Pajero 4x4 Off-Road Club

Резьбовые не надо, а вот под прокладки клапаных крышек в уголки - желательно...

А какой посоветуете из всего разнообразия продающихся.

Самый бюджетный АБРО999 серый(по составу похож на оригинал).Дороже Перматекс.

Поддерживаю, серый абро 999 самый нормальный из доступных и почти как оригинал, а может тоже самое и есть...

NazareT писал(а):Резьбовые не надо, а вот под прокладки клапаных крышек в уголки - желательно...

Можно подробнее, просто скоро буду менять прокладки кл. крышек... И мне сказали что крышка выглядит, как две формочки вставленные одна в одну, а между ними зазор... и прорезает прокладку... Так мне посоветовали весь зазор заполнить герметиком...

Что вы можете по этому поводу сказать? вроде это частая проблема течет из под кл. крышки... Есть ли лечение проблемы?

Да крышка имеет паз под прокладку, в паз ничего не надо мазать... Чистишь все, очистителем карба, расправляешь в пазу равненько НОВУЮ прокладку, тоненьким(почти прозрачным) слоем мажешь ровненько кант прокладки, в углы на переходах в полумесяцы укладываешь по капельке (3-4мм диаметром), обезжириваешь так же поверхность ГБЦ и ставишь крышку, запуск мотора минимум через час, (лучше больше)...

месяц уже.. что сделано?

Доброго дня.
Пока в принципе не чего. Только вчера пришли болты и прокладки ГБЦ. Так как в Краснодаре не местный, ищу где смогут опрессовать головки, пока безрезультатно.
В общем для ремонта не хватает только герметика, но хочу головы проверить, вдруг где микротрещина.

личку глянь

вечером скину, на работе не смогу найти ограничения в доступах на сайты.

Это прорыв газов в СО. Можно даже не гадать. Вероятные причины- не дотянуты головы (старые вытянутые болты), прогорела прокладка, нарушена посадочная плоскость головок. Кстати недотяг мог привести к прогару прокладок и короблению головок.
Вскрытие покажет....

Константин1983 писал(а):Доброго дня.
Пока в принципе не чего. Только вчера пришли болты и прокладки ГБЦ. Так как в Краснодаре не местный, ищу где смогут опрессовать головки, пока безрезультатно.
В общем для ремонта не хватает только герметика, но хочу головы проверить, вдруг где микротрещина.

Чем закончилась-то эта история? У самого машина после снятия головы стала дымить, ищут причину.

... Чем закончилась-то эта история? ...

А это многие так делают: спрашивают, спрашивают, получают советы. А рассказать где конкретно была "болячка" и как устранил - тишина. Интересно же чем история закончилась, и другим наука для устранения подобной неисправности. Но нет, уходят по английски.
----- -----

Аслан писал(а): Чем закончилась-то эта история? У самого машина после снятия головы стала дымить, ищут причину.

самое простое - растянулись болты гбц.
ставил новые или старые?
дымит то чем? тосолом или маслом?

МДМ писал(а):

Аслан писал(а): Чем закончилась-то эта история? У самого машина после снятия головы стала дымить, ищут причину.

самое простое - растянулись болты гбц.
ставил новые или старые?
дымит то чем? тосолом или маслом?

Дымит маслом, но у меня немного другая история. Открутилась заслонка и из двух провалившихся шурупов, один прилип к цилиндру, другой не нашли. Бед он вроде не наделал. Вытащили шуруп, собрали, дым повалил и расход масла, примерно, литр на 100-150км. Я описывал свою проблему "6G75 3.8L MIVEC-большая проблема.Проверяйте,дабы не попасть". Про болты не могу сказать точно, все запчасти заказывал сервис. Но, почти уверен, что старые оставили.

У меня было все также - по городу в пробке полезла стрелка вверх и в салоне явно запахло испарениями тосола. Оказалось все намного проще- лопнул шланг на подогрев дросельной заслонки.