Pajero 4x4 Off-Road Club

Пока ни чем:(

tosha_shekin писал(а):Пока ни чем:(

Погоди, так ты вроде писал, что "скинул ошибку на 140 т. км" и больше "не вылезала", не ?

В моем случае "0302" - сначала доставка ролика, а затем "н.г. торжества" немного приостановили все работы.
Ну и да, снег гуд... жгу вовсю фрикционы автомата на злой переднеприводной пузотерке, поэтому отсутствие "грузовика" пока "не беспокоит".
Да и курсы валют не способствуют ни европейским, ни грузинским тревелам.
Но скоро (на днях) будут фотки "со вскрытия".
Потому что и на пузотерку оченно хотелось газ поставить, посмотреть, как оно совместится с "непосредственным впрыском".
А ща чета уже хочется, но не очень. ))

Скинул, вылезла через день. про 140 т.км. слышу впервые. у меня пробег 195300 миль.

Есть завершение истории то?

Вообщем собрался с мыслями, инструментом и пивом и .... поменял себе МСК. Давно хотел. Перед заменой ( только все разобрал) померял компрессию во всех цилиндрах. Компрессия по цилиндрам до 16. Знаю, что плохо, разброс должен быть меньше 1 кг. НО в моем многострадальном 5 цилиндре компрессия 15! ( фигово мерял в прошлый раз ) И свечка зажигания в отличном состоянии! А ошибка все равно есть Вообщем впускные были деревянными. а выпуск ничего так себе. Заодно поменял 15 гидриков ( брал не оригинал по 350 рублей ). Надо бы все было поменять, но с финансами туго совсем Поставил все на место, решил померить компрессию после сборки еще раз.... в 5 цилиндре компрессия 5!!!! Я в шоке!!! Ну думаю гидрик не прокачался, заведу, погоняю, все пройдет. Собрал, завел. Минут 5 гидрики стучали, потом все стихло, мотор шепчет. ошибок нет. Покатался пару дней, мряю компрессию в 5 - 9.5 В общем я в шоке второй раз . Ошибка все равно возникает, на холосты ИНОГДА есть вибрация ДВС. Почему так ? До замены 15, после 9.5? Мало в цилиндре откидываю, так как свеча в идеальном состоянии! Может выпускной клапан не до конца закрывается?

Только масло в цилиндре.
Такое бывает сплошь и рядом. Особенно если компрессия больше чем на новой машине.

То есть Вы хотите сказать, что мотор в капиталку? Почему тогда такой разброс по цилиндрам? Это сказывалось бы на работе двигателя в целом? (по мимо ошибки ) На тяге, запуске?

А где сказано про разброс?
Говорится только об; До и После.

За 800 км пробега по трассе ( 400 км с прицепом) расход масла 400 гр. Скорость 100-110. Компрессия по цилиндрам:
1. 10
2. 16
3. 13
4. 11
5. 9,5
6. 12
Это замеры сразу после замены МСК, т.е. гидрики еще не прокачаны. Кроме 5 цилиндра, его мерил перед поездкой по трассе.

А со жрущим масло мотором долго катались? Может следует раскоксовку сделать, глядишь и сравняется.
То что с маслом было много, без мало. Говорит о том что проблема с кольцами, возможно и залегли.

Да в том то и дело, что не понятно сколько я с ним катался, у меня сильно тек поддон, поменял недавно только, осенью. Попробую сделать раскоксовку, потом буду менять кольца если не поможет.

Подскажите пожалуйста как сделать самодиагностику на 6G74 3.5 горит (сервис энджен сун)

safari64 писал(а):Подскажите пожалуйста как сделать самодиагностику на 6G74 3.5 горит (сервис энджен сун)

Если бы Вы не только писали, но и читали форум, то знали бы что НИКАК. Только сканер.

Я читал, и не пойму как же вы ошибки считываете "утром завел и опять ошибка высветилась......" значит у этого человека сканер свой есть?

В поиске ELM

У меня установлен бортовой комп. RI-500, да и сканер есть

Похожая беда, или я себя накручиваю, хз. Приобрел машин 3 недели назад. 2007 г.в. 3.0, 155 т.км., пока гнал домой начал подколбашивать двигатель, причем сильно. Сразу в сервис, пропуск зажигания в 5 цилиндре. Отсоединили провод от свечки, а он разъеден, сразу в магаз, новые ВВ, свечи, прокладки колодцев, и ГРМ со всеми вытекающими (для собственного спокойствия). Сделали полностью ТО, всё поменяли, промыли дроссель, инжектор. Приехал забирать - не машина а сказка, всё отлично работает, ровно, без нареканий. Несколько дней назад заметил вибрацию по кузову при прогретом моторе, то есть когда обороты падают до рабочих. На холодную вибрации не ощущается. Ошибок нет. Расход ~ 15 по городу. Что за дела не пойму. маленький вопрос не в тему: а это нормально что в прогретом состоянии вентилятор так часто (раз в минуту) включается?

schlesser писал(а):Похожая беда, или я себя накручиваю, хз. Приобрел машин 3 недели назад. 2007 г.в. 3.0, 155 т.км., пока гнал домой начал подколбашивать двигатель, причем сильно. Сразу в сервис, пропуск зажигания в 5 цилиндре. Отсоединили провод от свечки, а он разъеден, сразу в магаз, новые ВВ, свечи, прокладки колодцев, и ГРМ со всеми вытекающими (для собственного спокойствия). Сделали полностью ТО, всё поменяли, промыли дроссель, инжектор. Приехал забирать - не машина а сказка, всё отлично работает, ровно, без нареканий. Несколько дней назад заметил вибрацию по кузову при прогретом моторе, то есть когда обороты падают до рабочих. На холодную вибрации не ощущается. Ошибок нет. Расход ~ 15 по городу. Что за дела не пойму. маленький вопрос не в тему: а это нормально что в прогретом состоянии вентилятор так часто (раз в минуту) включается?

Велком так сказать,профиль заполните для начала (у вас указан дизель,подсмотрите у других), речь идет вроде о 6g72? слегка потряхивает на холостых -вроде как норма , сменил двигатель и подушки (были убиты в хлам), нынешний двигатель тоже слегка потряхивает на холостых...в сервисе спрашивал-нормаЁ!

Регистрировался когда машины еще не было. Щас поправим. Значит я себя накручиваю. Хорошо если оно так, но мне это не дает покоя, был бы это УАЗ я бы ничего не сказал, но это японец. Ненормально это, как мне кажется (если верить мануалу, то в этих движках и литр долива на 1000 км норма, но любой человек немного понимающих в устройстве ДВС скажет, что это ненормально). Будем разбираться..

В моей части истории "0302"... долго ли, коротко ли... сбросили левую голову... очередной (теперь уже крайний замер компрессии) на горячую показал разброс по горшкам: 7 - 10 - 9.
5 мл масла в цилиндр с наименьшей компрессией. Результат- 11
Снятие головы, визуальный осмотр: Клапана все нормальные. никаких дефектов. Чистые,как ладошки младенцев.
Клапана красные,как и свечи- много серы в бензине,но.. чистые
ПРи разборе обнаружено,что топливная рейка с форсунками и частью коллектора на впуске не зажата с одной стороны. Совсем не зажата! Гайки руками открутились.
Но, на компрессию это не влияет никак точно. Был бы подсос воздуха, рандомный пропуск зажигания,но компрессия была бы в норме.
Придеццо ковырять дальше. (
Вопрос про кольца и шатунные вкладыши - тоже брать "тока родные" ?
Замену маслонасоса попутную рассматривать?

Ну и, "озадаченно"... машина бензина видела не больше 10% от общего пробега... или в нашем газе тоже есть сера ?