Pajero 4x4 Off-Road Club

Толк будет, но какой - неизвестно . Ведь все время будет вмешиваться ЭБУ, создавая чехарду в опережении зажигания, а нам будет трудно увидеть реальную настройку датчиков. Именно поэтому мозгам говорят "ша" и пока они не путаются под ногами, ставят на место отправную точку. Именно от этой точки все настройки в "мозгах" считаются.
Если, конечно, хочется разнообразия в жизни, то можно пренебречь методикой настройки и попробовать "наугад".
"За Ваши деньги - любой каприз!"

Двигатель регулирует ХХ двумя способами: в большей мере, клапаном ХХ и минимально сдвигая УОЗ.
Пока не замкнута фишка "проверки базового УОЗ" двигатель будет держать ХХ этими двумя способами, поэтому зажигание будет "прыгать".
Фишку обязательно замыкать. Зажигание можно выставить стробоскопом, мотор тестером(осциллографом с датчиками).

Подскажите? 6G72 12кл Обратка сухая, как на холостых так и на оборотах. Повалы, но только при старте? Походу бензонасосу писец!?!?

Походу ДА. У меня так же было, обратка сухая, при попытке резкого старта мотор практически глох. Заменил бензонасос и машин поехал)))

Надо замерить давление топлива, тогда будет более-менее ясно...
И лучше на машине до устранения неисправности пока не ездить.
Бедная смесь грозит прогаром.

На большинстве атмосферных Митсубонов производительность насоса в баке около 100л\ч при давлении 3-3,5 бар. Я снимаю подачу в моторном отсеке и включаю бензонасос. За 10 секунд должно наливаться около 300 мл топлива. При 200 мл за 10 секунд уже затруднён "горячий" пуск и чувствуются провалы в динамике.
Манометр тоже есть, но его использую, когда нужно доказать не в пол-литрах а в барах.

Расход под 40 и провал в динамике может быть из-за проблем с зажиганием и забитым катализатором.
Примерно, забитость выпуска, можно определить подставив ладонь к выхлопной трубе при работе на ХХ.
При противодавлении 0,5 бар на 2500об\мин(ненормально уже 0,20-0,25 бар на тех же оборотах) выхлоп уже "вытекает" струёй, а не порциями.

Dutch1981 писал(а):При 200 мл за 10 секунд уже затруднён "горячий" пуск и чувствуются провалы в динамике.

Понимаешь, ты как бы немного мух с котлетами смешиваешь... Тут как бы по-аккуратнее надо..
Давление- это одно, а расход- другое.
Насос может не обеспечивать одно, а РД- другое. Ну короче, сам понимаешь, они в паре работают...
А провалы в динамике можно и не заметить при спокойной манере езды.

Так я и мерю расход после регулятора давления.
Насос в баке подобран на излишнюю производительность, она ограничивается сливом избыточного бензина через регулятор давления топлива в баке(возле бака) на режимах малых оборотов двигателя.
Уже писал, что регулятор давления пропускает после себя топливо "отсечённое" по давлению до 3-3,5 бар. 6 бар давления не будет, излишнее давление понизится засчёт слива топлива в бак через открывшийся регулятор. Если давление насоса 3 и менее бара, регулятор не откроется и весь поток пойдёт в магистраль.
Вот когда производительность насоса упадёт ниже номинальных 100л\ч при давлении 3-3,5 бар, тогда увидим в мерной ёмкости менее 250 мл за 10 секунд. Это уже повод смотреть сборку бензонасоса, работоспособность регулятора и прочее.
100% результат проверки насоса без манометра на GDI системах.

На фото двигатель заведен!!!

6G72 12кл. На фото двигатель работает. Манометр показывает 2,5 атмосферы. Как еще видно что обратка (снятый шланг рядом) сухая. Но проблем на скоростях нет.
Когда глушишь двигатель давление не падает мин три. Потом начинает потихоньку падать.
Есть проблемы когда заводишь машину на холодную, при трогании серьезные провалы.
Так вот, когда сбрасываешь давление из рампы. Потом заводишь двигатель, манометр показывает не более 1,5 атмосфер. Через провалы разгазуешь машину, давление поднимается да 2,5 и провалов больше при езде нет. Но только до падения давления в рампе!
P.S. Я так понимаю проблема в бензонасосе?

Раз обратка сухая - в бензонасосе. И не только. Может еще и в путях электропитания двигателя насоса. Особо в месте прохода через лючок бензобака.

Не понял. Это если плохой контакт к бензонасосу, и ему не хватает напряжения он плохо качает? А когда я набираю обороты, то он начинает лучше качать? Я правильно понял? владимир михайлович

klon515 писал(а): Но проблем на скоростях нет.

Когда ты разогнал машину и двигаешься поступательно, то расход падает, топливо расходуется только на преодоление сил трения, вот и нет проблем...

Запуск и ускорения- вот самая жорная тема как раз и есть.
Так что ничего удивительного.

2 .5 мало, насос умирает, при тапке в пол чего кажет???

klon515 писал(а): P.S. Я так понимаю проблема в бензонасосе?

правильно понимаешь.

при нажатии "тапки в пол" манометр немного падает в показателе. но на 0,5-0,6 не более. при этом провалов, нехватки топлива, не наблюдается.

klon515 писал(а):при нажатии "тапки в пол" манометр немного падает в показателе. но на 0,5-0,6 не более. при этом провалов, нехватки топлива, не наблюдается.

Падает...
А должно подниматься!
Но раз из обратки не бежит, значит РД попросту не участвует в процессе...
Лезь в насос, а там война план покажет...
Благо у нас это проще, хоть лючок в багажнике есть...

Проще да не проще. Шпилек там не осталось. я там ни разу не был после приобретения авто, а это пять лет. Да и неизвестно когда там до меня были ))))

Деваться всё равно некуда.
Я тоже после покупки затянул, не заглянул вовремя, дык потом пожалел...
Был неродной насос (больше по габаритам), сетка стояла раком и тёрлась об бак, ну и дотёрлась...
Потом попал под замену насоса и промывку всей системы... Форсунки еле оживил.

Шпильки там вроде не такие нежные, вроде на М6, мож и ничего... Их после ремонта надо густо самзать,чтоб потом проблем не было.
Но засада совсем не в шпильках обычно, а в штуцере топливопровода.
Мне повезло, с матюками открутил... Но можно не заморачиваться, а срезать и посадить на хорошие хомуты.

Так все таки при скольки атмосферах должна открываться обратка? У меня 2,8-2,9 а обратка сухая.

По мануалу- 2.7, полное открытие (вакуум. шланг скинут)- 3.3-3.5
Манометры бывает и врут...
Но и РД тоже может подклинивать.
Я тут давеча типа стендик для промывки соорудил из б/у-шной рампы (кто и как эксплуатировал её- не знаю).
Насос старенький прицепил, но 4 очка он давал.
А из обратки с регулятора не течёт. Сунул в него проволку, тогда что-то закапало, но работать он так и не стал. Для стенда мне пофигу, не стал шибко заморачиваться...