Pajero 4x4 Off-Road Club

По второму вопросу-да,штатно утановлена проставка 3см на переднем кардане со стороны пер. редуктора.

Юрий,если человек переделывает бензин 3л на ручке с РК парт тайм(спорт 1-го поколения)на СС,то смело можешь предлагать передний кардан от делики. Он встает без переделок,но всё же лучше к нему изготовить проставку толщиной 1см. Покрайней мере у меня и ещё у одного человека получилось так поставить.

Впринцыпе на передке редуктор и раздатка друг относительо друга не гуляют,так что 1 см.там не критично

Жипер писал(а):И еще.
Господа спортоводы, а какая длина переднего кардана Спорта К96 АВД?
А то несколько раз отправлял карданы с к96-СС не обращая внимания на длину.
А на днях слегонца охренел - имею 2 комплекта с к96:
Задние одинаковые 93см по центрам крестовин, а передние:
один - 52.5 см, второй 55,5 см.
До сих пор не могу вкурить - как так?
Какой правильный?

И второй вопрос - что-то читал про проставку на передний кардан, штатно идущую на спорты.

Юр, есть предположение что кардан который 52,5 стоял с проставкой - она как раз три сантима вроде , а тот который 55.5 стоял без оной. Впринципе могу померить тот что ты мне когда то присылал от челика авд , кторый щас у меня стоит .
Кстати у тя карданы такие не появились ? ))

А какая длина заднего кардана должна быть?

Aztek писал(а):А какая длина заднего кардана должна быть?

93 см по центрам крестовин.

koncevik писал(а): Кстати у тя карданы такие не появились ? ))

Да вот прям недавно два комплекта было.
Один уехал.
Второй в брони к раздатке.
Подожду еще пару дней и ....

Продам серую накладку АКПП как на аватарке, под ПР раздатку, есть коцки, фотки вечером. Кому интересно ваши предложения в ЛС.

Эээ коммерсанты Вы ничего не попутали, где находитесь?!

Нужен хелп
утсановил коробку и раздатку от делики
поставил датчики от партайма, во 2 и 5й

Постоянно горит лампа полного привода, даже при отключении полного привода
горит во всех режимах

Куда копать?

всем привет, умерла у меня раздатка на AWD, прочитав эту тему и дневнички на драйве понял
что мне нужна раздатка от П2 2.8, 3.5 или 3.0( 24 кл) АКПП правый руль
-с таким раскладом мне нужно будет перенести пару валов, вилки и палку-переключалку, со сломанной разадатки на новую,
я всё правильно понял? Снупер, подтверди пожалуйста

Неужели нет комплектации паджер, или делик где рычаг раздатки стоял бы слева и ходил бы тоже вперед-влево-вперед?

Почему нет? Правый руль МКПП и левый руль АКПП.
Проблема в том, что первый вариант фиг найдёшь, японцы автомат любят, только англичанина если повезёт, а второй вариант будет раздолбанным с огромным пробегом по РФ.
Запчасти из Японии привлекают своим хорошим состоянием.

Наидобрейшего дня, господа. Машина Montero Sport 99 год, 6g72+АКПП+СС (внедрено до меня).
Как я понимаю, на данную конфигурацию подойдут только AWD карданы, которых нынче не густо и состояние в общем-то непонятное будет.
Имею вопрос: переднему кардану, как и положено (тут грустный мат), приходит писец. Задумался о переходе на полностью крестовинный кардан от П2/Л200. Какие риски, кроме шприцевания после каждой покатушки и, возможно, чуть увеличившейся вибрации? На лифтованном гранде такая схема вела к замене крестовин примерно каждые 10 тык, здесь, вроде, угол более щадящий.
UPD: Den-Whitewolf предостерегает, что от вибраций может увеличиться износ фланца раздатки. Вероятно такое?
Если проще: искать передний кардан со ШРУСом (знать бы еще от кого) или две крестовины с возможной резкой кардана?

Thug писал(а):UPD: Den-Whitewolf предостерегает, что от вибраций может увеличиться износ фланца раздатки. Вероятно такое?
Если проще: искать передний кардан со ШРУСом (знать бы еще от кого) или две крестовины с возможной резкой кардана?

Тема так и не раскрылась? тоже есть интерес вместо ШРУСового внедрить с двумя крестовинами. Вопрос вибрации пугает, она будет даже если кардан отбалансируют?

зы Вопрос вибрации 2-х крестовинного пугает, она будет даже если кардан отбалансируют?

Так вроде со шрусом меньше вибраций

Отправлено с моего BV6000 через Tapatalk

GrifonII писал(а):

Thug писал(а):UPD: Den-Whitewolf предостерегает, что от вибраций может увеличиться износ фланца раздатки. Вероятно такое?
Если проще: искать передний кардан со ШРУСом (знать бы еще от кого) или две крестовины с возможной резкой кардана?

Тема так и не раскрылась? тоже есть интерес вместо ШРУСового внедрить с двумя крестовинами. Вопрос вибрации пугает, она будет даже если кардан отбалансируют?

зы Вопрос вибрации 2-х крестовинного пугает, она будет даже если кардан отбалансируют?

Ну как видишь, тема не очень популярна стала, видать, все ответы есть в ней.

Вибрации на 2 крестовинах всегда будут больше, чем на ШРУСе. А вот насколько это критично - пока без ответа. По идее, 2 крестовины переваривают бОльший момент, чем ШРУС (чирки/гранды для трофи обычно старались строить на двухкрестовинном кардане, многие рвали ШРУС). Плюс отсутствие уязвимого пыльника. Но надо шприцевать и ШРУС обеспечивает бОльший угол работы, чем кресты.
В Автофоре мне говорили о переходивших на 2 креста, но тему тогда я не развил и как поживают те машины - не узнавал. Окажусь в сервисе - поговорю предметнее.

Barsilla писал(а):Так вроде со шрусом меньше вибраций

Отправлено с моего BV6000 через Tapatalk

Меньше - да, вопрос, насколько их увеличение критично для прочих узлов.

Парни, а скажите мне - хвостовики переднего кардана, те что в раздатку, на к96 - на МКПП и АКПП, ведь разные?
Правильно?

Thug писал(а): Но надо шприцевать и ШРУС обеспечивает бОльший угол работы, чем кресты.

А зачем на переднем кардане вообще большой угол?
Раздатка относительно неподвижна, передний редуктор тоже.
Там углы практически и не нужны.
Это на заднем углы большие и тем не менее кресты там прекрасно справляются.
По мне, так переход на кресты более чем разумен.

Скользящие вилки у МКПП и АКПП разные. У мкпп-малая,у акпп-большая.
На деликовский кардан приходится ставить со своей машины,это если на МКПП.

Углы работы на переднем кардане заданы производителем. На моей машине фланец раздатки и фланец переднего моста расположены в виде буквы V,и равны 4+4градуса. Просто передний рардан почти не меняет этих углов при работе по сравнению с задним.

Жипер писал(а): А зачем на переднем кардане вообще большой угол?
Раздатка относительно неподвижна, передний редуктор тоже.
Там углы практически и не нужны.
Это на заднем углы большие и тем не менее кресты там прекрасно справляются.
По мне, так переход на кресты более чем разумен.

На большинстве автомобилей с продольным расположением двигателя
и основным приводом на задние колёса силовой агрегат наклонён назад. Уменьшается высота тоннеля пола без уменьшения дорожного просвета спереди, а также уменьшаются углы работы заднего кардана. Углы переднего кардана увеличиваются, но он легче весом и используется не всегда. Геометрия работы переднего и заднего кардана отличается, передний больше изгибается у раздатки, а задний изгибается на обоих шарнирах, я где-то читал, что для кардана так лучше.
Тойота при точно такой же компоновке ставит простой кардан спереди, но вместо скользящих вилок телескопические карданы, а в раздатке фланцы жёстко на подшипниках сидят.
Думаю, что замена ШРУСа на кардан имеет право на жизнь, но ускорит износ вилки и переднего хвостовика раздатки.