Pajero 4x4 Off-Road Club

dvm99 писал(а):Скорее всего не должно там быть натяга. Коленвал стальной, маховик чугунный, тепловые коэффициенты у них разнятся, а разбег по температуре большой.

Оригинальный маховик тоже не внатяг, я неточно написал, но садился плотнее, насколько мне запомнилось. Хотя может там грязь по углам не давала люфтить.

de писал(а): Может и поспешил я с заказом нового, но отменять уже поздно.

Завсегда мона оставить в запас/поменяться на чо нить полезное/продатьнаконец. так шо пущай буит

de писал(а):На старом маховике еще и посадочное место разбито на 2/3, .

там есть возможность проточить посадочное место под подшипник поболе и втулку поставить? или может можно проточить под другой подшипник?
ТОкарь хорошо проточил. нормальный маховик. я не помню как мой одевался. по ощущениям не свободно напялился, т.к. всё никак не мог наживить болты на весу.
выжимной номер какой? тоже такой хочу, за пластмассовый всё переживаю мля. всё представляю как он там как нить расплавится/сомнётся/треснет/развалится.
следы на лепестках от выжимного.. у меня точно по этому радиусу заклинивший выжимной и проточил лепестки и всё потом нах резлетелось в хлам

Старый маховик оставлю в запас, если возникнет необходимость, буду думать, как починить. Выжимной был в комплекте, на экзисте пишут Exedy BRG851, на деле это был NSK, вечером гляну точнее.

А я вот, Дим, чему едивился- старый подшипник маховика вроде был с металлическим пыльником (что при вероятности появления высоких температур вроде логично) , а новый почему-то резиновый... Или ошибаюсь?

с маталлическим плохо: в щель пыль попадает. нуна думаю с эластичным

dvm99 писал(а):А я вот, Дим, чему едивился- старый подшипник маховика вроде был с металлическим пыльником (что при вероятности появления высоких температур вроде логично) , а новый почему-то резиновый... Или ошибаюсь?

а я вот сейчас посмотрел на оригинальный подшипник -там обычный пластиковый (коричневый) пыльник.

Тогда получаетсо, что у de наколхожено было?

dvm99 писал(а):А я вот, Дим, чему едивился- старый подшипник маховика вроде был с металлическим пыльником (что при вероятности появления высоких температур вроде логично) , а новый почему-то резиновый... Или ошибаюсь?

Да, и новый японский и новый корейский с пластиком.

dvm99 писал(а):Тогда получаетсо, что у de наколхожено было?

Нет, старый подшипник и новый одного производителя, с одинаковыми цифрами, но одна буква отличается.

dvm99 писал(а):Тогда получаетсо, что у de наколхожено было?

Да не, простотот ктоставил подшипник до.. купил и установил не с тем уплотнением. вот в щель пыль с диска попала, со смазкой замешалась и превратилась в сухое гуано.

На проиводстве напарывался даже на такое, что одна буква отличается, и кол-во тел качения разное, так что не удивительно...

Alessandro писал(а):Да не, простотот ктоставил подшипник до.. купил и установил не с тем уплотнением. вот в щель пыль с диска попала, со смазкой замешалась и превратилась в сухое гуано.

Не-не, уплотнение было выпилено диском, я показывал фотку.

А это подшипники, два японских и корейский.

Выжимной. Могу и остальные фотки выложить (корзинка, диск), если нужно.

Все некогда было дособрать машину, собрал, завел - бряканье осталось Вот веселуха. Из того же места брякает.

Остается подшипник первичного вала.

Опорный или тот, что в коробке? Опорный поменян, должен хотя бы звук измениться, но ничего не изменилось. В коробке - выжимаю сцепление и ставлю на передачу - вал гарантированно не может вращаться.

Кстати, Снупер прав был насчет нового диска и старой корзины, только не объяснил почему, ща объясню - я все понял. Диафрагменная пружина при сильном давлении начинает частично выгибаться наизнанку и давит уже в обратную сторону. Так и стало у меня - сначала давить на педаль туго, а в конце хода усилие уменьшается.

Я не не объяснил. Я не так объяснил, но сути это не меняет. Так что жесткость не причём. Теперь ты знаешь как выглядит усилие на педали при изношенном диске.

Который в коробке.Я б еще и игольчатый заменил который внутри вала сидит.