Pajero 4x4 Off-Road Club

в отходе от темы виноват я, как новичок но потороплюсь поблагодарить SKS за развернутый и, главное, аргументированный ответ. хотя мне ближе точка зрения Олегро. Но так как проехал на своем МПС пока только от салона до дома (некогда регистрировать, пока пользую фронтеру б) то, естесно, полемизировать с опытными пользователями не стОит. Еще учтите, что я живу в теплом климате. у нас сегодня пару градусов минус и снега набросала аж на толщину дамской сигареты. Хорошо что купил МПС сейчас, а то может со следующего года уберут и принудиловку заднего дифа - ведь в теме столько написано о его неисправностях


Господа, а где расположен компрессор для БЗД? пока авто новое и не очень грязное снизу - может приспособить там какую защиту. условно ящик металлический сварить.... хотя надо увидеть как оно там

Не надо. Там все в порядке

юрий юрикович писал(а): Господа, а где расположен компрессор для БЗД? пока авто новое и не очень грязное снизу - может приспособить там какую защиту. условно ящик металлический сварить.... хотя надо увидеть как оно там

Ну если защищать, то вот так можно http://www.drive2.ru/l/4213056/

Армеец писал(а):

юрий юрикович писал(а): Господа, а где расположен компрессор для БЗД? пока авто новое и не очень грязное снизу - может приспособить там какую защиту. условно ящик металлический сварить.... хотя надо увидеть как оно там

Ну если защищать, то вот так можно http://www.drive2.ru/l/4213056/

Именно ТОЛЬКО так.
Если сварите ящик внизу:
1) Будите им цеплять.
2) В нём будет гамно (если не герметичный)
3) В нём будет сырость (если герметичен ито только насколько позволяют уплотнители)
4) Прибавит в весе.... причём не самая лучшая наша сторона...так как по левой стороне перекос бак + водитель + еще ваш ящик.

Ivanov_Anton Хорош ерунду писать-это мой тебе развёрнутый ответ.Вообще бы тебя забанил,сделал бы из тебя чтеца на месяц,пока с машиной не разберёшься.

drozd272 писал(а):Ivanov_Anton Хорош ерунду писать-это мой тебе развёрнутый ответ.Вообще бы тебя забанил,сделал бы из тебя чтеца на месяц,пока с машиной не разберёшься.

Чтобы дать хоть какой-то ответ, нужно иметь хоть какой-то вопрос Вопроса к вам нет ....
По поводу бана смешно....вроде не ребёнок.

как я понял, пролистав тему, орган должен часто работать, чтобы не атрофироваться! хотя у меня, например, компрессор под днищем опель-омеги 2,5 тд 10-летки исправно работает. после запуска двигателя он качает воздух недолго, чтобы задними регулируемыми амортами выровнять авто. а также от него коррекция фар. так что сам компрессор неплохо защищен, хотя воздух берет без фильтрации. конечно, на джипе если в воду брюхом лазить, компрессора век будет недолгим, потому надо его прятать. только вот непонятно, где есть сухое место за правым крылом. правда я еще хорошо не представляю закоулки в паджеро. нашел один неплохой - слева в багажнике где домкрат храниться. туда можно много полезного натолкать

Воздух берется через сапун которой выведен под днище. Если не вклюстиции блокировку находясь в воде выше порогов то все с ним нормально бдует. Да и сам компрессор так высоко стоит что я не знаю как его можно повредить.

юрий юрикович писал(а):как я понял, пролистав тему, орган должен часто работать, чтобы не атрофироваться! хотя у меня, например, компрессор под днищем опель-омеги 2,5 тд 10-летки исправно работает. после запуска двигателя он качает воздух недолго, чтобы задними регулируемыми амортами выровнять авто. а также от него коррекция фар. так что сам компрессор неплохо защищен, хотя воздух берет без фильтрации. конечно, на джипе если в воду брюхом лазить, компрессора век будет недолгим, потому надо его прятать. только вот непонятно, где есть сухое место за правым крылом. правда я еще хорошо не представляю закоулки в паджеро. нашел один неплохой - слева в багажнике где домкрат храниться. туда можно много полезного натолкать

Не выгодно делать так как на вашей опель амеги....
Щас тонкий просчёт.
Например : В коробках новых БМВ есть деталь из картона ( прессованого) после 150 тысяч как по расписанию выходит из строя.
Какой смысл делать автомобиль, который не будет ломаться и будет ездить вечно? Правильно нет в этом здравого зерна. А сделать можно, но не нужно.
Думаю скоро у нас как в Европе дилеру будут продавать машины в убыток.

Эх, ладно, еще раз нафлужу, но больно картинки красивые

SKS писал(а):

olegro писал(а):На П4 "этот узел" в наличии. Во всей, так сказать, "красе"

Стоит также неудачно, как это было у Л200 и Спорта?

Вот, найдите, как говорится, какие-нибудь отличия Актуаторы как близнецы-братья
А вот картинка с 2010г. Что, в Австралии и Н.Зеландии сохранили все как есть что ли? Прикольно

юрий юрикович писал(а):...правда я еще хорошо не представляю закоулки в паджеро. нашел один неплохой - слева в багажнике где домкрат храниться. туда можно много полезного натолкать

Вот здесь есть про закоулки правого заднего крыла
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 81&t=56330

юрий юрикович писал(а):.... нашел один неплохой - слева в багажнике где домкрат храниться. туда можно много полезного натолкать

Я же Вам ответил про вариант переноса насоса БЗД туда...Вы хоть читайте что Вам адресно пишут.

Армеец писал(а):

юрий юрикович писал(а): Господа, а где расположен компрессор для БЗД? пока авто новое и не очень грязное снизу - может приспособить там какую защиту. условно ящик металлический сварить.... хотя надо увидеть как оно там

Ну если защищать, то вот так можно http://www.drive2.ru/l/4213056/

Армеец, с благодарностью почитал по Вашей ссылке и оттуда далее тоже ходил. Мне, как новичку, все полезно. Если сразу не успеваю отвечать - бегаю оформляю доки для регистрации нового авто. машину пригнал утром в субботу, до сих пор не могу посмотреть как она снизу устроена. А еще в ГАИ нужно полдня, страховка, продать прежнюю авто

Да не скоро ты ещё будешь переносом заниматься - сначало просто покатайся и освойся с авто.

вообще по уму то нужно сразу заниматься, пока авто чистое снизу. тем более гараж с полнометражной ямой и электричеством. конечно, я все таки залезу под него и подумаю, как разные разъемы электрические защитить, те же вакуумные шланги. нормальный юзер бы еще и запылил компрессором все снизу ( что не надо замотав малярным скотчем) какой нить мастикой - антикоррозийкой. да и по зиме компрессор пока в мешок полиэтиленовый ( со стоком влаги) негрех засунуть (трудно говорить, т.к. не представляю расположение деталей)

Мне все таки интересно а где нужно ездить чтобы так заморачиваться с БЗД.

Шланги сразу поменяйте на что-нибудь более морозостойкое, хотя бы на топливный от ВАЗ2110. Оригинал г...о полное, на морозах, да и просто так лопаются. Мне меняли один раз по гарантии, и я знал что их бы поменять самому на что-то боле приличное, но лень и руки никак не дошли. А на последнем ТО90 из заднего моста вылилась эмульсия, при условии что машина не живет на бездорожье и в основном на дальняк по разным трассам используется. Но лето было дождливое, а оба шланга на БЗД в хлам, вот видимо и набралось немного воды в картер моста. Сейчас поставили какие-то более стойкие, посмотрю как проживут эти.

Kostya_P писал(а):Мне все таки интересно а где нужно ездить чтобы так заморачиваться с БЗД.

Youtube в помощь) Там такое иногда увидеть можно, что сердце в пятки уходит. Последнее что видел это как в горно реке перевернули и утопили крузака.
Для меня жора это помошник моей семье, тепло, комфорт, вместительный багажник, безопасный, проходимый для меня на стандартной резине и дисках на 4h без бзд без блокировок.... Учитывая, что ездил уже много где, то по мне так весь этот арсенал пригодится мне дай бог пару раз в год. А так это нужно только в полных .б.нях. Кстати жена с ним управляется проще чем с витарой. И не знаю в дизеле это дело или в коробке, но плавность хода до сих пор впечатляет.

SKS писал(а):Шланги сразу поменяйте на что-нибудь более морозостойкое, хотя бы на топливный от ВАЗ2110. Оригинал г...о полное, на морозах, да и просто так лопаются. Мне меняли один раз по гарантии, и я знал что их бы поменять самому на что-то боле приличное, но лень и руки никак не дошли. А на последнем ТО90 из заднего моста вылилась эмульсия, при условии что машина не живет на бездорожье и в основном на дальняк по разным трассам используется. Но лето было дождливое, а оба шланга на БЗД в хлам, вот видимо и набралось немного воды в картер моста. Сейчас поставили какие-то более стойкие, посмотрю как проживут эти.

Фотка есть?
Я на нашем же форуме где-то читал тут, что кому-то аж у официального дилера заменили на армированные шланги даже фирму указывал шлангов ...где-то видел.
И регионы по которым машинка бегает.... просто перепад температур очень сильно влияет именно резкий.
Я помню как мы с товарищем удивились моей машине из МСК и его из Смоленска пробег равный почти что + - 5 тысяч у меня ржа, а у него словно девственница.... оказалось виной реагенты.

ездил я во всяких местах, и ничего со шлангами и БЗД не случилось. Масло в мостах уже 2 раза менял эмульсии не было. а вот топить машину в горной реке я не собираюсь тем более если ездить на стандартной резине, то вообще нет никакого смысла туда лезть (под машину). Так как машина встанет в грязи гораздо раньше того момента, когда на нормальной резине уже есть смысл подумать о включении БЗД.