войлочно - шерстяных изделий не наблюдается.
Результат: при обычной, Московской, городской езде, температура стала 80-84 С, при скоростях 110-140 температура 82-86 С, при быстром наборе скорости до 150, максимум, что удалось увидеть это 90 С. Эксперимент продолжается, жду жаркой погоды.

А зимой как будет? Не боишься недогрева? Или обратно поставишь от П4 термик?

LightWriter писал(а):

krokodil594 писал(а):Вчера воткнул термостат ТАМА (сделано в японии) с температурой открытия 76,5 С, с частичной заменой антифриза. До смены, стоял термос от П4 с дыдочкой . Показания к эксперименту: при скоростях 110-140 температура двигателя легко доходила до 99 С. Радиаторы чистые, валенка и прочих войлочно - шерстяных изделий не наблюдается.
Результат: при обычной, Московской, городской езде, температура стала 80-84 С, при скоростях 110-140 температура 82-86 С, при быстром наборе скорости до 150, максимум, что удалось увидеть это 90 С. Эксперимент продолжается, жду жаркой погоды.

А зимой как будет? Не боишься недогрева? Или обратно поставишь от П4 термик?

А вот зима придет, тогда и посмотрим , но думаю, что существенной разницы не будет.

krokodil594 писал(а):

LightWriter писал(а):

krokodil594 писал(а):Вчера воткнул термостат ТАМА (сделано в японии) с температурой открытия 76,5 С, с частичной заменой антифриза. До смены, стоял термос от П4 с дыдочкой . Показания к эксперименту: при скоростях 110-140 температура двигателя легко доходила до 99 С. Радиаторы чистые, валенка и прочих войлочно - шерстяных изделий не наблюдается.
Результат: при обычной, Московской, городской езде, температура стала 80-84 С, при скоростях 110-140 температура 82-86 С, при быстром наборе скорости до 150, максимум, что удалось увидеть это 90 С. Эксперимент продолжается, жду жаркой погоды.

А зимой как будет? Не боишься недогрева? Или обратно поставишь от П4 термик?

А вот зима придет, тогда и посмотрим , но думаю, что существенной разницы не будет.

Я так понимаю, этот термостат в принципе для 4м41? У них же холоднее двиг и температура открытия термика как раз около 76 градусов, вроде?

LightWriter писал(а): Я так понимаю, этот термостат в принципе для 4м41? У них же холоднее двиг и температура открытия термика как раз около 76 градусов, вроде?

Вероятно, у этого термоса открытие 76,5. У меня еще фрил 2 дизельный присутствует, так вот у него вообще рабочая температура 78-80, больше ни разу не видел, при любой нагрузке.

ну как бэ у кого 3.2 не жалуемся, тепло вроде

Заказал термостат от Тойоты оригинал сеичас стоит вернет оба на 76 градусов оригинальный решил сварить с точным градусником так вот открываться он начинает с 82 а полное открытие 95, сейчас ездию без бамперов от МШУ температура немного позже начинает подниматься но все равно перегревается печка теперь всегда холодная патрубки на печку огненные, для циркуляции воткнут помпу бош электрическую ничего не помогает. Видимо печка наглухо забита? Как проверить?

Привет всем!
Езжу на NMPS 3,2 литра (4м41)
Этим летом начал перегреваться в жаркую погоду (выше 25 градусов за бортом) в пробках с работающим кондиционером. Температура доходит до красной зоны, выключение кондея возвращает все на круги своя. Ни каких переделок с двигателем не делалось. Антифриз чистый, уровень в норме.
Все дело в том, что до этого я жил в районах приравненных к крайнему северу и жары машина не видела... Сейчас перебрался в среднею полосу и на тебе начались перегревы...
Я хочу узнать - это нормальное явление или пора на СТО? Вроде как 3.2 не склонен к перегреву....

KorolevAV писал(а):Привет всем!
Езжу на NMPS 3,2 литра (4м41)
Этим летом начал перегреваться в жаркую погоду (выше 25 градусов за бортом) в пробках с работающим кондиционером. Температура доходит до красной зоны, выключение кондея возвращает все на круги своя. Ни каких переделок с двигателем не делалось. Антифриз чистый, уровень в норме.
Все дело в том, что до этого я жил в районах приравненных к крайнему северу и жары машина не видела... Сейчас перебрался в среднею полосу и на тебе начались перегревы...
Я хочу узнать - это нормальное явление или пора на СТО? Вроде как 3.2 не склонен к перегреву....

Помой радиаторы.

KorolevAV писал(а):Привет всем!
Езжу на NMPS 3,2 литра (4м41)
Этим летом начал перегреваться в жаркую погоду (выше 25 градусов за бортом) в пробках с работающим кондиционером. Температура доходит до красной зоны, выключение кондея возвращает все на круги своя. Ни каких переделок с двигателем не делалось. Антифриз чистый, уровень в норме.
Все дело в том, что до этого я жил в районах приравненных к крайнему северу и жары машина не видела... Сейчас перебрался в среднею полосу и на тебе начались перегревы...
Я хочу узнать - это нормальное явление или пора на СТО? Вроде как 3.2 не склонен к перегреву....

это не нормально, чисти радиаторы, у меня на 3.2 при спокойном движении и в пробках 79-81, при интенсивных обгонах бавает 89 потом быстро падает, но у меня силовик, он прилично закрывает обдув радиатора.

Спасибо!
Главное, что теперь я знаю, что это ненормально!

KorolevAV писал(а): это ненормально!

Точнее это ж..а. Красная зона - это 130, кмк

На днях добрался тут до лыжников (ну и сноубордистов конечно), прям до снега. Через Приисковый, в Кузнецкий Алатау. Пёр в гору на 1-2 пониженной. Каменюки, ручьи прям по дороге, грязюка. Нагрел мотор до 92 (это край среднего деления на показометре), коробку до 122. Чуть не поседел от таких цифр. Зато какая красота: снег, ручьи и цветы одновременно
Моем радиаторы. И я тоже

Мыть со съёмом радиатора долгая процедура?

Фреди писал(а):Мыть со съёмом радиатора долгая процедура?

снимать радиатор минут 30, мыть быстро.

Мыл на мойке,сам,а то соты погнут.
Струя перпендикулярно и из далека,в итоге просветиться должен...)

Фреди писал(а):Мыть со съёмом радиатора долгая процедура?

Самое муторное это патрубки кпп с теплообменника, патрубки глушить, штуцера изолировать что никакой мусор, вода не попали при демонтаже и мойки, для удобства снимал парубок интеркулера. А так ничего сложного: защита, антифриз (краник, ровненько в пятилитровку от омывайки, теплообменник, дифузор нижняя часть, верхняя часть, патрубки радиатора, ну и сам радиатор на двух болтах. Радиатор стоит на резиновых втулках, при съеме могут остатся на радиаторе, могут в раме( не прое...ть)
После помывки радиатора керхером его надо продуть со стороны которая к мотору и просушить, если внимательно посмотреть на плоскость, то видно торчащие ворсинки из ребер сот, это пылегрязесборник или фильтр (подобный - волосы в носу . Вобщем волосы надо убрать, для этого радиатор нужен сухой. Друган мой чистит роликом с отрывными листочками для чистки одежды , я остатками шумки визомат или по другому она называется (раньше ее липуча называли, одежду чистили)
Раз снят основной радиатор, появляется доступ к кондейному, по желанию демонтировать решетки, эл вентилятор( программа максимум без особых сложностей)
Пол дня убьешь точно

мож кому пригодится, обзор свежий:

Чем грозит некачественная охлаждающая жидкость?

МАПАТ провела комплекс испытаний охлаждающих жидкостей, представленных в розничной сети РФ. Многие из проверенных образцов оказались не только не эффективными, но и опасными в использовании в автомобильной технике.

Monterovod писал(а):У меня температура при езде гуляет от 87 до 89, но в большинстве стоит на 88, на улице до +25, движение по городу, машина без переделок, блок усиления мощьности отключён.

А к стати как влияет усилитель мощности на температуру двигателя???