Pajero 4x4 Off-Road Club

У меня на двух был,всё окей,может на 1 градус и повысится.

Керчанин писал(а):

Monterovod писал(а):У меня температура при езде гуляет от 87 до 89, но в большинстве стоит на 88, на улице до +25, движение по городу, машина без переделок, блок усиления мощьности отключён.

А к стати как влияет усилитель мощности на температуру двигателя???

Под нагрузкой (с прицепом) скорость за 100, темп. быстро растет, без нагрузки влияет не значительно

Жаль, что не набрел на эту тему раньше!!!!
Пока правда "докурил" до 25 страницы.

Машина куплена у ОД в Севастополе 1.10.2014 г., на спидометре чуть более 23 тыс.км. (на гарантии). Обвеса и факопа нет. В "говна" не лезу, стоит блок V-tech Power Box (Red BOX) - такой же, как ставят "официалы" (остался с L200), манера езды "агрессивный стиль вождения".

Моя ситуация.
Ехал по трассе Симферополь - Керчь, скорость в районе 130-140 (на отдельных участках), за бортом +29, сначала почувствовал, что хуже стал работать кондиционер, потом обратил внимание, что начала подниматься температура, снизил скорость (соответственно уменьшились обороты двигателя) - температура стала расти еще больше, что бы уменьшить нагрузку и увеличить обороты двигателя (и соответственно производительность помпы) перешел на четвертую передачу, потом на третью и так постепенно до остановки. Двигатель не глушил (работал на холостых), открыл капот - из расширительного бачка гонит антифриз (стрелка в красном секторе), после некоторого времени заглушил двиг. долил воды (антифриза с собой не было).
После этого заехал на мойку - мне из Керхера облили радиатор и поехал в Керчь после трассы в Керчи снова стал греться.
При первой же возможности заехал в пункт тех.обсл. от ОД в Феодосии. Мастер позвонив гарантийному инженеру в Севастополе и сказал что ничего страшного - долил антифриз и воды и сказал что можно ехать дальше.
Ошибка №1 мне надо было проверить состояние нагрева радиатора!!!!!
Через некоторое время ситуация повторилась и я обнаружил, что двигатель "кипит", а радиатор холодный.
Поехал в Феодосию и мне заблокировали термостат в открытом состоянии.
Ошибка №2 не посмотрел как установлен термостат (хотя если он постоянно открыт то наверное все равно).
После этого по трассе на разных режимах температура была в норме - потом при переходе на режим городской езды снова перегрев!!!
при перегреве постоянно пузырьки в расширительном бачке (газуешь - увеличиваются).
Договорился 1 июля ехать в Севастополь на диагностику двигателя (только как доеду не знаю).
Сегодня утром долил жидкость, завел "газовал" и плавно и резко до 3 тыс оборотов - в бачке никаких пузырьков!!!
Значит газы не гонит - может обошлось и прокладка и головка в порядке????
Позвонил одному опытному товарищу - он сказал что это не факт, прогар прокладки или микротрещина в головке может проявляться только после перегрева....
Сечас попробую поездить и проверить это......

Откатался около 50 км. режим движения смешанный: 15 км. загородного шоссе (скорость до 120-130 км.) потом городская езда и потом снова 15 км. трассы. на всем протяжении температура нормальная!!!
Проехав 20 км. температура в норме (как раз на половине шкалы), но обнаружил что расширительный бачок полный!
А перед выездом заполнил полностью радиатор (до пробки) и уровень антифриза в расширительном бачке был на верхней риске.
Отлил антифриз (около 1 л.) из бачка опять до верхнего уровня!
Продолжил езду, температура так же нормальная только на обратном пути чуть поднялась (может быть где то на пол-деления)....
После возвращения обнаружил что бачок опять полный!
Отлил антифриз (около 1 л.) из бачка опять до верхнего уровня!

Да, и пузырьков в расширительном бачке не наблюдал!!!!

Ну кто что мне скажет по этому поводу???

Что то никто не появляется в теме - наверное на пляже?

Проверил уровень жидкости в бачке, а ее там нет - обратно засосало в радиатор!
Значит пробка радиатора работает штатно!

Керчанин писал(а):
Ну кто что мне скажет по этому поводу???

Ну что сказать? Проблема есть, сама собой не пройдет, вскрывать и лечить. Прокладка, трещина, вероятность небольшая но есть - это радиатор егр
Пробка радиатора диагностируется просто, на горячем двигателе создается давление, верхний патрубок должен быть жестким.

Керчанин, скорее всего прокладка головы, как самый простой вариант. Я бы снял все блоки, чтобы не было вопросов и прямиком на гарантийный ремонт к ближайшему ОД. Свят как то говорил, что по его мнению плохо протягивали голову на заводе и из-за этого прокладка пробивалась... Лечилось просто заменой этой прокладки и протягом требуемым моментом по мануалу.

Napic писал(а):Керчанин, скорее всего прокладка головы, как самый простой вариант. Я бы снял все блоки, чтобы не было вопросов и прямиком на гарантийный ремонт к ближайшему ОД. Свят как то говорил, что по его мнению плохо протягивали голову на заводе и из-за этого прокладка пробивалась... Лечилось просто заменой этой прокладки и протягом требуемым моментом по мануалу.

Да, это был бы меня таки самый "легкий" вариант для....
А есть ли таки информация, сколько обычно времени потребуется на замену прокладки?

Керчанин писал(а):

Napic писал(а):Керчанин, скорее всего прокладка головы, как самый простой вариант. Я бы снял все блоки, чтобы не было вопросов и прямиком на гарантийный ремонт к ближайшему ОД. Свят как то говорил, что по его мнению плохо протягивали голову на заводе и из-за этого прокладка пробивалась... Лечилось просто заменой этой прокладки и протягом требуемым моментом по мануалу.

Да, это был бы меня таки самый "легкий" вариант для....
А есть ли таки информация, сколько обычно времени потребуется на замену прокладки?

А номер прокладки никто не подскажет????

Керчанин писал(а):

Керчанин писал(а):

Napic писал(а):Керчанин, скорее всего прокладка головы, как самый простой вариант. Я бы снял все блоки, чтобы не было вопросов и прямиком на гарантийный ремонт к ближайшему ОД. Свят как то говорил, что по его мнению плохо протягивали голову на заводе и из-за этого прокладка пробивалась... Лечилось просто заменой этой прокладки и протягом требуемым моментом по мануалу.

Да, это был бы меня таки самый "легкий" вариант для....
А есть ли таки информация, сколько обычно времени потребуется на замену прокладки?

А номер прокладки никто не подскажет????

Любая не подойдет, вот пример, скорей всего по вину
Здесь задай вопросhttp://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=81695

Только вскрытие покажет,какая нужна,они под номерами,как руки у человека,вроде все человеки,а руки разные большие и маленькие.Поднимишь прокладку и увидешь цифру.

Добрый вечер. Ставлю к зиме подогрев, нужен совет от сведущих. Нужно сливать полностью охлаждайку с двигателя или можно только скинуть с ГБЦ шланг, много может слиться таким образом? Доливать чем G12 или G11? Как воздух выгнать, вроде понял. Опыта мало, желания сделать самому много, прошу понять

доливать G11 зеленый

Чет мне кажется пора помыть со снятием... На затяжных подъемах(км 2-3) начала доходить до 102, хотя если прекратить педалировать быстро падает до83-82. Не могу понять в чем причина.

Да ты немытый счасливчик

Срочно снимаю...

Лад но тебе)) народ со 112ю при чистых ездит...
Хотя лучше помыть

Я 1,5 месяца назад больше 96 никогда не видел, а потом бац... Хотя на улице стало 33.

У нас, получается, как ни крути, но площадь радиатора на пределе, и если за бортом становится свыше 28-30 по Цельсию, то движок это чувствует даже при чистых радиаторах. Мне вот интересно, а есть вариант радиатора от какого-нибудь араба? При незаглушенном EGR, не думаю, что будет двигатель недогрет. Замена термостата на тот, что с температурой открытия 76гр., это тема, но как видно, не выход. Не хватает (ну или хватает впритык) именно эффективности теплоотдачи радиатора, даже при наличии электровентилятора.

Володя Семнадцатый вроде поставил радик увеличенного обьёма. А вообще конечно маловат обьём жижи в сис-ме. Даже Тайцы страдают перегревами Видел варианты ихних самоваров из люминия. Толстенные...
Вроде всё гут.
А ЕГР вроде и охлаждает камеру, а вот греет бошку по-любому очень сильно. Поперёк головы перед первым циллиндром канал для движухи выхлопа ну просто тонель какой-то