Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот поэтому я сделал такой "самовар". Сегодня планирую внедрить в авто... ))

С такой схемой надо будет бак всегда полным держать, усиленное образование конденсата неизбежно!

Если не утеплять магистраль, то пока дойдет обратка до бака, предполагаю, она потеряет часть температуры (надо будет померить по факту). При постоянной жизни авто на улице в баке топливо будет порядка минус 15-25 градусов постоянно, при понижении температуры - еще меньше. Обратка сливается в район подачи. Часть тут же забирается. Остаток (предполагаю, что совсем небольшой) будет растапливать топливо вокруг, образуя теплое озерцо вокруг подачи. Неужели это теплое НЕБОЛЬШОЕ озерцо создаст конденсацию? Я не думаю, что на объем бака изменение температуры будет существенное, даже при половинном баке. Как считаете, комрады?

К тому же: а откуда вообще берется конденсат? Предполагаю, что из паров воздуха в баке. Если заливать всегда полный бак (до горловины) при заправке, то воздуха в баке не будет (ну или будет не так много) и можно предположить, что конденсату не из чего будет образовываться, тем более в большом количестве. Как думаете?

Именно при полном баке гарантия, что конденсата не будет. Особенно важно на ночную стоянку бак полным держать.

Конденсат берется из топлива и воздуха, солярка очень хорошо поглощает воду.

Армеец писал(а):Именно при полном баке гарантия, что конденсата не будет. Особенно важно на ночную стоянку бак полным держать.

При полном баке в момент заправки? Или всегда бак полным держать (что нереально по факту)?

sem_tom писал(а):Конденсат берется из топлива и воздуха, солярка очень хорошо поглощает воду.

Т.е. конденсат не будет оставаться в баке, а будет отводиться подачей в сторону двигателя? Т.е. поставив фильтр-сепаратор самый простой эту проблему можно решить? Хотя в штатном фильтре же есть отстойник для воды и сигнальная лампочка. Если появится - слил и все дела... Или не все так просто?

Схема такая - перед поездкой дальней бак полный, приехал, заправился до полного. По городу не опускать уровень в баке меньше 2/3. .

Армеец писал(а):Схема такая - перед поездкой дальней бак полный, приехал, заправился до полного. По городу не опускать уровень в баке меньше 2/3. .

Ну это исполнимо, не проблема... Спасибо за информацию...

Всё правильно написали,зимой бак не менее пол бака хотя бы,по трассе тоже лучше до заправляться.Саляра,бензин и масло,все гигроскопичны,бывает от масла на крышке заливной даже белая эмульсия возникает от испарения влаги.

Вспомнил, как замерзал на Pathfinder и решил перечитать тему.
Напрягают такие решения, как:
- электроподогрев. Во первых действительно опасно, во вторых это доп нагрузка на АКБ и Генератор.
- теплообменник. Считаю более подходящей, НО! Это дополнительное охлаждение двигателя зимой и капец сколько всего мострячить.

Предлагаю обсудить (может даже обо...рать) мою идею, а может и не мою. Может уже кто-то до меня решил так сделать и понял, что это все фигня.
Короче:

Тепло выхлопных газов просто выбрасывается в никуда. Так вот, может взять медную трубку и обмотать выход из турбины и подсоеденить не обратку, а подачу из бака в топливный фильтр. Заодно и фильтр прогреется и через обратку, теплое топливо в бак пойдет. Температуру можно отрегулировать витками, либо доп утеплением из негорючих материалов. Вопрос остается в эксперименте.

Потребляемый ток в 13,5А это много? Как запустить мотор, когда в баке гель? Если для самоуспокоения, то конечно можно, только трубу всю заматывать придется.

Да мострячить - не так уж и много по факту - вечер с пивом. Проблема вылезла после установки - вроде запаял качественно, но под давлением капало. Видно каналы сначала были залиты канифолью, а потом их промыло, т.к. сначала не капало. Причём не видно откуда капает. Пришлось снимать и продувать в водяной ванне. Пузырей было много - штук 5 течей. Устранил, ещё и герметиком замазал. Сейчас нормуль. Греет и подачу и обратку. Разницы во времени или температуре прогрева двигателя - не заметил. Но не нравится вид - колхоз все равно. Буду искать вариант с видом "под заводской". Вот где-то видел на картинке пластинчатый теплообменник от двухконтурного газового котла - думаю можно попробовать приспособить - суть-то там такая же - вода греет воду...

Саня= писал(а):Потребляемый ток в 13,5А это много? Как запустить мотор, когда в баке гель? Если для самоуспокоения, то конечно можно, только трубу всю заматывать придется.

Двигатель запустится нормально, т.к. в ТНВД есть запас топлива, а двигатель и ТНВД прогреваются первоначально от котла 220В. А после запуска уже самогрей работает...

Эх............... господа теоретики.

Dev писал(а):

Саня= писал(а):Потребляемый ток в 13,5А это много? Как запустить мотор, когда в баке гель? Если для самоуспокоения, то конечно можно, только трубу всю заматывать придется.

Двигатель запустится нормально, т.к. в ТНВД есть запас топлива, а двигатель и ТНВД прогреваются первоначально от котла 220В. А после запуска уже самогрей работает...

Когда есть 220В рядом, ваще проблем не вижу.
А вот когда в за городом в -40 и меньше, даже ехать страшно. Замерзнуть можно на трассе...

Если завёл - то уже не замерзнешь. Даже на трассе. Завести есть много разных способов - это не так сложно. А вот поддержать работу двигателя, если попал с топливом - проблема. Самовар решает эту проблему. На практике доказал. Причем тут теоретики - это реализованное решение.
ИМХО, если стоишь заглушенным в такой мороз, то есть где его переждать (раз столько времени стоишь, что двигатель остыл до температуры окружающей среды и ещё жив сам) и нечего ехать вообще.

Dev писал(а):Если завёл - то уже не замерзнешь. Даже на трассе. Завести есть много разных способов - это не так сложно. А вот поддержать работу двигателя, если попал с топливом - проблема. Самовар решает эту проблему. На практике доказал. Причем тут теоретики - это реализованное решение.
ИМХО, если стоишь заглушенным в такой мороз, то есть где его переждать (раз столько времени стоишь, что двигатель остыл до температуры окружающей среды и ещё жив сам) и нечего ехать вообще.

Т.е. вывод, нахрена ваще этот огород?

Не замерзнешь с самоваром. Без него - замерзнешь. В этом цель его установки.

Dev писал(а):Если завёл - то уже не замерзнешь. Даже на трассе. Завести есть много разных способов - это не так сложно. А вот поддержать работу двигателя, если попал с топливом - проблема. Самовар решает эту проблему. На практике доказал. Причем тут теоретики - это реализованное решение.
ИМХО, если стоишь заглушенным в такой мороз, то есть где его переждать (раз столько времени стоишь, что двигатель остыл до температуры окружающей среды и ещё жив сам) и нечего ехать вообще.

Я нифига не понял, что ты этим хочешь сказать?
Я просто предложил вместо наворотов обматать горячий выхлоп турбины медной трубкой и подключить подачу в фильтр. Что не так???