Pajero 4x4 Off-Road Club

VAZ писал(а):Сегодня делал ТО-1 (15 000км) в Рольф центре. Масло, фильтры (масляный и салонный), прокладка сливной пробки свои. Работа за само ТО 12 480 руб - за неё я не платил, т.к. при покупке авто два ТО первое и второе работа в подарок, была запись в сервисной книжке. Стоит 4 листа доп защиты, за неё монтаж-демонтаж содрали 2 400 руб. Расходные материалы - смазка для шприцовки крестовин, для петель дверей, для клемм АКБ, п/э чехлы на сиденье и на руль, больше я никаких расходников не заметил 849 руб. Итого, если бы платить за всё то было бы 15 729 руб + свои фильтры и масло.

Этим летом, за работы по ТО-1 (15000 км) я заплатил 5500 рублей, запчасти мои. Снятие защиты вошло в 5500, как и шприцовка крестовин, защиту надо снимать не всю, а только 3 листа, за 3 листа и заплатил.

Подскажите , есть ли FAQ по ТО для МПС 3 ?
как это есть для МПС 1 и 2
Спасибо !

Может кому пригодится, воздушный фильтр оригинал ценник конский, производитель DENSO , тот же производитель те же размеры, только для Тойоты 400р. код - 17801-31131

Алексей.К писал(а): ↑18 фев 2019, 16:21 Может кому пригодится, воздушный фильтр оригинал ценник конский, производитель DENSO , тот же производитель те же размеры, только для Тойоты 400р. код - 17801-31131

Вы уточните, пожалуйста, речь про дизель или бензин?

Про дизель.

Алексей.К писал(а): ↑18 фев 2019, 16:21 Может кому пригодится, воздушный фильтр оригинал ценник конский, производитель DENSO , тот же производитель те же размеры, только для Тойоты 400р. код - 17801-31131

Уверен, что это оригинал? Разброс цен очень большой, от 2000 до 290 рублей.

До этого не менял.
Фото фильтра ниже.

Точно такой же логотип DENSO на тойотовском фильтре,конечно же с лейбой TOYOTA и номером 17801-31131.Юзаю именно такой.Единственная разница-нет дополнительного куска фетра(типа дополнительный фильтр грубой очистки) приклеенного снизу,в целесообразности которого лично я сильно сомневаюсь)))А в остальном от нашего родного абсолютно ничем не отличаеться!!! Ничем!!! Только ценой!!!)))

Очень сильно я сомневаюсь, что Тойотовский фильтр за 400 рублей будет оригинальным.
https://arkona36.ru/ru/novosti/1206-vni ... 7801-31131

Я про оригинал!!! Ценник почти в половину ниже нашего. Ну и заводы DENSO находятся в куче стран,соответственно этим возможно объяснить разброс ценников))) А ссылочка очень даже поучительная,наверняка многим пригодиться!!!

krokodil594 писал(а): ↑20 фев 2019, 07:42 Очень сильно я сомневаюсь, что Тойотовский фильтр за 400 рублей будет оригинальным.
https://arkona36.ru/ru/novosti/1206-vni ... 7801-31131

Согласен с вами, 400 рублей будет говно из сарая подмосковного
оригинальный фильтр тойоты под этим номером 1300-1400 рублей
От спорта оригинал 1600-1700
Где нах экономия не понятно)
Да в целом, купить Авто за почти три ляма и экономить на фильтрах?) никого не хочу обидеть,но ей богу странные люди

Добрый вечер уважаемые форумчане, помогите пжл.
Завтра хочу попробовать поменять топливный фильтр. Просмотрел ветку, способы предлагают разные. Минимум два, да и ин-фа разрознена. Есть тут инструкция где нить? Может я не нашел. А если нет. подскажите как вернее? Судя по виду, я бы два верхних шланга скинул с корпуса и раскрутил. Но опять же читал, что есть нюансы и с первого раза можно не закрутить. В общем буду признателен за наставления, рекомендации.

В общем фильтр поменял, но верхней крышкой конечно не обошлось, удобнее снимать весь корпус (это мне было удобнее). Шланги скидывал отжимая хомуты. В следующий раз белым маркером метки поставлю, на крышке и корпусе, что бы сразу совместить все правильно, сначала собрал не верно, пришлось переделывать. Работы минут на 20.

Вчера делал на Варшавке ТО-1
запчасти свои и с учетом скидки 10% цена 5.900

Пишут что нам как для аналога оригинала масляного фильтра 1230A182 вполне подходит Кnecht OC196.Эти же фильтра используют и на ланцерах Х,ASX,Аутлендерах.В общем задался вопросом в чём разница между этими фильтрами,тем более что у Kneht Mahle качество на высоте!!!А ценники в разы разные.
На предыдущем спорте использовал именно Kneht.Но там и размеры самого фильтра были другими по сравнению с нашими стаканчиками для 8-ми литров масла.Вот и посеялась смута в голове по пригодности фильтра от ланцера к нашему дизелю.Может кто то уже пилил эти фильтра???Может клапан какой особенный внутри оригинала стоит???

russan88 писал(а): ↑ Может кто то уже пилил эти фильтра?

Пилил Mahle Knecht OC297 (это для дизеля). Качество сильно хуже оригинала. Меньше площадь кассет и главное, там две кассеты просто не прижаты нормально друг к другу. Между ними щель, в которую запросто бедет идти масло мимо фильтрующих элементов. Аналогично смотрел воздушный фильтр от Mahle Knecht - качество литья отвратное, пластмассовые наплывы и, блин, пластмассовая стружка на бортах(!!!). Так же был опыт с воздушным фильтром от сакуры, убедили меня в сервисе его попробовать. Примерно за 5000км он оказался черным не только с лицевой стороны, но и с обратной потемнел заметно. У оригинального фильтра после 10000км обратная сторона девственно чистая. Так что для себя решил, что все фильтры (ну кроме салонного) только оригинал.

oasys писал(а): ↑ Примерно за 5000км он оказался черным не только с лицевой стороны, но и с обратной потемнел заметно.

обратную сторону увидеть пилить надо?

oversize, я про воздушный моторный фильтр.

russan88 писал(а): ↑ Пишут что нам как для аналога оригинала масляного фильтра 1230A182 вполне подходит Кnecht OC196.Эти же фильтра используют и на ланцерах Х,ASX,Аутлендерах.В общем задался вопросом в чём разница между этими фильтрами,тем более что у Kneht Mahle качество на высоте!!!А ценники в разы разные.
На предыдущем спорте использовал именно Kneht.Но там и размеры самого фильтра были другими по сравнению с нашими стаканчиками для 8-ми литров масла.Вот и посеялась смута в голове по пригодности фильтра от ланцера к нашему дизелю.Может кто то уже пилил эти фильтра???Может клапан какой особенный внутри оригинала стоит???

Кому нужна эта экономия 500 руб при смене масла? Этому Кнехту в обед 100 лет и применяется он на бензиновых моторах. На Мицубишевских дизелях 4М40, 4М41, 4D56 у которых масла в картере 8-9 литров применялись фильтры у которых корпус и соответственно фильтрующий элемент раз а в 1,5-2 был больше, чем у 1230A182. Я его то когда увидел у меня слёзы из глаз потекли, но он хотя бы специально для 4N15 разработан. Какое там ноу-хау применили, что сделали фильтр для дизеля таким маленьким и есть ли оно вообще это ноу-хау, это уж я х/з. Но ставить всякую х...ню, которая разработана за 10 лет до появления нашего двигателя думаю не стоит.

oasys писал(а): ↑ У оригинального фильтра после 10000км обратная сторона девственно чистая.

У меня стоял Filtron воздушный. Проездил на нем два года, обратная сторона тоже чистая.