Pajero 4x4 Off-Road Club

Здрасьте всем
Вопрос в следующем:
заменил на генераторе подшипники,поставил на место, завел-зарядки нет
Куда лезть?

в контакты
мож боковую фишку плохо одел, а мож и внутри при разборке что то оторвал

Вопрос. П2. Двигатель 4D56 стоит два АКБ по 74А. Нет зарядки на АКБ. При работающем двигателе напряжение на АКБ 12,4В. Индикатор зарядки на панели при зажигании загорается и соответственно при работе тухнет. Ремень генератора натянут и вертится отлично. Вытащил реле генератора (то что в коробке с предохранителями - А22Х). Как его проверить тестером. Внутри белая пластиковая хрень. Если учесть что там внутри катушка, то она не звонится, видимо обрыв. Диод, который внутри реле стоит тоже цел. Можно ли прозвонить линии генератора без его снятия?

Это не реле, вннутри нет никакой катушки. Там только последовательно включенные диод и сопротивление. В одну сторону эта штука показывает обрыв, в другую- должно показать много килоОм.
Но если ты пишешь, что лампочка у тебя загорается и тухнет как положено, то эта штука скорее всего непричём. Она нужна на случай, когда лампочка в панели перегорит, и только на момент запуска. В процессе генерации она не участвует.

А как лучше снимать генератора. Сверху, демонтировав насос ГУРа или же через колесную арку?

этот веселый процесс надо бы на видео снять, да 45 минут съемки ютуб не поймет)))
вытаскивать вверх, а гайки крутить и снизу и сверху!
масленный шланг лучше сразу заменить, если машина не новая.

Машина 92 г.в. Так понял процесс не на один час. Я поэтому и спрашивал - как проверить гену не снимая его. А есть ли реально видео этой процедуры.
Паджеру взял неделю назад. Для меня как для тоётовода все как белый лист. Мой родной автобус Хайс Региус. Там тоже гену снимать только через снятие компрессора кондиционера.

А что за маслянный шланг?

глупостей не говорите, снять гену-минут 15
по первой конечно есть свои непонятки, но криминала нет никакого
откручивай все от гены (вакуумный, "+" , фишку, нижний шланг, верхний шланг, ну и пару болтов крепления.)
скидывай воздухан, ГУР остабить и к двигу придвинуть.
ну а дальше гену наверх...через низ вроде как и не выйдет он.

ну ну... кто-то врет!
за 15 минут наспор не получится!

на что спорим?
готов на видяху записать...
ЗЫ правда машин П-1, но там принципиальной разницы нет.

молодец, возьми пряник с полочки)))

съехал...

видимо есть разница п1 и п2, еще у меня редуктор рулевой мешается(Пруль).
а buble будет эту процедуру делать впервые, быстро не получится.
клемы с АКБ надо скинуть.
а шланг у меня опять весь в соплях(весной менял), мож его обезжирить и на герметик???

Всем привет!
Предыстория. МПС-1999гв, 6g72. Пропала зарядка (загорелись лампы АКБ и масла) - разобрал - накрылся диодный мост. Заменил на кетай UTM MIA10035. Ну коли уж полез, заодно решил перепаять щетки и поменять подшипники. Собираю, подключаю аккум - клемма как-то ненормально искрит, тут же сдергиваю - оказалось забыл вынуть проволочку, которая щетки гены стопорит при установке. В итоге, сгорел еще и реле-регулятор (не знаю точно, от проволочки забытой или раньше вместе с диодным мостом). Заменителя точного не нашел, меняю на Unipoint YR579 (нашел на деликовском форуме) - подошел отлично.
Собираю, завожу. Лампы АКБ и масла тускло горят, даешь оборотов - почти совсем гаснут, но не полностью. Вольтметр на приборке показывает 14В.
Меряю тестером на акуме на холостых оборотах: 14,2В, т.е. зарядка идет норм. Включаю все что можно (фары, ПТФ, обе печки на всю, подогрев сидений) - 13,3-13,4, даю оборотов (не знаю сколько) - 13,8. Лампы АКБ и масла продолжают тускло гореть.
Куды дальше копать?

Подскажите, пожалуйста.
Пропала зарядка, на СТО сказали сдох диодный мост, поменяли. Сейчас на аккуме напряжение на холостых 12-12,2, если дать оборотов - максимум 13В. Это, я так понимаю, маловато, но кое-как зарядка идет. Но больше всего смущает даже не это, а то, что на аккумуляторе так же присутствует 27 вольт переменного тока. Приехал на СТО, там померяли, подумали, намеряли на рядом стоящем ситроене 30В переменного, сказали что все ок и отправили домой.
Но как я понимаю, диодный мост как раз и служит для того чтобы переменный ток от генератора преобразовать в постоянный и отправить в бортовую сеть. А переменного тока в бортовой сети быть не должно. Или я что-то недопонимаю?

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=210
На бензинку бюджетная замена оригинального генератора.
Может кто спасибо автору скажет
Я уже сказал

на что можно поменять контактные щетки генератора? (Mitsubishi Pajero Sport I 2.5 TD, генератор с вакуумным насосом)

зачем на что-то менять.
Ставь оригинал
MD611689 - Щетки генератора, комплект цена примерно 196 руб.

если дорого
заменитель оригинала:
Cargo 140817 Щетки генератора, комплект цена на рублей 20 дешевле.

Ошибся, не щетки а Кольца.
на что можно поменять контактные кольца генератора? (Mitsubishi Pajero Sport I 2.5 TD, генератор с вакуумным насосом)

Про щетки могу добавить...
SO-0088180 Wai 38-8307 Щетки генератора 37,04 руб