Pajero 4x4 Off-Road Club

согласен с wildrabit.

Vik273 "При -20, 5 мин. прогрева и 4-5 км. по городу, все дует теплый воздух"
во-во, после 5 км тёплый появляется )))))
у меня до работы 10км..

У меня 6км. и что?

не знаю что. а ты про что?

Vik273 писал(а):У меня 6км. и что?

818 писал(а):не знаю что. а ты про что?

зеленый, а что?

Приподниму темку.
А если на зиму снять вискомуфту с крыльчаткой, а для охлаждения использовать штатный электровентилятор кондиционера?
Хочу попробовать. Для начала буду его включать тумблером через реле.
Если будет справляться - врежу в верхний патрубок датчик.
Но только на зиму.
Что скажете, уважаемые?

Думаю хорошо будеет, только датчик надо врезать в нижний патрубок.

владимир михайлович, в нижний, это чтобы датчик сработал когда термостат уже открылся, а набегающий поток воздуха недостаточно охлаждает антифриз? А также в пробках?

Датчик всегда ставится в нижний патрубок, чтоб вентилятор включался не тогда, когда откроется термостат, а тогда, когда набегающий поток уже не способен понизить температуру. А вот хватит его или нет - проверится экспериментальным путем.

Я прошлую зиму проездил вообще без вентилятора-ни вискомуфты, ни электрического. Стрелка выше середины ни разу не поднялась. До pajerы был trooper с бензиновым моторчиком 2,3, на нём так же одну зиму ездил. И мотор быстрее прогревается и работает чуть потише и едет немного веселей. С весны стоит пропеллер с кондиционера один на пол радиатора по площади. Родной пришлось поставить в конце июня когда жара пришла и стрелка чуть выше поползла. А датчик действительно лучше внизу ставить. Вверху ставил, если вентилятор включится то выключиться не мог даже когда температура упадёт(зимой экспериментировал).

У кого как работает. Я в верхний патрубок врезал самый ранний от жиги датчик.
И то включается только в оффроуде и мегапробках (и выключается).

818 писал(а):У кого как работает. Я в верхний патрубок врезал самый ранний от жиги датчик.
И то включается только в оффроуде и мегапробках (и выключается).

Значит плохой термостат.

А может не "плохой термостат", а просто у 818 и a_v двигатели дизельные?

Не играет роли, какой двигатель. Все они достаточно соврменные и рабочая темпратура у них высокая. И чем новее двигатель, тем выше делается температура открытия термостата. Повышают КПД. А если самый низкотемпературный датчик включения вентилятора, расположенный на верхнем патрубке, не включатся, значит в верхнем патрубке ходит холодная вода.

И как бы там не было, датчик всегда ставится на нижний бачек радиатора.

владимир михайлович, ну у нас-то с Вами движки современными назвать трудно.
Моему вообще в следующем году 20 лет будет. И термостат стоит на 82 градуса, ибо арап!
Уже приготовил термостат от европейца, на 88*С.

Не, достаточно современные. Не современные, применительно к рассматриваемому вопросу, это ГАЗ69 и т.п., где "тосол" заливают из лужи и вместо пробки радиатора подходит кляп.

Я никаких датчиков дополнительных не ставил, а подцепился к штатному датчику превышения температуры двигателя,который в голове. По схеме, при нагреве двигателя выше заданной температуры, в помощь к вяскомуфте включается вентилятор кондиционера. Это на 4м40, а как на других двигунах не вникал (но думаю, что так же).

homa70 писал(а):подцепился к штатному датчику превышения температуры двигателя,который в голове.

Это который на аварийную лампочку температуры?

На дизеле датчику который выделен цветом. А на бензинке не смотрел (небыло необходимости).

владимир михайлович
не надо лечить дяденька