Pajero 4x4 Off-Road Club

Ага,он.Так до сих пор и не прошился,то электричества нет,то у него проблемы....на этой неделе доеду до него,чтоб заново пришивку слить для обработки.

Может немного я и заблудился, но для информации. Т.к. вы тут говорите про чип атмосферника.

Чиповал атмосферник П4 3.0 у Пыха. Езжу гдето уже пол года полет нормальный, если не педалить расход уменьшился ну примерно на литр, отзыв педали шикарен, момент на низах увеличен, машина подхватывает и тянет. Нет провалов в переключении.

и какой расход у этого двигла в реальности?Мне после дизеля этих 222л.с. мало,до 3000 об/мин вообще не едет.

на вот пых сделал так, что едет он с самого начала.
расход если не коптить то 13 литров по трассе с кондеем - скорость 120-130, если тошнить+ круиз то 11,5 литров, можно даже меньше. в городе при спокойной езде меньше 13.6 не опускал. + 92 бензин.

Motor писал(а):на вот пых сделал так, что едет он с самого начала.

Подтверждаю

Вобщем доработали мне новую прошивку родную,таких в списке у него не было,пришлось слить,доработать и залить.
Впечатления вообще не вау,практически ни чего не изменилось,попробывал разгон,он стандартный 11сек,может чуток с низов и поехал,но это может быть и подгон,типа в мозгу мысль,что прошитый.
Отпишите свои впечатления по изменению,оно реально отличается от стандарта,разгон под 9 сек стал?Я просто с дизелем сравниваютам сразу понятно,что есть изменения,даже если человеку не говорить,сядет прокатится и поймёт,если у него машина стандарт,а тут.....

Motor писал(а):Может немного я и заблудился, но для информации. Т.к. вы тут говорите про чип атмосферника.

Чиповал атмосферник П4 3.0 у Пыха. Езжу гдето уже пол года полет нормальный, если не педалить расход уменьшился ну примерно на литр, отзыв педали шикарен, момент на низах увеличен, машина подхватывает и тянет. Нет провалов в переключении.

Заблудился, тема про прошивку ДРУГОГО движка. Ничего общего с 6g72.

Подниму тему,кто ещё прошился,впечатления?

после того как убрал клюв перед воздушным фильтром - появилось впечатление. что прибавилось че-го то там, машина порезвела, но может это субъективно, до этого, кроме упавшего расхода примерно на 1 л по городу впечатлений особо никаких, ну на трассе снизу на обгоне было повеселей, а сейчас чуть веселей

Как я понял,тоже особо разницы не заметил в плане прибавки мощности?

10% процентов прироста мощи попой понять трудно, наверно - нет. скорее всего ориентир на другие показатели - расход/динамика.

ну да,я заметил только не много с низов он не такой мёртвый стал,привык к дизельной тяге,6 лет на них и уже от бенза отвык,теперь вроде кажется отличная тяга у двигла

а я дизель не катал, так что сравнивать не с чем, по мне - всего больше, чем достаточно, в этой машине, акромя алькантары на торпеде
но на динамике, это не сказывается

На дизеле с места,могут позвонки шейные выскочить,рывок конкретный,я про прошитый или с коробочкой.

... ну вот давеча съездил по трассе, после того как убрал переднюю часть воздухозаборника, не знаю, что повлияло, но машина реально стала лучше ехать с низов, не порш-каен, но понравилось.

расход 4 человека + 100 кг груза при скорости 110-120 - 12,5 литров (считал по заправкам).

Mad Fisherman писал(а):... ну вот давеча съездил по трассе, после того как убрал переднюю часть воздухозаборника, не знаю, что повлияло, но машина реально стала лучше ехать с низов, не порш-каен, но понравилось.

расход 4 человека + 100 кг груза при скорости 110-120 - 12,5 литров (считал по заправкам).

На прошлой машине реально расход в мороз по трассе литра на полтора меньше был, чем летом, на этой скока не засекал всё одно 13,7 при спокойной езде 110-120, без резких обгонов, что летом , что зимой.

А с низов действительно хочется намного большего. Правда еще бы курсовую выбросить, чтобы движку не давило, при выезде со дворов. При ее отключении выезд со двора действительно эффектнее, правда машину таскает как м..вошку, тока и упеваешь ловить.

Подниму тему. Собираюсь прошить движок и поставить гбо. Кто что по советует, что стоит первым делать, прошивав или газ? И еще, мониторил тут систему гбо, лавато или брс. Одни говорят брс самое лучшее для наших движков, другие что брс уже не тот, ставь лавато. Все мозги уже выпарил, что поставить, кто что пользует? Работы с машиной собираюсь делать в Тюмени.

drozd272 писал(а):Вобщем доработали мне новую прошивку родную,таких в списке у него не было,пришлось слить,доработать и залить.
Впечатления вообще не вау,практически ни чего не изменилось,попробывал разгон,он стандартный 11сек,может чуток с низов и поехал,но это может быть и подгон,типа в мозгу мысль,что прошитый.
Отпишите свои впечатления по изменению,оно реально отличается от стандарта,разгон под 9 сек стал?Я просто с дизелем сравниваютам сразу понятно,что есть изменения,даже если человеку не говорить,сядет прокатится и поймёт,если у него машина стандарт,а тут.....

Вот можете попробовать вернуть деньги за прошивку, отослать мозги в Мск обл. Пыху Ежику, попробовать еще у него. Я лично почти завязал с прошивкой бензиновых моторов без наддува, разница невооруженным глазом практически не видна, она есть, но не ВАУ, как правильно сказано. ))) Дизеля - совсем другой приход.

Tundrovik писал(а):Подниму тему. Собираюсь прошить движок и поставить гбо. Кто что по советует, что стоит первым делать, прошивав или газ? И еще, мониторил тут систему гбо, лавато или брс. Одни говорят брс самое лучшее для наших движков, другие что брс уже не тот, ставь лавато. Все мозги уже выпарил, что поставить, кто что пользует? Работы с машиной собираюсь делать в Тюмени.

Ничего, что у ГБО свои мозги и прошивка бензина никого при работе на газу не интересует?
По сабжу: бензин не прошивать вовсе, газ ставить BRC, Lovato ему все ещё не конкурент.

Спасибо. Конечно хотел дизель, но под конкретно мои хотели пришлось взять бенз. Вот и замечтал прошивкой сделать тягу на низах хоть чемто похожей на дизель. То есть у гбо можно подобрать прошивку, дающую тягу на низах получше чем бенз?