Pajero 4x4 Off-Road Club

VAZ писал(а):Самые морозы встретил в Карелии. в Куркиёках. Был на рыбалке. По утрам -25-28, вебасты нет, масло Мобил 0w40, соляра полбака с Питерского Статойл температура фильтруемости -36 и пол бака с ТНК посёлок Лахдепохья фильтруемость по паспорту -42. Машин заводился, и работал, как часы. На обратном пути была самая холодная ночь, опускалось до -32 по бортовому компу. Заправлялся в Питере на КАДе на Лукойле и в Новгородской области на Несте. Везде темп. фильтруемости по паспорту ниже -30, проблем с работой движка не наблюдалось.

kor.den74 писал(а):

VAZ писал(а):Самые морозы встретил в Карелии. в Куркиёках. Был на рыбалке. По утрам -25-28, вебасты нет, масло Мобил 0w40, соляра полбака с Питерского Статойл температура фильтруемости -36 и пол бака с ТНК посёлок Лахдепохья фильтруемость по паспорту -42. Машин заводился, и работал, как часы. На обратном пути была самая холодная ночь, опускалось до -32 по бортовому компу. Заправлялся в Питере на КАДе на Лукойле и в Новгородской области на Несте. Везде темп. фильтруемости по паспорту ниже -30, проблем с работой движка не наблюдалось.

Что с авто в порядке супер!
Рыба хде,жерлицы и т.д.?

kor.den74 писал(а):

VAZ писал(а):Самые морозы встретил в Карелии. в Куркиёках. Был на рыбалке. По утрам -25-28, вебасты нет, масло Мобил 0w40, соляра полбака с Питерского Статойл температура фильтруемости -36 и пол бака с ТНК посёлок Лахдепохья фильтруемость по паспорту -42. Машин заводился, и работал, как часы. На обратном пути была самая холодная ночь, опускалось до -32 по бортовому компу. Заправлялся в Питере на КАДе на Лукойле и в Новгородской области на Несте. Везде темп. фильтруемости по паспорту ниже -30, проблем с работой движка не наблюдалось.

Что с авто в порядке супер!
Рыба хде,жерлицы и т.д.?

scroll писал(а):

SNOOPER писал(а):Там разница во внутреннем диаметре трубки. Может не хватать для нормального забора.

Трубки от Webasto, они чуть больше. Но все равно, после праздников закажу Eberspecherовские и поменяю.

Может быть у кого нибудь есть еще какие нибудь мысли, кроме трубок?

Может насос обратно внедрить в гидроник, а забор дт оставить из бака?

Napic писал(а):Scroll, все дело в трубках. У вебасто внутренний диаметр 1.5 мм, а у гидроника 1,2 мм. из-за этого могут быть пузырьки воздуха.
Надо делать все по инструкции!

Я точно не помню, но вроде если насос в гидронике - то везде укладывать синий трубопровод, а если насос раздельный - то синий из бака до насоса, но белый от насоса до гидроника.
Но я точно не помню насчет трубок - надо проверить!

У меня же гидроник стоит у левой фары. Из бака идет синяя трубка (родная гидрониковская) прямо до насоса.
Топливоподача довольна большая и превышает рекомендованные 2 метра.
Но пока все нормально и нормально работает.

Как только производительность насоса из-за его старения будет снижаться и как только появятся ошибки по топливу - то перенесу насос на раму и насос будет толкать а не сосать... благо из гидроника можно этот насос вынуть и поставить отдельно...

Были две ошибки F54 после посещения теплого ОД. Пока размышляю над этими ошибками. Возможно то, что длина более 2 метров, дает о себе знать. Пока не истерю, т.к. эти две ошибки были всего два раза за 3 года каждодневного пользования гидроником.
Также он у меня как догреватель и именно из-за этого, после теплого ОД я сразу и увидел, что был срыв пламени и ошибка, как только отъехал из-за ворот ОД на 300 метров....

scroll писал(а): Если внимательно читать инструкцию по установке (оказывается я тоже ее не читал, а так просто, картинки посмотрел), то допустимая длина топливопровода до насоса для дизельных отопителей 5 метров,

я тоже получается картинки разглядывал. Действительно всасывать дизельное топливо можно трубопроводом до 5 метров длиной с внутренним диаметром 2 мм - это синяя трубка.
Получается что все по правилам.

SKS писал(а):Вопрос: может ли овербуст (обманка на датчике МАР) влиять на качество запуска двигателя в морозы?
Столкнулся тут с такой проблемой. Был в командировке несколько дней, машина ночевала на улице и в мороз ниже -25 испытал трудности с запуском: стартер вроде крутит, двигатель схватывает, но как-то не уверенно и не сразу. При запуске в -27 вообще смог раскрутить только с 5 попытки. Ощущение нехватки топлива или воздуха или еще чего. Приходилось даже чуть-чуть придавливать газ, чтобы дать раскрутится мотору. После этого с запуском никаких проблем, только после ночных стоянок более 8-ми часов без работы.
Стоит обманка на МАЗ, занижение около 15%. Может из-за нее быть такое, или это топливо? В прошлом году уверенный пуск до -32 даже без подогрева, в -35 с предварительным подогревом Гидроником (в этом году Гидроник глючит, завтра еду к дилеру на ТО и заодно проверку его работы).

SKS писал(а): С Гидроником непонятно. Ошибок нет, по крайней мере на дисплее ничего не пишет. Если выставить запуск по таймеру не срабатывает, щелкнет пару раз и все. В ручном режиме, когда сам включаешь, без проблем.

SKS писал(а): Время выставляемое при программировании, это время выезда, а не время включения. Т.е. если запрограммирована работа Гидроника в течение 30 минут, то включится за 30 минут до того времени, которое выставлено на таймере. А я по аналогии с Вебасто на машине супруги выставлял время включения, соответственно Гидроник у меня включался фактически на час раньше, чем я выезжал и естественно машина успевала нагреться и остыть при -30 за бортом.

Russo81 писал(а):Камрады, а напомните пожалуйста, если после мойки лючок бензобака не открывается, что следует предпринять? Поиском пробежался - не нашел:(

Russo81 писал(а):

Russo81 писал(а):Камрады, а напомните пожалуйста, если после мойки лючок бензобака не открывается, что следует предпринять? Поиском пробежался - не нашел:(

Мля, опять помыл машину и опять замерз лючек Сам дурак - после мойки торопился на работу и не было времени промазывать все силиконом или вдшкой, хотя мойщики сжатым воздухом всё продули. Но в этот раз замерз похоже сам тросик т.к. при попытке открытия лючка рычажок ходит туго и не до конца. Спасет ли меня полив теплой воды на лючок и если да, то куда именно надо лить? Или искать теплый паркинг?

SKS писал(а): Время выставляемое при программировании, это время выезда, а не время включения. Т.е. если запрограммирована работа Гидроника в течение 30 минут, то включится за 30 минут до того времени, которое выставлено на таймере.

BRTKA писал(а):Еще такой вопрос к профи. Вставляю ключ в замок зажигания, но машину не завожу.
1. В сильные морозы надо дать несколько секунд прогреться свечам накала (на табло горит и затем гаснет "спиралька") и только потом заводить?
2. Если машину не завел в течение нескольких минут (ну так получилось по разным причинам), то потом надо вновь выключить и включить зажигание, прежде чем заводить (типа для того, что бы свечи накала вновь прогрелись на морозе)?

BRTKA писал(а):Еще такой вопрос к профи. Вставляю ключ в замок зажигания, но машину не завожу.
1. В сильные морозы надо дать несколько секунд прогреться свечам накала (на табло горит и затем гаснет "спиралька") и только потом заводить?
2. Если машину не завел в течение нескольких минут (ну так получилось по разным причинам), то потом надо вновь выключить и включить зажигание, прежде чем заводить (типа для того, что бы свечи накала вновь прогрелись на морозе)?