Pajero 4x4 Off-Road Club

Rodogast писал(а):Проверили мои аккумуляторы - говорят 1 рабочий, а 2 хуже держит, но тоже рабочий. Взял зарядник, сейчас заряжаю и думаю... а в чем тогда дело то? Клеммы почищу, а дальше если что куда смотреть? Стартер на этих "живых" батарейках едва крутит.

Napic писал(а):

Rodogast писал(а):Проверили мои аккумуляторы - говорят 1 рабочий, а 2 хуже держит, но тоже рабочий. Взял зарядник, сейчас заряжаю и думаю... а в чем тогда дело то? Клеммы почищу, а дальше если что куда смотреть? Стартер на этих "живых" батарейках едва крутит.

Вот из-за того что едва крутит ты и не заводишься. Нужно энергичное вращение для уверенного пуска.
Как проверяли аккумуляторы, если нагрузочной вилкой - то сразу можно сказать, что рабочее, а что нет - просто по падению напряжения на батарее... Новые аккумуляторы только так проверяются и если падение напряжение большое - то не покупать!

Сдается мне, что просто аккумуляторы у тебя свое отходили... толку их заряжать...
Кстати, а какое масло залито? У тебя почти 10 литров масла и представь сколько нужно энергии чтобы провернуть коленвал в этом застывшем масле.... Если залита минералка - то неудивительно, что даже рабочие аккумуляторы не могут энергично вращать стартером...

Rodogast писал(а): Масло 5W30 ориг. Сейчас буду клеммы чистить. Может в них проблема? Проверяли вилкой.

Napic писал(а):
Кстати, а какое масло залито? У тебя почти 10 литров масла и представь сколько нужно энергии чтобы провернуть коленвал в этом застывшем масле....

Rodogast писал(а): У меня едва крутит и вообще не заводится.

SNOOPER писал(а):

Rodogast писал(а): У меня едва крутит и вообще не заводится.

Едва крутит с первого оборота, или первый бодрый, а дальше чахнет?

TABargan писал(а):Прошу помощи! НМПС дизель, машине 3 месяца, пробег 5 тыс. км. На улице -22. Завел почти без проблем, но через 10-15 сек обороты стали падать и двигатель заглох. Следующие попытки приводят к запуску и моментальному глушению после отпускания ключа зажигания, при этом загораются лампочки топливного фильтра и аккумулятора.
Несколько попутных наблюдений:
1) раньше заводился и в -25;
2) позавчера за 5 минут до постановки на стоянку (вчера не ездил) залил полный бак на Лукойле (как и всегда);
3) у товарища такой же, тоже без внештатных подогревателей, заправляется где попало и заводится в любой мороз (в прошлом году вообще в -35).
Позвонил в "Помощь на дорогах" за консультацией, там сказали, что консультаций не дают, а только присылают эвакуатор. Если послезавтра (должно потеплеть) не заведу - придется вызывать. Заведу - все равно съезжу к ОД. Но очень был бы благодарен за возможные диагнозы и комментарии. Надеюсь, что проблема только в плохой солярке...

Rodogast писал(а):
Завелся!

Nemettc писал(а):Да соляры летней залил-вот и причина,фильтр ее не пропускает,нада как-то машину отогреть теперь и в отогретое топливо добавить антигель.В гараж теплый есть возможность перетащить броневик?

TABargan писал(а):

Nemettc писал(а):Да соляры летней залил-вот и причина,фильтр ее не пропускает,нада как-то машину отогреть теперь и в отогретое топливо добавить антигель.В гараж теплый есть возможность перетащить броневик?

Гаража нету. Подожду пару дней, вроде 0 градусов обещают. Неужели на Лукойле в конце декабря можно словить летнюю соляру!!???

TABargan писал(а):

TABargan писал(а):...при этом загораются лампочки топливного фильтра и аккумулятора...

olegro писал(а):С утра -40. В баке 20 литров Арктики (-45) + 40 литров зимней соляры (-35) + ТДА. Вебаста запустилась и отработала час. Акки крутнули настойчиво. Мотор запустился с первого раза. Лампа давления потухла через секунду (Мобил1 0-40). Пробег топливного фильтра 2ткм. Ещё раз запустил Вебасту и включил подогрев топлива в баке. Десять минут курю и дергаю ручку АКПП туда-сюда. За это время прогревается салон. Потихоньку выезжаю со стоянки ...