Pajero 4x4 Off-Road Club

Aleksej2000 писал(а): ↑16 мар 2024, 15:18 А что там особенного было, что так возбуждает Сергея?

Ну огда ты уходишь по самую крышу и вылезашь от туда нужно быть "джитером" чтоб понть такое.. слабоумие и отвага

Aleksej2000 писал(а): ↑16 мар 2024, 15:18 ну и? А что там особенного было, что так возбуждает Сергея?

Этот панцгауер я даже не представляю, где и как купить. Я уже молчу о цене.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑16 мар 2024, 15:35 Ну огда ты уходишь по самую крышу и вылезашь от туда нужно быть "джитером" чтоб понть такое.. слабоумие и отвага

Тогда непонятно, каким боком Сергей пытается привязать к моей ситуации. Специально топить машину не равно преодолеть брод. Ибо брод- это мелкое место с возможностью преодоления его пешком или на автомобиле. А когда технически машина не может двигаться ибо превышен технический предел транспортного средства, и все равно ехать- безрассудство. Кроме того, у нас за утопленную технику в общем водоеме штраф и наказание будет таким, что желание отобьёт на всю оставшуюся жизнь.
Исходя из этого, я считаю бродом глубину по капот. Следовательно, и готовить машину, исходя из этого. Насколько я знаю, ныряние неподготовленной машины по капот выход на нехилый ремонт. По электросети как минимум.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑16 мар 2024, 15:35 Ну огда ты уходишь по самую крышу

Да, нет, я про датчики ОПЕВЕЩЕНИЯ на березы навешать...

Aleksej2000 писал(а): ↑16 мар 2024, 16:58 тот панцгауер я даже не представляю, где и как купить. Я уже молчу о цене.

Они в Москве от 2 млн руб стоят. А их туда привезли из европы с соответствующими накрутками. Так что рядом ты наверное мог бы купить гораздо меньше млн руб.

lesnik5000 писал(а): ↑16 мар 2024, 23:15 Они в Москве от 2 млн руб стоят. А их туда привезли из европы с соответствующими накрутками. Так что рядом ты наверное мог бы купить гораздо меньше млн руб.

Посмотрел. В Прибалтике вообще не нашел.
В Германии самый дешёвый 12 тыс евро. Дальше 22 ,24 косаря и выше. Для примера - первый спорт 2-4 шт, 4 Паджеро 8-10 годов 5-6 тыс. Евро.
При этом 75 год, бензин. За такой год налог на загрязнение я боюсь представить. Про детали и их доступность тоже промолчу.
Про комфорт ехать в буханке - аналогично.
И зачем мне это нужно?

Сегодня снял с блока патрубок верхнего патрубка. Хотел под него сделать проставку, чтобы в нее вкрутить датчики.
Оказалось, что под родной патрубок не получится сделать проставку - не хватает зазора между блоком и ТНВД из за того, что он наискосок и верхом будет упираться в насос.
Придется делать полностью новый патрубок. Другой формы. Если найду рядом с собой фитинги из нержи, то сварю из нержи. Если тут у себя не найду, то потом на работу на вахту поеду, там есть шикарный магазин по нерже, там куплю и сделаю потом. Жаль только, если делать потом, опять сливать антифриз и опять лишнюю работу делать.
Под масляный фильтр проставку делать будем из стали 45 - дюраля не нашел болванку, алюминий, как сказал токарь, резьбу держать не будет.
Завтра сниму кронштейн масляного фильтра и попробую и в нем выбрать ввертыши из технических отверстий. Пока боялся трогать кронштейн, боясь его поломать. Но сегодня посмотрел на интернет разборах, хватает их и цена копейки.
Задействовать технические отверстия в кронштейне придется, ибо мне нужно 10 резьб на показания с масла.. и ещё одно в картере на датчики уровня масла. Да, много, но я всегда все делаю с большим запасом прочности, и это даёт результаты- все работает как часы.
На ОЖ нужно 6 резьб и седьмая на штатный датчик. Кроме того, будет поплавок уровня ОЖ с тремя показаниями показаниями - зелёный светодиод- полная система,желтая- надо заглянуть под капот и красный, критическое падение уровня ( будет зуммер).


С отдельным бачком и поплавком в нем у меня есть некоторые неясности, прошу объяснить, пожалуйста.
Для того, чтобы из него жидкость уходила беспрепятственно, нужно, чтобы в бачок заходил воздух. Как я понял ( если ошибаюсь, поправьте), на крышке радиатора стоит клапан. Он даёт системе свободно втягивать в себя, но на выход , как я понял, только под давлением? Я правильно понял принцип? Если да, то при уходе ОЖ из системы система в себя потянет воздух из бачка ( после того, как выпьет оттуда всю жидкость, и этот воздух и будет заменителем вместо убегающей жидкости и он и заполнит бочок с поплавком. Я хочу из низа бачка выход в патрубок возле блока, а в бачок по верху с начала патрубка у радиатора трубку.
Или же там есть какая хитрость, и я что то неправильно понимаю?

Aleksej2000 писал(а): ↑17 мар 2024, 22:26 Сегодня снял с блока патрубок верхнего патрубка. Хотел под него сделать проставку, чтобы в нее вкрутить датчики.

Это ты про вот этот патрубок? Что мешает прямо в него врезать?
Как родные датчики.

Этих патрубков несколько вариантов именно из за этого.

SNOOPER писал(а): ↑18 мар 2024, 00:10 Это ты про вот этот патрубок

Да, про этот.
Я его покрутил в руках. Я не нашел на нем места и для трёх датчиков. У датчика гайка на 22, поэтому места нужно.
Если есть другие вариации, покажи, пожалуйста.

Сегодня снял кронштейн масляного фильтра. Выкрутил заглушки, посмотрел.
Читал, что там стоит терморегулятор, и пока масло холодное, он не пускает масло на радиаторы
Я не понял, каким образом это работаает.
Масло подаётся в центр фильтра или через центр уже выходит из фильтра.
Подпружиннненая ось , как я понял, это и есть регулятор? На холодную он должен быть полностью закрыт, открыт полностью или приоткрыт? У меня недозакрыт миллиметра 3.

Aleksej2000 писал(а): ↑18 мар 2024, 15:08 Подпружиннненая ось , как я понял, это и есть регулятор? На холодную он должен быть полностью закрыт, открыт полностью или приоткрыт? У меня недозакрыт миллиметра 3.

Из мануала, что я тебе давал У меня тоже такая штука стоит, но открытым я его ни разу не засёк, т.е. радиатор работает только при хорошем нагреве.

dvm99 писал(а): ↑18 мар 2024, 16:52 Из мануала, что я тебе давал

Я и не догадался в талмут заглянуть. Спасибо, завтра проверю.
А может ты обращал внимание, он внутри закрыт до упора, или между тарелкой и привалочной плоскостью есть зазор в несколько миллиметров?

Конечно закрыт.
Попадал мотор с дохлым термостатом, у него радиатор сразу был тёплый на прогреве. Всё точно так же как с термосом ОЖ.

Начало приходит посылки из интернет магазинов.
Пришли манометр и термометр механические, капиллярные.
Манометр пока что нет возможности проверить на быстродействие ( манометр от 0 до 10 бар), а термометр очень шустрый. С 20 до 40 ( вода под краном) 3-5 секунд. С 20 до 95 ( закипающий чайник) секунд 7.
Единственное, на капиляр был какой то клапан, его фиксировать в резьбе. Оказалось, для манометра один, а для термометра другой, а я заказал один на манометр. Придется у токаря заказывать.
Ну и уже все остальные отписались, что отдали курьерам. Завтра все будет у меня.

Чот манометр как то выглядит... мягко говоря, не внушает доверия

Откровенно говоря, мне вся эта идея не внушает доверия))

Chumahod писал(а): ↑19 мар 2024, 15:22 Чот манометр как то выглядит.

А чем он плох? Пластмасса обычная. Циферблат будет (планирую) самодельный.

gansales писал(а): ↑19 мар 2024, 15:25 Откровенно говоря, мне вся эта идея не внушает доверия))

Откровенно говоря, хуже, чем в штатном, быть не может априори - ибо датчики родные остаются в своей системе. И вообще, хуже систему оповещения, чем сделали мицу, я не видел на других машинах.

А система оповещения перегрева коробки будет реализована,?

gansales писал(а): ↑19 мар 2024, 16:49 А система оповещения перегрева коробки будет реализована,?

У меня на всей машине организована система принудительного водяного охлаждения всех силовых агрегатов, включая карманы, мосты, и тормозной системы. Включается вместе с понижайкой.


Банкет продолжается. Приехали датчики уровня. Мотоциклетные.

Aleksej2000 писал(а): ↑19 мар 2024, 18:23 У меня на всей машине организована система принудительного водяного охлаждения всех силовых агрегатов, включая карманы, мосты, и тормозной системы. Включается вместе с понижайкой.

Вот это поворот.