Pajero 4x4 Off-Road Club

lesnik5000 писал(а): А ресурс? лампочка должна доработать до утра, а лебедка до финиша.
Или если на тебя вместо 2 мешков цемента погрузить 4, с затратами та же ,,тарелка риса,, на сколько вырастет кпд?
(без личностей, просто для примера)

МШУ писал(а): И где диссонанс? Чем выше напряжение,тем меньше теплопотери при передаче тока через проводник const. сечения.....Тока не забывай,что пуская ток в 24 вольта на обмотку 12 вольтового моторчига,какие будут доп теплопотери.

PII3d6G72 писал(а):

lesnik5000 писал(а): А ресурс? лампочка должна доработать до утра, а лебедка до финиша.
Или если на тебя вместо 2 мешков цемента погрузить 4, с затратами та же ,,тарелка риса,, на сколько вырастет кпд?
(без личностей, просто для примера)

Ресурс двигателя постоянного ТОКА не уменьшается трагически от вдвое бОльшего НАПРЯЖЕНИЯ. В отличие от лампочки. Чуть ниже приведу пример.

Pteradaktel писал(а):Саша, система НЕЗАМКНУТАЯ.. а потому есть еще потеря на нагрев..вот тут то и хотел Дмитрий (ну который Вадим) нас развести)). если при запитывание скорость перемотки увеличивается в два раза, то имеем
(в теории тут производная от времени, но не буду умничать)
W1|t1+Q1|t1 - это функция от 12 В
W2|t2+Q2|t2 - это от 24В
W1=W2 ( напряжение выше ток меньше W=IXU)
в итоге t1=2Xt2
а вот энергия, затраченная на "нагрев" системы по времени получается вдвое меньше..На сколько это критично - нада просто считать..и думаю, что разница будет далеко не в паре лишних метров до высасывания аккума))..
а ежели еще проще - КПД эл.двигателя зависит от его нагрузки ( парадокс, но матИматика - наука точная).. чем меньше нагрузка - тем меньше КПД..увеличиваем скорость - растет нагрузка = увеличивается КПД..вопрос только в том, какую прочность закладывал производитель..
как то так

PII3d6G72 писал(а):

МШУ писал(а): И где диссонанс? Чем выше напряжение,тем меньше теплопотери при передаче тока через проводник const. сечения.....Тока не забывай,что пуская ток в 24 вольта на обмотку 12 вольтового моторчига,какие будут доп теплопотери.

А никаких, кроме щеточного узла. Для 24 очень желательно иметь широкие щетки, но и все. Стартерные моторы 24 и 12 только этим и отличаются, кстати. Зато отличное снижение потерь по всей проводке и контактам.
Выделенная оговорка и есть корень зла. Не смешивайте ток с напряжением.

lesnik5000 писал(а):Ниче не понял. Раз все так просто и шоколадно и безопасно и без потери ресурса, почему все не пользуются просто высоким напряжением? Не верю!

lesnik5000 писал(а):Ниче не понял. Раз все так просто и шоколадно и безопасно и без потери ресурса, почему все не пользуются просто высоким напряжением? Не верю!

lesnik5000 писал(а):ПонЯтно, все уйдет в пар
.

Жипер писал(а):

lesnik5000 писал(а):ПонЯтно, все уйдет в пар
.

Это если повезет.
Может и в бабах с пожаром.
При чем быстро.

Pteradaktel писал(а):но я замарачиваться 2мя аккумами ради лебедя точно не буду.. не для этого живем, чтоб себя проводочками опутывать..тянет и ладна..
кстати.. аккуму 4й годик пошел.. нада менять.. пока я как нить зимним утром на панели приборов не увидел подлиненькие 10.2V..а при прокручивании ключа: вместо греющего душу мурлыканья дизелька страшное - тыр-тыр-тыр и гаснущими лампочками на панели))))
как то так

Pteradaktel писал(а):

Жипер писал(а):

lesnik5000 писал(а):ПонЯтно, все уйдет в пар
.

Это если повезет.
Может и в бабах с пожаром.
При чем быстро.

ну ежели плеснуть - то пар то в окончаловке все равно будет)))))))
как то так

Pteradaktel писал(а):Юра, вот не поверишь.. 7 год уже этой машинке пошел.. сколько до этого было.. 1 аккум 90 в 100 раз лучше пары..просто нада вовремя их менять.. три года - и на помойку..и вообще - тогда я полностью разачаруюсь в волшебной силе вибасты.. кстати.. у меня на колхозных машинах она в штате.. уралы с камазами с ДВУМЯ аккумами 190 без предварительного подогрева даж не щелкают))).. а полчаса покаптит... потом 5 мин подождать.. и заводится только ключ увидит))
как то так