Pajero 4x4 Off-Road Club

vk2 писал(а):эх... утром 0 градусов... завелась сразу.. бензозаправку не менял и заправлялся давно. свихнуться можно

У тебя при пререходе с минусовой на нулевую глюк, а при переходе с плюсовой на нулевую его нет.
Залей присадку для удаления воды из топливной системы, мож поможет.

нафик присадки 250 грамм спирта на пол бака и воды не будет

присадка и есть изопропиловый шпирт

У меня та же проблема выявилась.... Заправляюсь на Лукойле или Газпроме. Про стартеры и бензонасосы ничего не знаю Про "помаслить" - тоже.... Это вообще необходимо лечить, или так сойдет?

Julia писал(а): Это вообще необходимо лечить, или так сойдет?

Конечно лучше лечить, только определенного рецепта никто еще недал (одни гипотезы)
Летом если не сильно напрягает(и машина едет) то пока сойдет и так, зимой может незавестись.

У меня зимой с нормальным аккумом с полпинка практически всегда заводилась, а вот счас иногда моск компостирует. Кстати о заводке... пошел после зимы завести прелюд в гараж. подцепил аккум - завелся с полоборота, хотя стоял полгода недвижимостью. Это было неделю назад, вчера зашел опять попытался завести, он простоял неделю с пожключенным аккумом, т.е. комп не сбрасывался после первой заводки. Так вот заводить пришлось аж с педалью газа в пол нехотел схватыватся, хз почему толи в мозг чето прописалось толи еще какая хня.

насчёт мозга тоже мысль.... надо будет попробовать откинуть клему и выжать педаль тормоза перед тем как заводить ... попробуем

Alex_Stinger, не знаю чтои думать, но завелась машина С ПЕРВОЙ попытки... пусть ещё ктонить попробует сей процедур.
получается какой то датчик хандрит , или какие ещё могут быть объяснения.

на 9 мая ездил на алтай примерно 1500км... заправлялся хде придецца не выбирал.... по приезду домой стал запускаться со 2/3 раза... промыл инжектора УЗК... заменил свечи... провел ТО дроссельной заслонки... и ооо....ЧУДО.... все в порядке))

devostator2007 писал(а):на 9 мая ездил на алтай примерно 1500км... заправлялся хде придецца не выбирал.... по приезду домой стал запускаться со 2/3 раза... промыл инжектора УЗК... заменил свечи... провел ТО дроссельной заслонки... и ооо....ЧУДО.... все в порядке))

Мое мнение, основное в твоем Т.О. это заменил свечи, "левый" бензин их очень быстро убивает.

ты когда приехал по утрам холодно было пока промыл да заменил - потеплело на улице.
у меня все последние дни тоже с пол оборота заводится! но ничего не менял не промывал...

vk2

да не... и на холодную и на горячую погоду заводится стабильно... видимо у тебя неисправность иного характера

не только у меня тогда... ещё у двух машинок день в день совпадают симптомы. неужели у нас тут бермудский треугольник или бензин и прям такой...

из своего опыта:
на предыдущем джуниоре при замене ремня грм промахнулся на 1 зуб, он заводился и ехал,
но при минусовых температурах заводился с 3го раза, а если -20 и менее -вообще хрен заведешь, правильная установка решила проблему -в любой мороз со второго тычка заводился.

в нынешнем джуниоре была подобная проблема - там просто ремень грм был старый и растянутый, и получалось так же как будто 1-2 зуба промахнулся.
установка нового решила проблему.

А если получилось наоборот - после замены ГРМ стал заводиться хуже (нужно дольше стартером крутить)? Это промахнулись с зубом? Может быть из-за того, что натяжной не поменял?

сними верхнюю пластиковую крышку ГРМ, выставь стрелку на шестерне распредвала ТОЧНО напротив риски на металлическом кожухе(относительно шестерни распредвала в районе 22.00 как на часах )
потом возьми фонарик и посвети внутрь нижнего кожуха грм -тебе будет видно вырез полукруглый на краю шестерни коленвала и выпуклую точку на картере(в районе 14.00) -должны стоять точно друг напротив друга

если не видишь вырез в нижней шестерне - проверни шестерню распредвала на один оборот.

если вырез находится справа или слева от точки -то ты точно промахнулся на зуб
вполне возможно что слабо натянут ролик.

если все ровно -ищи причину в другом

Извиняюсь что не вовремя, но как говорится лучше поздно... Да и проблема у некоторых думаю ещё актуальна. Менял я у себя насос(старый сказал превед), так вот, мало того что заводится стал после трёх попыток(даже с сигналки), так ещё и тонкий писк такой комариный появился. На сервисе мне просто подсунули какой-то левый походу. Так вот:- сия проблема в том, что внутри насоса есть шарик по приципу туда дуй-обратно фуй. я снимал потом опять этот насос и выяснилось что шарик в нём не совсем круглый, потому-что он то герметично ложится, то нет, отсюда и вывод что бензин за время длительной стоянки стекает обратно в бак если шарик лёг не ровно, и писк из-за того что шарик тот болтается внутри как... Думаю что соринку вымыло-бы за 3 секунды, потому что сливали через обратку насосом 20 литров за 5 минут. Вобщем решил что не такая это и проблема ради которой платить полтора тыра за новый насос без гарантии что такая-же херня не случится.

У меня поменянный (bosh) насос тоже пищит как камар, если прислушаться. Заводица нормально, в процессе езды писк не слышно. Про шарик не знал. Попробую свой старый умерший оригинальный насос разобрать - позыреть что там внутри.
А здох он у меня мгновенно, о чём писал в теме про бензонасос.

Отпиленная верхняя часть насоса


А это вид изнутри


Разобрав оригинал полностью видно уже что там и вовсе не шарик, а вот такая муйня слегка эластичная

купил на экзисте новый, поставил -ситуация не изменилась
думаю сделать кнопку от штекера принудительной запитки бензонасоса что под капотом стоит,и перед заводкой секунд 10 гонять бенз ей