Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Реле в посадочном B-18X http://mmc-manuals.ru/manuals/pajero_iv ... B00ENG.pdf
Не соглашусь. Крыльчатка сепаратора заворачивает и прижимает поток топлива к нижней части колбы. Не важно с какой скоростью движется и закручивается поток, ибо мелкие и подвижные частицы/капсулы воды упираясь в дно колбы, из мелких становятся более крупными, и уже не могут подхватываться потоком далее. Сменный картридж грубой очистки в сепараторе, берет на себя первый удар загрязненного потока топлива, остальное дорабатывает основной т/фильтр. Но, самая важная часть работы сепаратора, это визуализация количественного состава и типа загрязнителя топлива. Видя что в колбе сепаратора, Вы понимаете то, что находится в баке Вашего авто. Еще, очень важной функцией сепаратора, является принцип или механизм удаления из колбы загрязненного топлива. Например у СЕПАРа, это мощный сантехнический кран. Это тоже весьма важно. Находясь в дороге, далеко от точек ремонта/обслуживания, Вы имеете оперативную возможность избавиться от грязи в топливе и продолжить движение. Никакой фальсификации, это устройство повышающее надежность системы фильтрации топлива......слишком мал поток проходящего из бака топлива, чтобы его струя, заворачиваемая стенкой отстойника и потому с помощью центробежной силы выделяла механические и водяные примеси...
Из написанного следует, что подогреватель сапуна подключен всегда????На преде напряжение постоянно. Реле замыкается от игнишен 2, тоесть при зажигании кроме режима старта.
Ты сначала объясни какое отношение вот это высказывание имеет к данному вопросу ну чтоб разночтений не было:
А уж потом я тебе может быть расскажу что всегда подключено.Dizel Man писал(а): ↑ Подогреватель сапуна включается вместе с замыканием контактов датчика разряжения в топливной системе. Поправлюсь, в датчике имплантированного в корпус кронштейна с насосом подкачки топливного фильтра. Это что бы не было разночтений. Подключать подогреватель сепаратора в эту цепь смысла не имеет, он должен управляться автономно, по температурной ситуации...
и я не соглашусь. Ибо в этих просто отстойниках с фильтром нет вращающейся крыльчатки, как и то, что центробежная сила, на принципе которой работает сепаратор- очень зависит от скорости потока в месте изменения его траектории. И чем меньше разность удельных весов составляющей общий поток жидкостей (например смесь бензина и воды) - тем большая зависимость степени разделения от скорости потока при всех прочих равных ( той же траектории потока). в настоящих сепараторах сделана центрифуга с внешним приводом, которая и обеспечивает достойную центробежную силу, безальтернативно отделяя механические примеси и воду (что интересует нас). а увидеть что в колбе- можно и не в устройстве за минимум 80 долл, а как я "предлагаю" в пластиковой бутылке в качестве отстойника, в которой для слива осадка снизу вмастырить краник. Кстати, у паджеро спорт 2 дизель 2,5 в штатном топливном фильтре существует сливной кран также. я не предлагаю готовый конструктив, мне жаль людей, которые ведутся на рекламу и покупают малополезные девайсы за солидные для этого деньги. хотите кроме добротного отстойника еще и надежной фильтрации? поставьте до или после штатного еще фильтр, с нужной Вам степенью фильтрации. много дешевле мудрых сепараторов. Не поленитесь и посмотрите в инете как работает сепаратор, например бытовой для сепарирования молока. или сепаратор с центрифугой у мощных авто .
Пишите, чтоПС у меня стоит такой "сепаратор" на моторной лодке. дали как подарок при покупке мотора. выглядит солидно и действует как на туземца яркая банка из под пива.
, но, с мотора лодочного девайс не демонтируете. Сепаратор же, свою работу делает, и делает ее хорошо. Просто Вы не осознали до конца, что именно, какой функционал, Вам лично от этого устройства нужно в первую очередь. Вот и цепляетесь к принципу работы центробежного сепаратора с внешним электроприводом.мне жаль людей, которые ведутся на рекламу и покупают малополезные девайсы за солидные для этого деньги
А сливные краны в датчиках воды в т/фильтрах, есть практически у всех моделей. Только, очень неудобные для применения...Зачем его видеть только, непонятно - в исправной топливной системе ему взяться негде.юрий юрикович писал(а): ↑ большая высота такого отстойника позволяет надежнее разделить по высоте слои с разным удельным весом! и потом внизу сливайте отстой, когда его увидите
О, слушайте, так это же идеальный источник питания под доп. помпу! У меня мотор с помойки от дристайла, там егр с водным охлаждением. Если я врежу в этот шланг помпу, то будет щастье
осталось понять, в какую сторону направлять поток - от морды к салону или наоборотА АЗС Вы исключаете в качестве источника воды и грязи в баке?Зачем его видеть только, непонятно - в исправной топливной системе ему взяться негде.
Хорошие наверное заправки попадались)
Сапун в арке левого колеса. Но он тут не причем, так как у меня стоят доп подкрылки и под ними всегда сухо, а эта гадость с заправки 100%! У меня такое первый раз за 9 лет владения машиной)
А на АЗС бывает и "товарная вода".юрий юрикович писал(а): ↑ у нефтепроводчиков есть такой термин "подтоварная вода"
ну, это уже авария! и мерзавцы продавцы, чтоб не потерять тьопливо, смешанное с водой, ( или его списывают, а по факту - продают бодягу себе в карман) пускают его в продажу. а на АЗС, в которых парк емкостей оборудован взаимными трубопроводами, раскидывают часть топливо-водяной смеси по остальным "чистым" емкостям, для снижения концентрации воды.