Pajero 4x4 Off-Road Club

Сброс клеммы здесь всё стирает.

Ну сейчас кодов нет(может мало держал, хотя пару минут точно), запустить не могу, отдал кронштейн на пайку... С другой машины хотел скинуть, вскрыл лючек, а там писец какое все гнилое, каснешься в руках рассыпиться, не стал дергать...

Несколько фоток.. видео с дома не могу выложить у меня МТС-олень.. и сеть плохая.
Вот что пишет автобус...

привсех попытках подключиться...
Подключение диода на фишке форсунок.

давление в рампе...3.5 получается , фото прибора чуть под углом.

Вот и станина, прогнила напрочь. пару раз давление в глухую померили и потекла...

Вот эту в большом разрешении прилепи

Там разрезана изоляция была и заизолирована на + и - на одной из форсунок.., с форсунки взят импульс на сигналку она с запуском... Взято вместо сигнала тахо для контроля запуска.

Доид на фото не зацеплен, он на черный с красной полосой + общий второй ногой цеплялся!

Тут вот покапался еще пол дня, машина схватывает, почти заводиться, но с давлением в рампе до 1атм. Чуть больше- заливает, при подаче в рампу более 4 атм - начинает давить с обратки...
По сему завтра раскидываю форсунки и на стенд. Убили их самогоном... как проверял позже напишу.... сейчас с работы на 5 сек комп отобрал.

Извиняюсь, что встреваю в разговор профи, но может и совет дилетанта не будет лишним.
Вроде это не обсуждалось.
1. Если на машине катализатор, то вполне мог и забиться.
2. На всякий случай (вдруг сдохший клапан) заглушить ЕГР, легче будет запуск.
3. Читал когда-то, что если у генератора сгорают силовые диоды, то ЭБУ не работает нормально, импульсы в питании мешают.

Если глупость, прошу пропустить мимо ушей.

Alex_F писал(а):Извиняюсь, что встреваю в разговор профи, но может и совет дилетанта не будет лишним.
Вроде это не обсуждалось.
1. Если на машине катализатор, то вполне мог и забиться.
2. На всякий случай (вдруг сдохший клапан) заглушить ЕГР, легче будет запуск.
3. Читал когда-то, что если у генератора сгорают силовые диоды, то ЭБУ не работает нормально, импульсы в питании мешают.

Если глупость, прошу пропустить мимо ушей.

Да нет не глупость, но к данному вопросу это не относится в прямом виде.
Запускатся должен по любому

Вобщем кронштейн сгнил, варить паять говорят без варианта, плывет металл.. лучше менять, а новый только с насосом и космических денег стоит.

Ко всему выше перечисленому:
- выкинули сигналку, стояла прямо таки от суперугонщиков... Блокирока стартера и блокировка мозгов... Ну не вырезали, отыскали релюхи блокировки и перемкнули их...
-притащил сегодня взятый у коллег прибор для промывки форсунок(пока насос не установлен), подключил в надежде запуска, но Увы!!!
прибор такой

давление открытия обратки - 4 атм...


Теперь точно надо снимать форсунки и на стенд..

погляжу, вроде валялся где-то насос с кронштейном, в противном случае - буду искать. Номерок там на нем есть? или он стандартный на бензинки идет? И сигналку я тоже думал выкидывать. Потом нормальную поставлю, а то там жесть с проводами и пр.

Мы ее пока не резали, только блокировку обошли.. сам потом вырежешь, дома при установке новой..
Кронштейн вроде одинаков, номеров на нем нет, насос не нужен, сеточка на нем тоже чистенькая..
шланг, который от кронштейна к трубке идет тоже посмотри, он порезан и соединен трубкой на хомутах...

кронштейн стоит же на бензобаке?

Да, сверху спереди, он же лючек и кронштен.. 2 трубки 1 фишка.

NazareT писал(а):Вобщем кронштейн сгнил, варить паять говорят без варианта, плывет металл..

А что там варили и паяли? Ну так для развития?

Сначала хотели пролудить бурой, при нагреве трубки, она просто прогорала, очень тонкая уже, прогорает насквозь...потом отрезали трубку , убрали совсем ее вставили другую через лючек, хотели пропаять, а место пропоя вокруг трубки тоже гнилое.... грели газовой горелкой, а оно прям сгорает насквозь... вроде пропаяли но гарантии гермитичности нет... ну скажем и надежности нет, сказали лучше поменять., да и трубка обратки на соплях уже тоже.

Было на ауди, может поможет???:все летало, пока не залился говном. с утра не завелся, залило. вечером тоже не завелся.
на сервисе выкрутили свечи, поменяли, не завелся. проверили искру и питание форсунок. все есть. померили компрессию-5-6...смыло масло со стенок цилиндров...

без свечей продули компрессором...
залили по 50 грамм масла...пытались завести...никак...

через редуктор подключили промывку инжектора и на давлении 1 атмосфера...с чихом и пыхом...с дымом от масла...машинка завелась!!!

потом слили бензин, поменяли на нормальный...больше не заправлялся на той заправке и проблема не повторялась...

я не фотал процесс, отдал пайщикам радиаторов, и уехал за блоком промывки...

На счет форсунок правильное мнение???

бензин поменял сразу... компрессию мерил...

Сегодня кум заправил Хайса 2 TR (машина новая ) на Лукойле прыгал с бубном целый день позвонил уже под вечер.. Я ему сразу сказал - бензин... Подъехал, считал ошибки - бедная смесь...
Слили бензин, на тряпку его и поджечь не смогли... еле загорелся, соляра лучше горит... С мастерами общался в своем кругу - за неделю не первый случай подарков от Лукойл.

NazareT писал(а):Сначала хотели пролудить бурой, при нагреве трубки, она просто прогорала, очень тонкая уже, прогорает насквозь...потом отрезали трубку , убрали совсем ее вставили другую через лючек, хотели пропаять, а место пропоя вокруг трубки тоже гнилое.... грели газовой горелкой, а оно прям сгорает насквозь... вроде пропаяли но гарантии гермитичности нет... ну скажем и надежности нет, сказали лучше поменять., да и трубка обратки на соплях уже тоже.

О чем мы говорим если нет уверености что запаяют, всё сгнило. засверлил прямо по трубкам, воткнул медь, замазал паксиполом. до мск хватит.
Здесь задача в первую очередь завести

ЭБУ, судя по фоткам, проверяли не на этой машине? Если так, то я бы еще разок прошел по всем массам блока, не снимая разъема. Только мерить не диодным пробничком и не мультяшкой, а аналоговым вольтметром или, на худой конец, лампой, ( чтоб нагрузка была). "плавающая" масса любит находит параллельные пути,,, не утверждаю, но таким маршрутом может оказаться и цепь драйвера форсунок. Тогда возможны такие симптомы, что вкл. зажигание, круть-круть - диод мигнул на форсунке, чуть пустился, напряжение подскочило, потек пробой и масса на диоде постоянно. Ежели искра есть, то, (мне кажется) задающие импульсы с датчика колена есть нормальные. Датчик распреда_ толко для синхронизации и на драйвер форсунок не влияет.