Pajero 4x4 Off-Road Club

Керчанин писал(а):

Ренат-Уфа писал(а):Всем ДВС!
Помогите советом! Вчера наступили морозы -27. На моем авто стоит движок 4G64 2.4бензин. Пробег 40тыс. Завелся не легко, но уверенно. Однако когда проехал порядка 15 км, я почувствовал, что печка как-то непревычно горячо стала дуть, глянул на стрелку а она в красной зоне . ОСтановился, врубил печку на всю, температура нормализовалась. Проверил уровень антифриза в норме. Вентилятор крутится.
Далее еду снова поднимается стрелка к красной шкале. Врубаю печку на всю опускается. В чем же может быть дело? Термостат? Ведь всё началось с первыми морозами!

Похоже на ледяную пробку в системе!
Проверь антифриз!
Отбери немного из расширительного бачка или радиатора и положи в морозилку!
Где то пробегала информация, что тайцы иногда заливали "летний" антифриз!
Но термостат вряд ли - в этом случае он бы у тебя перегревался по-теплу!

grade86 писал(а):Уважаемые, были ли случаи пробоя прокладки на механике? Что-то я напрягаться стал участившихся случаев этого косяка. А мультика то нет, с гарантией что, хз (сервисную книжку мне удилеры промурыжили и я забил на официальное то). Благо что механика и доп радиатор стоит и все остальное сток. Антифриз не менял, уровень стоит вроде на месте. Тачка 2012 года выпуска. По сервисной не ездил.

Napic писал(а): Так вот..... уже на обратном пути, бросив взгляд на мультик, вижу что температура двигателя около 80 градусов не выше и без нагрузки падает. Стрелка температуры при этом в привычном для себя месте, что довольно странно.

Включаю догреватель - температура не поднимается. У меня паника - наверное что-то не так сделал с прошивкой. Начинаю по пямяти воспроизводить изменения. Неужели я что напортачил с углом впрыска? или еще чего?! А может вообще уже прокладку пробило и воздух пошел и температурный датчик из-за этого начинает неправильно показывать показания. Неужели угробил двигатель своим модом и высокими скоростями?!

Домой приехал расстроенный и обескураженный. На следующий день - такая же картина. Очень быстро греется двигатель до 80 градусов, а дальше затык. На холодную датчик показывает показания улицы - значит все нормально.

Проверяю рукой радиатор двигателя - он холодный. Стрелка температуры в привычном месте, а мультик показывает 80 - не выше. А должно быть 88 не меньше!

И тут я вспомнил о том как когда-то контакты МАФ подгибал - тогда это решило проблему с некорректными завышенными показаниями. Тогда по "массе" этого датчика было повышенное переходное сопротивление и тоже был чек по избытку воздуха.

Ну а в температурный датчик то я вообще ни разу не лазил!
Снимаю от безысходности разъем температурного датчика - а там позолоченные контакты. Чего им позолоченным то будет?! Аккуратно разобрал разъем, вытащил по контакту и аккуратно иголочкой подогнул пластинки. Поставил на место и температура двигателя сразу стала выше 80-ти и я стал замечать привычные 88 градусов при езде по городу.

Russo81 писал(а):Из соседней темы:
Заголовок: прошивка 4d56

Napic писал(а): Так вот..... уже на обратном пути, бросив взгляд на мультик, вижу что температура двигателя около 80 градусов не выше и без нагрузки падает. Стрелка температуры при этом в привычном для себя месте, что довольно странно.

Включаю догреватель - температура не поднимается. У меня паника - наверное что-то не так сделал с прошивкой. Начинаю по пямяти воспроизводить изменения. Неужели я что напортачил с углом впрыска? или еще чего?! А может вообще уже прокладку пробило и воздух пошел и температурный датчик из-за этого начинает неправильно показывать показания. Неужели угробил двигатель своим модом и высокими скоростями?!

Домой приехал расстроенный и обескураженный. На следующий день - такая же картина. Очень быстро греется двигатель до 80 градусов, а дальше затык. На холодную датчик показывает показания улицы - значит все нормально.

Проверяю рукой радиатор двигателя - он холодный. Стрелка температуры в привычном месте, а мультик показывает 80 - не выше. А должно быть 88 не меньше!

И тут я вспомнил о том как когда-то контакты МАФ подгибал - тогда это решило проблему с некорректными завышенными показаниями. Тогда по "массе" этого датчика было повышенное переходное сопротивление и тоже был чек по избытку воздуха.

Ну а в температурный датчик то я вообще ни разу не лазил!
Снимаю от безысходности разъем температурного датчика - а там позолоченные контакты. Чего им позолоченным то будет?! Аккуратно разобрал разъем, вытащил по контакту и аккуратно иголочкой подогнул пластинки. Поставил на место и температура двигателя сразу стала выше 80-ти и я стал замечать привычные 88 градусов при езде по городу.

Прошу помощь зала. Столкнулся с похожей ситуацией.
Стоит термостат Stant с температурой открытия 78 и воздушным клапаном. Периодически бывает так, что температура по мультику показывается не больше 76-77, при сбросе газа , или наоборот - при резких разгонах температура падает до 71-72 и быстро догоняется до 76-79. А иногда, все работает как обычно - 79-80 стабильно без провалов. Температура на приборке - как обычно посередине. Началось около недели назад - систематики не выявил. Или это банальное зависание термостата в открытом положении? Заранее спасибо

grade86 писал(а):а где этот температурный датчик? можно фото. Попрыскаю контактной жидкостью для профилактики

Fil30.76 писал(а):Температура понизилась, стабильнее держится?
У меня скачет от 90 до 95, на последнем посещении ОД от сервисной отказался.

SergeyN19 писал(а): Такая же фигня. Раньше было стабильно 89-90. Теперь 90-95. Радиаторы помыл, разницы никакой. Термостат поломался?
Причем как то странно. Едешь спокойно, 1500 оборотов, температур 93-94. Резкий обгон или разгон - падает до 91. Потом опять плавает вокруг 93.

Russo81 писал(а): Термостат родной? Воздушную пробку после снятия/установки радиатора выгонял?
То что при разгоне температура падает это нормально - на высоких оборотах вентилятор быстро охлаждает двигатель.

SergeyN19 писал(а):

Russo81 писал(а): Термостат родной? Воздушную пробку после снятия/установки радиатора выгонял?
То что при разгоне температура падает это нормально - на высоких оборотах вентилятор быстро охлаждает двигатель.

Термостат родной, тоже думаю на пробку воздушную. Радиатор снимали и мыли не у ОД, без специальных приспособлений.
Осилил первые 30 страниц, пробку как я понял выгонять долго и мучительно.
Gates который (может есть партнамбер?) нам подходит?

SergeyN19 писал(а):

Russo81 писал(а): Термостат родной? Воздушную пробку после снятия/установки радиатора выгонял?
То что при разгоне температура падает это нормально - на высоких оборотах вентилятор быстро охлаждает двигатель.

Термостат родной, тоже думаю на пробку воздушную. Радиатор снимали и мыли не у ОД, без специальных приспособлений.
Осилил первые 30 страниц, пробку как я понял выгонять долго и мучительно.
Gates который (может есть партнамбер?) нам подходит?