Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот и вторая (левая) кончилась - 147300 км.
Обновлённая статистика (инфа от Alex ZZ, пока, не учитывалась ).

Всем доброго дня!!!Вот такая у меня беда: начал подгуживать правый подшипник...не критично,думал сначала на резину.Подергал колесо-таки да,имееться люфтик.Приехал на СТО к диллерам,подняли подёргали -нет люфта!!!Опустили подёргали-Нет!!!Чуть проехал по боксу - снова ЕСТЬ!!!По итогу решили менять ступицу.Вскрытие показало-место под подшипник типа разбито.Ступица вышла от руки и новый подшипник от руки и заходит.Приговорили поворотный кулак(((( Порыл в инете-цена очень даже не гуманная,за такой маленький кусочек железяки(((НО...имеються неоригинальные с ценником в 200 у.е. И вот теперь вопрос к технарям знающим - можно ли использовать неоригинал???Или скупой таки заплатит дважды???
Или может попользовать Loctite 660 ???

black910 писал(а):Вот и вторая (левая) кончилась - 147300 км.
Обновлённая статистика (инфа от Alex ZZ, пока, не учитывалась ).

В "копилку" статистики:
- левая родная ступица "кончилась" на 115 тыс.км
- правая родная ступица "кончилась" на 145 тыс.км

Сейчас стоят Torque PL835 с обеих сторон.
То, что поставил в прошлом году, после 30 тыс.км еще живое.

russan88 писал(а):Всем доброго дня!!!Вот такая у меня беда: начал подгуживать правый подшипник...не критично,думал сначала на резину.Подергал колесо-таки да,имееться люфтик.Приехал на СТО к диллерам,подняли подёргали -нет люфта!!!Опустили подёргали-Нет!!!Чуть проехал по боксу - снова ЕСТЬ!!!По итогу решили менять ступицу.Вскрытие показало-место под подшипник типа разбито.Ступица вышла от руки и новый подшипник от руки и заходит.Приговорили поворотный кулак(((( Порыл в инете-цена очень даже не гуманная,за такой маленький кусочек железяки(((НО...имеються неоригинальные с ценником в 200 у.е. И вот теперь вопрос к технарям знающим - можно ли использовать неоригинал???Или скупой таки заплатит дважды???
Или может попользовать Loctite 660 ???

Ставь на локтайт и не парься, если действительно выработка. Только колесу повисеть надо без на грузки, с отрегулированным подшипником часика 2-3. Странно, что в ступице, обычно выработка на поворотном кулаке случается.
А насчёт "подняли/опустили"... от дилеров следовало ожидать. При регулировке подшипник надо сначала отпустить до приличного люфта, и только потом, аккуратно вращая колесо, затягивать/регулировать.

Chumahod писал(а): ... При регулировке подшипник надо сначала отпустить до приличного люфта, и только потом, аккуратно вращая колесо, затягивать/регулировать.

Стоп, стоп!
Это о каком подшипнике и какой машине идет речь???

У первого Паджеро-Спорта ступичные подшипники да, регулируются, т.к. ставятся отдельно и конические.
У второго Паджеро-Спорта ступица в поворотный кулак ставится "в сборе".

Ставь на локтайт и не парься, если действительно выработка. Только колесу повисеть надо без на грузки, с отрегулированным подшипником часика 2-3. Странно, что в ступице, обычно выработка на поворотном кулаке случается.
А насчёт "подняли/опустили"... от дилеров следовало ожидать. При регулировке подшипник надо сначала отпустить до приличного люфта, и только потом, аккуратно вращая колесо, затягивать/регулировать.[/quote]

Как и предполагалось-выработки то в поворотном кулаке то и нет вовсе!!! Ведь откуда ей там взяться,если у нас наружная обойма подшипника мёртво прикручена к поворотному кулаку.Их очень смутило,что ступица из кулака довольно легко вышла,без выпресовки.Посему мыслю отказаться от замены кулака и просто для самоуспокоения поставить на Loctite)))

Chumahod писал(а): Как и предполагалось-выработки то в поворотном кулаке то и нет вовсе!!! Ведь откуда ей там взяться,если у нас наружная обойма подшипника мёртво прикручена к поворотному кулаку.Их очень смутило,что ступица из кулака довольно легко вышла,без выпресовки.Посему мыслю отказаться от замены кулака и просто для самоуспокоения поставить на Loctite)))

Ну я тоже достаточно легко (килограммовой кувалдочкой), постукивая по фланцу ступицы, вынимаю узел из поворотного кулака.
Обратно ставлю просто закручивая крепежные болты ступицы.
И никаких Loctite-ов.

Panzer38 писал(а):

Chumahod писал(а): ... При регулировке подшипник надо сначала отпустить до приличного люфта, и только потом, аккуратно вращая колесо, затягивать/регулировать.

Стоп, стоп!
Это о каком подшипнике и какой машине идет речь???

У первого Паджеро-Спорта ступичные подшипники да, регулируются, т.к. ставятся отдельно и конические.
У второго Паджеро-Спорта ступица в поворотный кулак ставится "в сборе".

Да, пардон. Так и есть. Ну в его ситуации локтайт вполне себе выход.

russan88 писал(а):Всем доброго дня!!!Вот такая у меня беда: начал подгуживать правый подшипник...не критично,думал сначала на резину.Подергал колесо-таки да,имееться люфтик.Приехал на СТО к диллерам,подняли подёргали -нет люфта!!!Опустили подёргали-Нет!!!Чуть проехал по боксу - снова ЕСТЬ!!!По итогу решили менять ступицу.Вскрытие показало-место под подшипник типа разбито.Ступица вышла от руки и новый подшипник от руки и заходит.Приговорили поворотный кулак(((( Порыл в инете-цена очень даже не гуманная,за такой маленький кусочек железяки(((НО...имеються неоригинальные с ценником в 200 у.е. И вот теперь вопрос к технарям знающим - можно ли использовать неоригинал???Или скупой таки заплатит дважды???
Или может попользовать Loctite 660 ???

Имхо, но скупой платит дважды! Узел ответственный и экономить на нем не стал бы.

Технически напоминает спич про ЦО на дисках, только наоборот))))
Ща подтянутся адепты крепления)
А чо, колесо тоже на локтайт?

Что Вы ерунду говорите???
Фиксация, повторю, фиксация ступицы- 4 болта. НИкаких секретов больше.
Лучше внимание на люфт шлицов, дЮрку под шплинт, шпильки колеса- обратить))

Panzer38 писал(а):...
Сейчас стоят Torque PL835 с обеих сторон.
То, что поставил в прошлом году, после 30 тыс.км еще живое.

Поставленная влетом 2016-го года ступица Torque PL835 кончилась на 40 тыс.км., с прогрессирующим люфтом подшипников.
При демонтаже разобралась на две части - сначала снялся фланец ступицы со шпильками и обоймой внешнего подшипника. Потом вынули из кулака остальное.

Panzer38 писал(а):Torque PL835 кончилась на 40 тыс.км., с прогрессирующим люфтом подшипников.

Для не оригинала, даже не плохо, с учетом цены в ~2 раза дешевле.

Alex_IZA писал(а):

Panzer38 писал(а):Torque PL835 кончилась на 40 тыс.км., с прогрессирующим люфтом подшипников.

Для не оригинала, даже не плохо, с учетом цены в ~2 раза дешевле.

если учесть мой пока пробег в 164 т.км на оригинале,причем с большими колесами то 40т.км при той цене маловато.

На выходных в очередной раз менял переднюю ступицу, слева.
Стояла Torque PL835. Ставил прошлым летом. Отходила менее 20 тыс.км. Гудела с февраля (примерно 5 тыс км.), когда я левым передним колесом ударился в заносе об отбойник на МКАДе.

Даже при верчении в руках ощутимого люфта нет, но хрустит и гремит...

В общем, эти Torque больше ставить не буду. Буду экспериментировать с Optimal ....

Panzer38 писал(а):На выходных в очередной раз менял переднюю ступицу, слева.
Стояла Torque PL835. Ставил прошлым летом. Отходила менее 20 тыс.км. Гудела с февраля (примерно 5 тыс км.), когда я левым передним колесом ударился в заносе об отбойник на МКАДе.

Даже при верчении в руках ощутимого люфта нет, но хрустит и гремит...

В общем, эти Torque больше ставить не буду. Буду экспериментировать с Optimal ....

А почему не хочешь перепрессовать подшипник?

lesnik5000 писал(а): А почему не хочешь перепрессовать подшипник?

Во-первых: Нужен пресс. Хороший, мощный пресс. Плюс к нему - нормальная оснастка, чтобы закрепить ступицу.
Во-вторых: Если что - я просто выну старую ступицу и поставлю новую и поеду дальше. Замена ступицы у меня занимает час-полтора.
А что я буду делать с отдельным подшипником где-нибудь в степи Казахстана или в лесах Кольского полуострова?

Мне меняли то же вместе со ступицей. Пробег был около 100 тыс. я просто не представляю себе, вертел- вертел ее в руках, как в таком уже загудевшем гнезде можно заменить подшипник. Жалко конечно, что не делают уже, как в старые времена, подтянул гайку в коническим подшипнике, набил циатима и вуаля, катайся дальше. В нынешней технике в дачно- полевых условиях и без подъемника ее уже не заменишь. А выходит этот подшипник не столько от пробега из строя, как от езды по воде, грязи и "колодцы без люков".

Всем привет, уважаемые форумчане Тупанул малость, подскажите, пожалуйста. Напрессовал подшипник оригинальный на свою б/у ступицу и не пойму в каком месте должен прокручиваться подшипник относительно ступицы - у самого края внешней обоймы подшипника вместе с видимым резиновым уплотнением или между металлической крышкой (кольцом) и внутренней обоймой подшипника? До запрессовки не приметил, а теперь в сомнениях Кстати,еще, что-то туговато подшипник крутится, так и должно быть?

Vadimich писал(а):Всем привет, уважаемые форумчане Тупанул малость, подскажите, пожалуйста. Напрессовал подшипник оригинальный на свою б/у ступицу и не пойму в каком месте должен прокручиваться подшипник относительно ступицы - у самого края внешней обоймы подшипника вместе с видимым резиновым уплотнением или между металлической крышкой (кольцом) и внутренней обоймой подшипника? До запрессовки не приметил, а теперь в сомнениях Кстати,еще, что-то туговато подшипник крутится, так и должно быть?

Где сальник (черная резинка видна), там и должно крутиться.
И... новый подшипник крутится с небольшим натягом.

Туговато прокручивается, думаю с перебором, но ступица не греется и это уже радует.