Pajero 4x4 Off-Road Club

Я поменял бак на алюминь, горловину на нерж, сапун бака вывел под капот, езжу на фильтрах KC208 (меняю раз в 15-20 тыс) и Stanadyne (2 мкм), раз в 50 (т.е. раз в год).
Насос уже около 200 тыщ прошёл, а заводится как в первый день.

.kkursor писал(а): ↑ поменял бак на алюминь, горловину на нерж, сапун бака вывел под капот, езжу на фильтрах KC208 (меняю раз в 15-20 тыс) и Stanadyne (2 мкм), раз в 50 (т.е. раз в год).
Насос уже около 200 тыщ прошёл, а заводится как в первый день.

Ну таким пробегом похвастаться не могу: на двух насосах прошел около 100 ткм, но мне видимо еще повезло: на родном тнвд (купленном с авто) проехал почти 200ткм и потом уже начал менять. Бак люминь, горловина пластик, трубки медь по баку, сапун в родном месте у горловины, шланги гейтс. Пуск на холодную и горячую менее 0,8 сек, меньше не могу выставить на автозапуске, но им пользуюсь редко, так как стартер за 0,8 сек перекручивает.

Я заменил сейчас двигатель. На новом вжу-тыртыртыр заводится. И холодный, и горячий. В прямом смысле с полоборота

.kkursor писал(а): ↑ вжу-тыртыртыр заводится. И холодный, и горячий.

не поверишь, но мой с пробегом 401+ так же пускается

У кого-нибудь есть список артикулов, какие фильтра можно вкрутить в штатное место П-3, но чтоб получить фильтрацию 2-5 или на крайняк 10 мкрн? Пока пользуюсь Кнехт KC208, но где узнать про его микроны - непонятно.
И список артикулов дополнительных фильтров (или сепараторов) 2-5 мкрн, которые можно врезать после заводского.
Пока пролистал несколько стр. - пишут, что Delfi HDF544 обладает фильтрацией 5мкрн.

Я просто перерезал резьбу плашкой (резьбы очень близки по параметрам) на штатной лягухе на резьбу 3/4"-16 UNF и ставлю фильтра от CR (Delphi HDF521 и Mann WK8053Z). Фильтра после использования разрезал. Оба сделаны качественно. В Mann установлен картридж,а в Delphi бумага с хорошей проклейкой.

Jurik-11, у меня Stanadyne за основным фильтром

SSSkwo писал(а): ↑20 янв 2021, 08:28 Я просто перерезал резьбу плашкой (резьбы очень близки по параметрам) на штатной лягухе на резьбу 3/4"-16 UNF и ставлю фильтра от CR (Delphi HDF521 и Mann WK8053Z). Фильтра после использования разрезал. Оба сделаны качественно. В Mann установлен картридж,а в Delphi бумага с хорошей проклейкой.

А без плашки клинить будет, не пойдет по резьбе? На родную резьбу ничего 2-5мкрн нету?

.kkursor писал(а): ↑20 янв 2021, 14:38 у меня Stanadyne за основным фильтром

Жалко, что такие штуки без артикула и не бьются через экзист и т.п.

Jurik-11 писал(а): ↑ Жалко, что такие штуки без артикула и не бьются через экзист и т.п.

В смысле не бьются?
35614 - фильтр.
Головку я в БошСервисе покупал, но тоже где-то номер был.

Jurik-11 писал(а): ↑ А без плашки клинить будет, не пойдет по резьбе? На родную резьбу ничего 2-5мкрн нету?

Без перерезки не пойдёт. Плашка 200 р стоит. Стенка толстая остаётся.

.kkursor писал(а): ↑ В смысле не бьются?
35614 - фильтр.

Ааа, ясно. Но все равно по этому номеру в моем городе не ищет.

.kkursor писал(а): ↑ Головку я в БошСервисе покупал, но тоже где-то номер был.

А что за головка?

SSSkwo писал(а): ↑ Без перерезки не пойдёт. Плашка 200 р стоит. Стенка толстая остаётся.

На плашку денег мне не жалко)) просто думал, может что-то от П-3 из многочисленных аналогов обладает достаточной фильтрацией.

Jurik-11 писал(а): ↑А что за головка?

Ну корпус.

Jurik-11 писал(а): ↑ Ааа, ясно. Но все равно по этому номеру в моем городе не ищет.

Посмотрел в Экзисте - чёт нету. Зато в эмексе полно.
Есть аналог - MANN WK8131

Здраствуйте! Устанавливаю сепаратор на автомобиль Паджеро 4 2008г. Сепаратор оборудован теном для подогрева топлива. Кто как реализовал его подключение? Возникла мысль! Возможно ли его подключить к разъему который идет на обогрев сапуна картерных газов. Смотрел видео Виталий74. Там он наглядно показывает его работу в штатном режиме. Какой алгоритм его работы этого разъема, в принципе? В данный момент, он просто бездействует и был примотан к жгуту.

Куда бы Вы его не подключали, это нужно делать через доп/реле и предохранитель на соответствующий ток. Нагреватель потребляет приличный ток, особенно в момент подключения...

Потому и узнаю, как это реализовано штатно. Возможно, там уже все подключено через реле.

Подогреватель сапуна включается вместе с замыканием контактов датчика разряжения в топливной системе. Поправлюсь, в датчике имплантированного в корпус кронштейна с насосом подкачки топливного фильтра. Это что бы не было разночтений. Подключать подогреватель сепаратора в эту цепь смысла не имеет, он должен управляться автономно, по температурной ситуации...

Dizel Man писал(а): ↑ Подогреватель сапуна включается вместе с замыканием контактов датчика разряжения в топливной системе. Подключать подогреватель сепаратора в эту цепь смысла не имеет, он должен управляться автономно, по температурной ситуации...

Что за бред?
На какой машине?

Проверил напряжение на контактах разъема обогрева сапуна. Отсутствовало и при включении зажигания и после запуска двигателя.

Serfer99 писал(а): ↑ роверил напряжение на контактах разъема обогрева сапуна. Отсутствовало и при включении зажигания и после запуска двигателя.

Реле скорее всего нет.

Jurik-11 писал(а): ↑ Jurik-11, у меня Stanadyne за основным фильтром

очередная фальсификация, когда отстойник плюс обычный фильтр продают по цене сепаратора! Да не может на наших авто работать сепаратор без внешнего привода! слишком мал поток проходящего из бака топлива, чтобы его струя, заворачиваемая стенкой отстойника и потому с помощью центробежной силы выделяла механические и водяные примеси. врежьте перед фильтром обычную пластиковую прозрачную литровую бутылку и получите бОльший эффект "сепарации". Так большая высота такого отстойника позволяет надежнее разделить по высоте слои с разным удельным весом! и потом внизу сливайте отстой, когда его увидите